柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校 秦永紅

1 中職汽車鈑金課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在的主要問(wèn)題

（1）場(chǎng)地設(shè)備問(wèn)題。有部分中等職業(yè)學(xué)校，無(wú)專用汽車鈑金實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，缺乏設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教學(xué)組織困難，大部分以理論教學(xué)為主，培養(yǎng)的學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力較差。條件較好的學(xué)校，有汽車鈑金專用實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，設(shè)備相對(duì)齊全，但由于部分汽車車身修復(fù)設(shè)備的價(jià)格昂貴，設(shè)備數(shù)量不夠充足。以筆者所在學(xué)校汽車鈑金實(shí)訓(xùn)室為例，每一種實(shí)訓(xùn)設(shè)備少則1套，多則3套～4套，在廣西屬較好水平。在組織實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)，每種設(shè)備一般只有1人操作，大約可保證10人同時(shí)動(dòng)手，以每班45人計(jì)，有35人無(wú)事可做。由此可見(jiàn)，場(chǎng)地設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的學(xué)生實(shí)訓(xùn)參與度低是急需解決的問(wèn)題。

（2）師資極度缺乏，實(shí)訓(xùn)方法相對(duì)不統(tǒng)一問(wèn)題。目前，我國(guó)本科高校沒(méi)有開設(shè)汽車車身維修相關(guān)的專業(yè)和課程，高職院校有汽車車身維修技術(shù)專業(yè)，但高職院校的畢業(yè)生學(xué)歷層次不能滿足中職學(xué)校教師的要求。目前中職汽車鈑金教師多由汽車機(jī)電維修專業(yè)教師或文化課教師轉(zhuǎn)行而來(lái)。由于師資緊缺，一般只能安排1位教師上課，該教師需要兼顧所有工位，不能保證對(duì)各工位的監(jiān)控到位，影響教學(xué)質(zhì)量，且易發(fā)生安全事故。汽車鈑金實(shí)訓(xùn)師資緊缺是一個(gè)很突出的問(wèn)題。在組織實(shí)訓(xùn)上，由于實(shí)訓(xùn)條件差異大，教師水平參差不齊，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)方法各異，效果不一，問(wèn)題突出。

（3）耗材昂貴。汽車鈑金實(shí)訓(xùn)耗材貴，消耗量大，基本是一次性使用，許多學(xué)校由于經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，不愿意出資購(gòu)買足夠的耗材，導(dǎo)致實(shí)踐動(dòng)手機(jī)會(huì)相應(yīng)減少。如氣體保護(hù)焊訓(xùn)練的鋼板、焊絲、氣體；門板修復(fù)的門皮；切割用的鋸片等都是易耗品，且用量大，基本沒(méi)有二次利用價(jià)值。學(xué)校一般不會(huì)重視汽車車身修復(fù)專業(yè)的建設(shè)，導(dǎo)致很多學(xué)校的汽車鈑金教師被迫以理論教學(xué)為主。但汽車鈑金崗位最重要的卻是實(shí)操能力，只有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的反復(fù)訓(xùn)練，學(xué)生畢業(yè)后才能達(dá)到企業(yè)的崗位能力要求。

2 操作技能學(xué)習(xí)理論對(duì)鈑金實(shí)訓(xùn)教學(xué)的啟示

操作技能的學(xué)習(xí)既是一個(gè)身體運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，也是一個(gè)心理加工的過(guò)程，只是在技能學(xué)習(xí)的不同階段，心理的參與程度有所不同。操作技能的學(xué)習(xí)既要求個(gè)體進(jìn)行認(rèn)知上的加工與分析，也要求實(shí)際做出協(xié)調(diào)的肢體運(yùn)動(dòng)反應(yīng)。操作技能既不同于操作知識(shí)，也不同于心智技能。

基于汽車鈑金的實(shí)訓(xùn)特點(diǎn)，對(duì)于學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力有較高的要求。操作技能的形成需要一定次數(shù)的練習(xí)，一般認(rèn)為這個(gè)過(guò)程可以分為操作的定向、模仿、整合與熟練4個(gè)階段。要完成操作技能的訓(xùn)練需要做到示范與講解準(zhǔn)確，練習(xí)必要而恰當(dāng)，反饋充分而有效。在學(xué)生技能培養(yǎng)的過(guò)程中要充分考慮其操作技能并輔以心理加工，以達(dá)到提升學(xué)生實(shí)踐技能水平的目的，使其成為符合企業(yè)一線需要的鈑金初級(jí)、中級(jí)技能人才。

3 汽車鈑金課程實(shí)訓(xùn)的具體方案

經(jīng)過(guò)多年的中職汽車鈑金教學(xué)實(shí)踐與研究發(fā)現(xiàn)，汽車鈑金實(shí)訓(xùn)的各領(lǐng)域子項(xiàng)目最好以典型的實(shí)際工作任務(wù)為佳，盡量創(chuàng)建接近實(shí)際工作崗位的任務(wù)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。例如車身凹陷修復(fù)應(yīng)以汽車門板損傷為典型案例，模擬汽車碰撞造成門板凹陷來(lái)進(jìn)行修復(fù)實(shí)訓(xùn)；車身焊接修復(fù)則以車身薄鋼板焊接為案例，結(jié)合實(shí)際崗位修復(fù)情況，分為對(duì)接焊、搭接焊、塞焊、電阻點(diǎn)焊等；電子測(cè)量與拉伸，以汽車碰撞造成前縱梁變形為案例，進(jìn)行測(cè)量與校正實(shí)訓(xùn)等。這些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目都有嚴(yán)格的工藝要求與工藝流程，所以在中職汽車鈑金的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)嘗試創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，針對(duì)中職汽車鈑金各實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)形式和考核方式，做法與設(shè)想如下。

在教學(xué)設(shè)計(jì)上，注重每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的各子項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)的過(guò)程與結(jié)果考核，以及整個(gè)學(xué)期的綜合評(píng)價(jià)。設(shè)計(jì)方案以每班40人計(jì)，按照汽車4S店的班組人員配備情況（據(jù)調(diào)查，4S店汽車鈑金工作崗位一般4人～5人為1組，設(shè)1名組長(zhǎng)，按店面大小，一般分為1個(gè)或2個(gè)小組）分為8個(gè)小組，實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。根據(jù)汽車鈑金工作崗位的特點(diǎn)，并借鑒技能大賽的評(píng)價(jià)理念，把實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)放在對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程和工作結(jié)果（質(zhì)量）上，把兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。具體的方案為：每個(gè)領(lǐng)域的每一個(gè)子項(xiàng)目在學(xué)習(xí)過(guò)程中，先用視頻按工藝化步驟一步步進(jìn)行講解，照顧全面，步驟清晰可見(jiàn)，同時(shí)配備好此實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目工藝步驟的紙質(zhì)材料，人手一份，然后進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練，1人實(shí)操，2人專門負(fù)責(zé)過(guò)程性評(píng)價(jià)，2人專門負(fù)責(zé)結(jié)果（質(zhì)量）評(píng)價(jià)，每個(gè)子項(xiàng)目都會(huì)預(yù)先準(zhǔn)備好紙質(zhì)的過(guò)程評(píng)價(jià)表和結(jié)果（質(zhì)量）評(píng)價(jià)表。在完成規(guī)定的訓(xùn)練學(xué)時(shí)后，每個(gè)項(xiàng)目就會(huì)進(jìn)行小組競(jìng)賽，同樣采取過(guò)程性評(píng)價(jià)和結(jié)果性評(píng)價(jià)。每個(gè)子項(xiàng)目的評(píng)價(jià)結(jié)果，按一定比例計(jì)入本科目的期考考核成績(jī)。每組的第一名，代表本組與其他組第一名進(jìn)行比賽,按比賽結(jié)果（名次）對(duì)每一組的組員進(jìn)行加分，以促進(jìn)學(xué)生的積極性，組內(nèi)加分也按排名先后給予不同分值。組長(zhǎng)的產(chǎn)生方法：充分利用技能競(jìng)賽的集訓(xùn)隊(duì)，結(jié)合一年一度的職業(yè)院校技能大賽，在汽車車身修復(fù)專業(yè)班級(jí)中選出20位～30位優(yōu)秀的學(xué)生成立汽車鈑金集訓(xùn)隊(duì)，充分利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行集訓(xùn)。集訓(xùn)隊(duì)員都是汽車鈑金專業(yè)班級(jí)的精英，有能力擔(dān)任組長(zhǎng)。

4 總結(jié)與反思

從以上在汽車鈑金課程開展的實(shí)訓(xùn)方法來(lái)看，這種實(shí)訓(xùn)模式不是照搬移植，而是基于鈑金實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)模式，最大區(qū)別在于傳統(tǒng)的分組實(shí)訓(xùn)是一組人合作按步驟共同完成一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每個(gè)組員在不同的時(shí)間段分工不同。而我們采用的教學(xué)模式也是分組，但是一個(gè)項(xiàng)目只由一個(gè)人按步驟和時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)，其他組員有分工，分別負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的過(guò)程監(jiān)控及對(duì)實(shí)訓(xùn)完成質(zhì)量的測(cè)評(píng)。

相對(duì)于傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，此實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式能更有效地解決實(shí)際問(wèn)題，特別是對(duì)于實(shí)訓(xùn)課來(lái)說(shuō)，會(huì)更加有效，通過(guò)此實(shí)訓(xùn)教學(xué)的研究和實(shí)施，可優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)理論教學(xué)，規(guī)范操作步驟，輔以更合理的考核方式，會(huì)大大提高教學(xué)效率，彌補(bǔ)很多常規(guī)實(shí)訓(xùn)的不足，有利于提升學(xué)生的技能水平，有利于培養(yǎng)合格的初級(jí)、中級(jí)汽車鈑金技能人才。另外，對(duì)于汽車鈑金實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)有促進(jìn)作用，還可以提高教師的實(shí)訓(xùn)教學(xué)組織能力。

當(dāng)然，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中會(huì)不斷發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，需要不斷思考總結(jié)，并努力改進(jìn)，才能不斷完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。