汪 亮

（重慶市公共交通技工學(xué)校，重慶 402247）

關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車；鋰電池管理系統(tǒng)；故障分析；診斷方法

前言

電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車最主要的一部分，它屬于高壓部件，他設(shè)計(jì)的好壞和質(zhì)量嚴(yán)重影響到整個(gè)車的安全性和可靠性。通過以往的分析，在電池系統(tǒng)中，從故障發(fā)生的部位可以分為以下幾個(gè)部分，有傳感器的故障和執(zhí)行器的故障，以及元件部的故障等等，這些故障在電動(dòng)汽車運(yùn)行的過程中一旦發(fā)生，想要快速的修復(fù)是很困難的，不僅會(huì)造成整個(gè)汽車的系統(tǒng)性能下降，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)重大事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此電池系統(tǒng)故障診斷是極其重要的環(huán)節(jié)。

1 鋰電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)分析

電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)連接著車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。他的任務(wù)就是監(jiān)測(cè)電池的使用狀態(tài)，對(duì)電池某些參數(shù)進(jìn)行分析診斷，對(duì)充電放電和預(yù)充控制，能進(jìn)行均衡管理和熱管理。二次電池存在著很多的缺點(diǎn)，比如說它能夠儲(chǔ)存的能量較少，電池的使用壽命很短，串并聯(lián)容易出現(xiàn)問題等，在其使用的安全性和電池電量估算進(jìn)行起來都十分的困難。想要分析好電池的性能是很復(fù)雜的一個(gè)過程。因此出現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)，這種電池管理系統(tǒng)能夠補(bǔ)足，二次電池存在的這些缺點(diǎn)，它能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行很好的控制，從而提高電池的利用率，加長(zhǎng)電池使用的壽命，能夠有效的防止電池過分充電和過分放電。時(shí)刻監(jiān)控電池的狀態(tài)，隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)不斷的繼續(xù)增加它的功能和作用。當(dāng)然也免不了需要對(duì)它容易出現(xiàn)的故障進(jìn)行提前的診斷。保障他能為電動(dòng)汽車提供更好的積極作用。

2 鋰電池管理系統(tǒng)故障診斷策略開發(fā)的主要內(nèi)容

鋰電池系統(tǒng)故障診斷的策略開發(fā)主要包括三方面。一是故障檢測(cè)，故障數(shù)據(jù)管理和診斷服務(wù)接口。故障診斷主要是針對(duì)電池系統(tǒng)的各個(gè)小部件，看樣子心的對(duì)每個(gè)小部件的失效模式進(jìn)行分析，故障數(shù)據(jù)管理室鋰電池系統(tǒng)的核心內(nèi)容，他的主要任務(wù)是執(zhí)行故障診斷和處理的算法過程。診斷服務(wù)接口提供了標(biāo)準(zhǔn)所定義中的電控單元和，外部診斷設(shè)備，通訊的底層驅(qū)動(dòng)以及協(xié)議。外部診斷儀是車輛在，修理的過程中維修人員需要用到的，它能夠讀取車輛存儲(chǔ)的故障碼，以便于維修人員進(jìn)行更合理的維修。

3 鋰電池管理系統(tǒng)故障案例分析

對(duì)于鋰電池管理系統(tǒng)常見的故障案例進(jìn)行以下分析。首先是系統(tǒng)供電后，整個(gè)系統(tǒng)不工作。他的主要原因是鋰電池的供電不正常，或者某些線路或者部件出現(xiàn)短路或者斷路的現(xiàn)象，還可能最根本就是沒有電壓的輸出。其次是絕緣檢測(cè)報(bào)警，他可能出現(xiàn)的原因就是電池或者是驅(qū)動(dòng)器出現(xiàn)漏電的情況，絕緣模塊板檢測(cè)線或者可能出現(xiàn)接錯(cuò)的現(xiàn)象。第三是通電以后主繼電器不吸合。他診斷的原因，就是負(fù)載檢測(cè)線沒有接好，預(yù)充繼電器出現(xiàn)開路或者是電阻出現(xiàn)開路。電池出現(xiàn)最大的問題就是電池的溫差過大，溫度過高或者過低。它主要的原因就是，汽車內(nèi)所含有的散熱風(fēng)扇工作的不正常?？吹讲孱^松動(dòng)或者是散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障，導(dǎo)致整個(gè)電池的散熱效果不好。

4 鋰電池管理系統(tǒng)故障檢測(cè)方法

4.1 觀察法

鋰電池管理系統(tǒng)的故障分析方法有很多。首先是觀察法，顧名思義，就是通過維修人員對(duì)車輛進(jìn)行觀察，來初步診斷故障原因。這種方法，主要是當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或者是控制不正常的時(shí)候，通過觀察的方法看各個(gè)系統(tǒng)是否不正?；蛘哂袌?bào)警的情況，你所觀察出的各種現(xiàn)象再進(jìn)行一一的排除，最后確定故障出現(xiàn)的原因。

4.2 故障復(fù)現(xiàn)法

這種方法主要是由于車輛在不同的環(huán)境條件下出現(xiàn)的故障是不同的。在各項(xiàng)條件允許的情況下，我們盡可能的讓它的故障重現(xiàn)，仔細(xì)觀察并進(jìn)行分析。這種方法在有的時(shí)候是十分管用，然后再進(jìn)行排除法控制系統(tǒng)的變量，保持系統(tǒng)的干擾現(xiàn)象一致，這樣就能注意的去除系統(tǒng)的各個(gè)故障元件，從而能判斷出車身是哪個(gè)部位出現(xiàn)的問題的原因。

4.3 替換法

這種方法主要運(yùn)用在當(dāng)某個(gè)模塊出現(xiàn)溫度，電壓，控制等不正常的現(xiàn)象時(shí)，通過調(diào)換相同的模塊位置，來診斷到底是某個(gè)模塊的問題還是線匝的問題。

4.4 環(huán)境檢查法

不要忽略這種方法，在很多時(shí)候我們最忽略的就是一些細(xì)節(jié)出現(xiàn)的問題，比如電源是否有效接通，開關(guān)是否已經(jīng)打開，是不是所有的連線都完好無損。這些簡(jiǎn)單的問題看似不會(huì)出錯(cuò)，但往往很多系統(tǒng)出現(xiàn)不運(yùn)轉(zhuǎn)就是由于這些最根本的原因引起的。因此當(dāng)系統(tǒng)故障出現(xiàn)時(shí)，不要急于進(jìn)行深入的考慮，要多關(guān)注這些細(xì)節(jié)，這就是環(huán)境檢查法。

4.5 程序升級(jí)法

隨著科技的進(jìn)步，又進(jìn)一步的出現(xiàn)了程序升級(jí)法。當(dāng)新的程序被運(yùn)行后出現(xiàn)不明確的故障問題，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常的運(yùn)作?？梢詫⒑髞淼某绦蚝椭暗某绦蛳鄬?duì)比，分析可能出現(xiàn)故障的原因。最后要說的就是數(shù)據(jù)分析法，當(dāng)電池系統(tǒng)發(fā)生控制，或者是相關(guān)的故障問題時(shí)?？梢詫?duì)電動(dòng)汽車內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過檢測(cè)儀投出的故障內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)。

很多的故障問題出現(xiàn)以后，我們首先要檢查的就是其最根本的原因。包括線路是否接好，是否有斷路或者短路的現(xiàn)象。就能在很大程度上節(jié)省我們的處理問題的時(shí)間。因?yàn)橥ǔ＿@些細(xì)節(jié)都是人們最容易忽略的地方，一旦電動(dòng)汽車出現(xiàn)一些系統(tǒng)不工作的故障時(shí)，人們往往都會(huì)想到其大方面的問題，忽略這種最根本的原因。這樣會(huì)導(dǎo)致我們浪費(fèi)了大量的人力，物力和財(cái)力。

5 結(jié)束語

未來的電動(dòng)汽車將以鋰電池作為主要的驅(qū)動(dòng)。因此在電池管理系統(tǒng)方面也需要不斷的加強(qiáng)。不斷的分析它的功能和對(duì)可能存在的問題進(jìn)行診斷。對(duì)于它的性能要十分的了解，操作環(huán)境和操作方法都需要與時(shí)俱進(jìn)。因?yàn)殇囯姵匕l(fā)揮著它不可取代的作用，不同于普通的二次電池，他通過鋰電池管理系統(tǒng)對(duì)其電量以及各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。可以有效的控制電動(dòng)汽車可能出現(xiàn)的故障，減少了更多的意外的發(fā)生。目前我們針對(duì)鋰電池管理故障檢測(cè)已經(jīng)探索出了很多的方法。但是在未來的發(fā)展過程中電動(dòng)汽車將占有主導(dǎo)的地位，同普通的燒油汽車相比，它能夠減少環(huán)境的污染。因此鋰電池管理系統(tǒng)也需要不斷的更新與進(jìn)步。讓電動(dòng)汽車可靠性更高。