寧波市交通技工學(xué)校 金 耀

當(dāng)前，我國職業(yè)教育蓬勃發(fā)展，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了大量技能人才，但長期以來，供求關(guān)系結(jié)構(gòu)性失衡問題依然存在，通過深化校企合作，實現(xiàn)產(chǎn)教高度融合，對新形勢下全面提高教育質(zhì)量、擴大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能具有重要意義?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》（國辦發(fā)〔2017〕95號）中提出的“鼓勵以引企駐校、引校進企、校企一體等方式，吸引優(yōu)勢企業(yè)與學(xué)校共建共享生產(chǎn)性實訓(xùn)基地?！本褪歉淖儌鹘y(tǒng)的以學(xué)校為主導(dǎo)的人才培養(yǎng)模式，根據(jù)用人單位及崗位技能的需求培養(yǎng)“適銷對路”人才的一劑良方。汽車修理企業(yè)布局靈活，建設(shè)方便，在汽修專業(yè)中校企一體實訓(xùn)基地相對容易實現(xiàn)，其中校企一體實訓(xùn)基地的平臺搭建、場地建設(shè)和內(nèi)部管理是建設(shè)中的基礎(chǔ)性工作。

1 校企一體實訓(xùn)基地平臺搭建方式

在傳統(tǒng)校企合作中，由于學(xué)校和企業(yè)是相互獨立對等的主體，有各自不同的價值取向和利益訴求，雙方的管理團隊在管理目標(biāo)、管理職責(zé)上存在差異，導(dǎo)致在運行過程中不可避免地出現(xiàn)矛盾，校企一體就是要從本質(zhì)上改變這種局面，將學(xué)校和企業(yè)兩種屬性在一個平臺上高度融合。

目前汽修專業(yè)校企一體實訓(xùn)基地平臺的搭建可以采用以下3種方式。

（1）學(xué)校通過自建汽車修理企業(yè)，將汽車修理企業(yè)作為學(xué)校的一個部門，在體制上形成校企一體的格局。

（2）學(xué)校通過引進汽車修理企業(yè)，把場地設(shè)施無償提供給企業(yè)，減輕企業(yè)的經(jīng)營成本，減少企業(yè)的利益訴求，然后約定雙方在管理上的從屬關(guān)系，將企業(yè)管理納入學(xué)校的管理體系中，在管理上形成校企一體的格局。

（3）學(xué)校可以與汽車修理企業(yè)集團共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，共建的基地可作為合作企業(yè)的后備人才庫和職工的培訓(xùn)基地，由于汽車修理企業(yè)集團對人才培養(yǎng)與儲備都極為重視，一般不會考慮基地的盈利，甚至?xí)胁糠滞度耄诠芾砩夏芊e極配合學(xué)校的校企一體建設(shè)，學(xué)?？梢猿浞掷煤献髌髽I(yè)的品牌、業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)資源，形成校企一體的格局。

2 校企一體實訓(xùn)基地場地建設(shè)要求

汽車修理校企一體實訓(xùn)基地場地首先要達到綜合性一類或二類汽車修理企業(yè)的規(guī)模，能對外承接業(yè)務(wù)，否則無法形成真實的生產(chǎn)環(huán)境。一類或二類的汽車修理企業(yè)維修業(yè)務(wù)齊全，規(guī)模較大，能容納的學(xué)生數(shù)量較多，有利于生產(chǎn)性實訓(xùn)的開展。綜合性汽車修理企業(yè)的客戶群體大，適應(yīng)性廣，業(yè)務(wù)拓展方便，有利于為學(xué)生創(chuàng)造更多的實訓(xùn)機會，并且綜合性汽車修理企業(yè)維修車型眾多，客戶需求多樣化，維修復(fù)雜程度更高，也更有利于學(xué)生掌握全面扎實的維修技術(shù)。

校企一體實訓(xùn)基地的場地除了要滿足企業(yè)生產(chǎn)需要外，還需要具有教學(xué)的功能。生產(chǎn)性實訓(xùn)并不等同于頂崗實習(xí)，是在真實生產(chǎn)環(huán)境中的一種實訓(xùn)教學(xué)活動，除參與生產(chǎn)外，還會有小組討論、集中講解、案例分析、技術(shù)總結(jié)等群體性教學(xué)活動，所以在場地建設(shè)過程中要配備適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)用具，并預(yù)留出充分的教學(xué)空間。

校企一體實訓(xùn)基地要進行合理的規(guī)劃和布置，劃分為生產(chǎn)和實訓(xùn)兩個區(qū)域，這樣學(xué)生在無生產(chǎn)任務(wù)時可以在實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)進行基礎(chǔ)性實訓(xùn)，在有生產(chǎn)任務(wù)時又能馬上進入生產(chǎn)區(qū)域投入生產(chǎn)，從而保證實訓(xùn)和生產(chǎn)的無縫對接與實時切換。

3 校企一體實訓(xùn)基地管理

校企一體的目的是為了達成產(chǎn)與教的高度融合，首先在管理上要形成統(tǒng)一的團隊。在校企一體的平臺上，生產(chǎn)是基礎(chǔ)，教學(xué)是目的，兩者是一個有機的整體，必須保持高度的統(tǒng)一，如果生產(chǎn)歸生產(chǎn)，教學(xué)歸教學(xué)，兩個團隊在出現(xiàn)產(chǎn)教矛盾的時候勢必會引起管理上的對立，需要通過不斷地溝通協(xié)調(diào)來進行平衡與化解，不僅消耗精力，同時增加管理成本，只有形成統(tǒng)一的團隊，才能解開這個管理上的死結(jié)。

其次要明確校企一體平臺內(nèi)部的組織架構(gòu)和管理層級，建章立制，形成統(tǒng)一的管理體系，保證各崗位都能同時負起生產(chǎn)與教學(xué)的雙重責(zé)任，并保持協(xié)調(diào)一致，高效運行。統(tǒng)一的管理體系有利于形成有效的診斷考核機制，只要定期進行以結(jié)果為導(dǎo)向的考核，就可以對教學(xué)效果進行有效診斷，發(fā)現(xiàn)的問題可以傳導(dǎo)到整個生產(chǎn)和教學(xué)環(huán)節(jié)中，逐個梳理，找出原因。假如考核中發(fā)現(xiàn)學(xué)生當(dāng)月完成的修理次數(shù)偏少，可放大到整個生產(chǎn)教學(xué)環(huán)節(jié)中尋找原因，對每個崗位分析排查，比如業(yè)務(wù)量是否充足，業(yè)務(wù)接待是否有超過學(xué)生的承受能力，生產(chǎn)調(diào)度是否得當(dāng)，師傅有沒有指導(dǎo)到位，返工次數(shù)是否太多，學(xué)生基本功是否扎實，學(xué)生本身的參與意愿是否強烈等。因為統(tǒng)一管理體系下一崗雙職的特點，考核結(jié)果必然會影響相應(yīng)崗位的績效，找到原因就能及時修正，形成良性循環(huán)。

在校企一體實訓(xùn)基地內(nèi)，教學(xué)模塊與生產(chǎn)崗位相結(jié)合，教學(xué)情境與生產(chǎn)情境相統(tǒng)一，那么教學(xué)標(biāo)準與生產(chǎn)標(biāo)準也應(yīng)該要統(tǒng)一。汽車維修不是加工一個產(chǎn)品，而是一項直接面對客戶的服務(wù)，客戶的體驗和滿意度對一個企業(yè)的生存至關(guān)重要。在校企一體實訓(xùn)基地內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營，必須堅持以客戶為中心的服務(wù)理念，在服務(wù)和質(zhì)量標(biāo)準的要求上應(yīng)該是嚴格而統(tǒng)一的，不能因為學(xué)生的原因區(qū)別對待。返修率、客戶投訴等質(zhì)量管理和服務(wù)管理應(yīng)作為生產(chǎn)性實訓(xùn)的一部分，直接面向客戶滿足客戶需要正是“校企一體、產(chǎn)教融合”中獨特的“教學(xué)內(nèi)容”，嚴格的管理和精心的服務(wù)其實正是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)核心能力的需要。