在印度德里，從2006年到2009年所發(fā)生的交通事故中，行人在道路交通事故死亡人數(shù)中所占的比例最大。對(duì)于交通事故的認(rèn)知為識(shí)別潛在的交通碰撞風(fēng)險(xiǎn)提供了重要的信息。因此，本文的主要目的是探討處于不同地點(diǎn)交通事故的行人的感知風(fēng)險(xiǎn)以及周圍建筑環(huán)境特征在行人風(fēng)險(xiǎn)感知中的作用。

使用德里地理信息系統(tǒng)（GIS）地圖識(shí)別出具有大量行人發(fā)生交通事故導(dǎo)致致命車禍的地點(diǎn)。通過問卷調(diào)查收集了四十五個(gè)實(shí)際車禍現(xiàn)場(chǎng)的行人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知。根據(jù)行人的出行特征對(duì)行人周圍建筑環(huán)境特征的風(fēng)險(xiǎn)感知進(jìn)行分析。有序評(píng)定模型被用來研究這些變量對(duì)被調(diào)查者和調(diào)查地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的影響。百分之七十的受訪者認(rèn)為他們居住的社區(qū)比實(shí)際發(fā)生交通事故的地點(diǎn)有更高的風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)性別、車道數(shù)量、人行道寬度、人行道維護(hù)、交通速度和交通量等因素與感知風(fēng)險(xiǎn)有著密切的聯(lián)系。我們又對(duì)調(diào)查地點(diǎn)進(jìn)一步分為四個(gè)組別，即天橋、天橋下方的四向路口，中段和十字路口，以找出位置特征對(duì)不同位置的行人交通風(fēng)險(xiǎn)的影響。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)與其他地點(diǎn)相比，天橋下方的四路口是感知風(fēng)險(xiǎn)最高的事故發(fā)生地。因此，通過控制車輛的行駛速度和改善人行橫道設(shè)施來改善這些地點(diǎn)行人的安全是十分必要的。

我們的研究成果有助于理解建筑環(huán)境在安全結(jié)果中的作用以及圍繞這些結(jié)果所產(chǎn)生的影響。作為未來工作的一部分，這些結(jié)果將通過實(shí)際碰撞數(shù)據(jù)模型和感知風(fēng)險(xiǎn)模型來驗(yàn)證。