與基于汽油動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)的車輛或傳統(tǒng)的混合動(dòng)力電動(dòng)車輛（HEV）相比，燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車輛（FCHEV）有著更多的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)镕CHEV僅使用一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)而不是采用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的形式。

本研究提出了一種用于燃料電池混合動(dòng)力汽車的新型燃料電池（FC）與超級電容器（SC）相結(jié)合的混合動(dòng)力電源。電源包括一個(gè)用做主電源的90 kW質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）堆和一個(gè)用做輔助儲(chǔ)能裝置的600 F超級電容（SC）電池組。本文構(gòu)建了FC/SC混合電源的原型，并且提供了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，其明確證實(shí)了在額定功率附近具有96.2%的功率效率，高度精確的DC鏈路電壓調(diào)節(jié)并產(chǎn)生適當(dāng)?shù)娜喽ㄗ与娏魍ㄟ^PWM技術(shù)提供給牽引電機(jī)是這項(xiàng)技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)。其他優(yōu)勢是，使用這種混合動(dòng)力電源的車輛的最大時(shí)速為158公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為12.2秒，但重量為僅為1880公斤，其續(xù)航里程為435公里。所提出的FC/SC混合動(dòng)力電源還與FCHEV中使用的各種電源的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了比較，表明了混合動(dòng)力電源更好的性能，如更高的功率效率、速度和加速度。