燃料電池系統(tǒng)（FCS）是燃料電池汽車（FCV）的主要?jiǎng)恿?lái)源。電池或超級(jí)電容（UC）作為輔助電源，以改善FCV的功率響應(yīng)。混合動(dòng)力電源由電池和超級(jí)電容組合，能夠?yàn)镕CV提供了高能量密度和高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。FCHEV的監(jiān)控系統(tǒng)可以有效地探索管理電池最優(yōu)性能和超級(jí)電容（UC）的最優(yōu)性能。事實(shí)上，在這樣的組合中，混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能在很大程度上取決于如何通過不同類型的能源來(lái)分配所需的功率，能量管理策略（EMS）在開發(fā)FCHEV監(jiān)控系統(tǒng)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

在本文中，作者事先設(shè)計(jì)了FCHEV的動(dòng)力總成元件，并考慮了FCS/電池/UC等因素。通過提出一種新型的功率共享方法并實(shí)現(xiàn)基于模糊邏輯控制（FLC）而構(gòu)建的智能控制技術(shù)來(lái)完善能量管理策略（EMS）。通過遺傳算法（GA）精確調(diào)整控制參數(shù)，同時(shí)考慮城市或者高速公路混合行駛工況時(shí)，多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)內(nèi)的目標(biāo)和限制。該先進(jìn)車輛模擬器（ADVISOR）對(duì)該優(yōu)化的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，以評(píng)估所提出的能量管理策略在22種不同駕駛工況和一些特定性能測(cè)試中的表現(xiàn)。仿真結(jié)果表明，所提出的策略能逐漸影響車輛，提高車輛燃料經(jīng)濟(jì)性，改進(jìn)車輛性能，電池持續(xù)充電能力得到提升，電池能量得到最佳分配。