楊壘

【摘要】2002年2月29日凌晨1：06分渭南運(yùn)輸大隊(duì)駕駛員李天二駕駛陜AW4586車輛執(zhí)行配送任務(wù)，車輛行駛至渭南市永樂縣西環(huán)段路時(shí)，因駕駛員疲勞駕駛，未采取任何處理措施，造成與前方重型半掛貨車追尾，導(dǎo)致車輛駕駛室報(bào)廢，駕駛員右腿韌帶撕裂，未造成次生災(zāi)害。

【關(guān)鍵詞】疲勞撞擊事故 原因 預(yù)防 措施

一、疲勞駕駛撞擊事故發(fā)生原因

2002年2月29日凌晨1：06分渭南運(yùn)輸大隊(duì)駕駛員李天二駕駛陜AW4586車輛執(zhí)行配送任務(wù)，車輛行駛至渭南市永樂縣西環(huán)段路時(shí)，因駕駛員疲勞駕駛，未采取任何處理措施，造成與前方重型半掛貨車追尾，導(dǎo)致車輛駕駛室報(bào)廢，駕駛員右腿韌帶撕裂，未造成次生災(zāi)害。

（一）直接原因

駕駛員在連續(xù)工作17小時(shí)以上疲勞駕駛的情況下，獨(dú)自進(jìn)行貨物配送，被正在前方路中間停駛的車輛撞擊。

（二）間接原因

駕駛員安全意識(shí)淡薄，無視違章疲勞駕駛，管理人員沒有及時(shí)制止其違章行為。

（三）管理原因

1.現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督不到位，沒有做到相互監(jiān)督、相互提醒，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面存在薄弱環(huán)節(jié)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高，管理不嚴(yán)格。

2.基礎(chǔ)工作存在薄弱環(huán)節(jié)，安全培訓(xùn)教育方面存在漏洞，沒有在執(zhí)行各項(xiàng)制度上下大力氣，沒有讓員工深刻認(rèn)識(shí)到按章操作的重要性。

3.個(gè)別員下沒有真正樹立“安全第一”的思想，尤其在安全生產(chǎn)形勢(shì)較好的時(shí)候，產(chǎn)生了麻痹思想。沒有落實(shí)集團(tuán)公司的《反違章禁令》，沒有真正識(shí)意到違章的嚴(yán)重后果，遵章守紀(jì)的自覺行為還沒有形成，規(guī)章制度的執(zhí)行力較差。

二、事故的預(yù)防和避免

從上面不難看出，這個(gè)事故是完全可以避免的。那我們又該如何做到事故的預(yù)防和避免呢？

1、采取有效的計(jì)術(shù)措施治理

在駕駛員進(jìn)行貨物配送中，經(jīng)常會(huì)遇到很路上風(fēng)險(xiǎn)的潛在危險(xiǎn)，那么我們要做到消除潛在危險(xiǎn)，降低潛在危險(xiǎn)。利用工程技術(shù)手段消除不安全因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備等生產(chǎn)安全條件。對(duì)設(shè)備做到時(shí)間保護(hù)原則，在薄弱的環(huán)節(jié)，要注意技術(shù)加強(qiáng)。尤其在是高危操作，一定要把警告、禁止信急做到位。

2、加強(qiáng)組織管理理念

“只有不到位的管理，沒有管不好的安全”。在管理上，要做到系統(tǒng)整體性，有計(jì)劃的去生產(chǎn)操作，對(duì)產(chǎn)物要進(jìn)行系統(tǒng)的分析，即時(shí)的反饋信息，做到消息的隨時(shí)更新，在1988年的帕玻爾.阿爾法平臺(tái)事故中，就是因?yàn)闆]有信息的即時(shí)反饋，導(dǎo)致在不知情的情況下，疲勞駕駛工作，致使慘劇的發(fā)生。對(duì)工作員工要經(jīng)常鼓勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)員工的工作積極性，不產(chǎn)生懈怠。一切生產(chǎn)要求要跟著國(guó)家和黨的指揮走，不可為提高產(chǎn)量，而忽略一些基礎(chǔ)性問題，以人民的需求而出發(fā)，不可好大喜功。在每個(gè)崗位上，采取責(zé)任制原則，這樣有助于提高員工的警惕性。有時(shí)候，甚至要借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政、乃至法律的手段約束人們的行為。

3、加強(qiáng)個(gè)人教育

在本次疲勞駕駛撞擊事故中，主要原因就是，駕駛員在沒有及時(shí)的休息的情況下，獨(dú)自駕駛。員工的安全意識(shí)太薄弱，并且同事沒有起到相互監(jiān)督的作用。大家都沒有這樣概念。所以加強(qiáng)個(gè)人教育是勢(shì)在必行的。還有，不正確的態(tài)度或行為習(xí)慣；缺乏知識(shí)或操作不熟練；身體狀況不佳；物的不安全狀況及不良的物理環(huán)境等也是造成人為事故的原因。那么，單位應(yīng)該利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使職工樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須的知識(shí)和技能。實(shí)行人性化管理，合理的安排工作任務(wù)、建立良好的企業(yè)文化。對(duì)員工進(jìn)行說服、教育；人員的調(diào)整、懲戒等措施。

三、總結(jié)

綜上物體碰撞事故案分析，我認(rèn)為，在現(xiàn)代化企業(yè)管理活動(dòng)中，人是最活躍，最能動(dòng)的積極因素，石油一線工作雖然是高危行業(yè)，但是從事故發(fā)生的規(guī)律來看，許多事故的發(fā)生是完全可以預(yù)防和避免的，只要我們各級(jí)的管理人員和作業(yè)職工高度重視安全生產(chǎn)下作，以滿足人民需求為目的，合理的增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，把“安全第一”的思想擺在第一位。那么所有事故的預(yù)防和避免是實(shí)現(xiàn)的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文華，石油工程HSE風(fēng)險(xiǎn)管理[M]，石油工業(yè)出版社，2008