洪樹旭

這一代的奧迪A5上市已過了1年多時間，說實(shí)話，在我心中，A5實(shí)用性不如A4L四門房車，而爆發(fā)力也比不過純粹的跑車，外觀沒有那種張揚(yáng)到極致的囂張感。

但當(dāng)它與敞篷掛上關(guān)系，又是另一番風(fēng)味……

跑起來不慢，但更適合悠然

新款A(yù)5采用大眾集團(tuán)MQB gVO平臺打造，外觀、內(nèi)飾相比老款車型有很大的變化。得益于新平臺的使用，新款A(yù)5采用鋁和高拉力鋼混合制造的全新車架等輕量化設(shè)計，整體重量較前代車型降低40kg，而且經(jīng)過強(qiáng)化后，車身有著比前一代提升40%的抗曲度。

第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力252hp，最大扭矩370Nm，這個賬面數(shù)據(jù)在同級別里可以說是名列前茅了。與發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這套相當(dāng)成熟的動力系統(tǒng)從1600rpm便可爆發(fā)扭矩輸出，因此它的低扭表現(xiàn)很不錯，0～100km/h加速僅需6.3秒。

恰到好處的調(diào)校使得這臺車在一般情況下開起來相當(dāng)輕松，也很容易開快車——在普通模式下它的轉(zhuǎn)向很輕，前半程油門都不算太敏感，日常代步的時候，你可以比較隨意地踩油門，人很放松，完全不會有開著一輛運(yùn)動型車的壓力。而當(dāng)切換到運(yùn)動模式時，轉(zhuǎn)向的感覺沒有很明顯的區(qū)別，但油門響應(yīng)會決上不少，這時再撥一下?lián)芷謩咏祿?，然后再開始深踩油門，很自然就會找到跑車的感覺。

雖然A5的動力系統(tǒng)和A4L一樣，但底盤調(diào)校風(fēng)格完全不同，A5更運(yùn)動，如果是第一次開這臺車，你可能會覺得路感過多，可以清楚知道壓過路面上多少條接縫，但習(xí)慣了之后并不會覺得煩人，因為減震效果還是挺不錯的，尤其是舒適模式，減震器阻尼更軟。

你是不是以為我后面要說運(yùn)動模式就會好很多？但是不好意思，A5全系都沒有可調(diào)懸掛，所以千萬不要被它激進(jìn)的外形和清晰的路感所蒙蔽，說起來A5還是不適合太過激烈的駕駛，特別是敞篷版本，享受與它一起放松的時光就可以了。

15秒，與自然擁抱

Audi A5 Cabriolet的外觀一改過去圓潤風(fēng)格，這一代車型整體設(shè)計棱角分明線條犀利，碩大的進(jìn)氣格柵配上全LED光源的新款燈組，視覺上非常具有攻擊性，發(fā)動機(jī)艙蓋上平直線條的運(yùn)用也讓整臺車看起來更有力量感。至于車側(cè)則是這款敞篷車最有魅力的地方，修長的車身、啞光銀色A柱，再搭配那微微上翹的小鴨舌尾翼，只是一眼就可以輕而易舉認(rèn)出它的身份。

頂篷的打開方式與老款車型一樣，只需一個按鍵，它便會在15秒內(nèi)自動把頂篷收起，降下所有車窗，讓你可以與大自然來一次親密接觸，頂篷內(nèi)有纖維隔音軟層?？梢院茇?fù)責(zé)的說，當(dāng)A5 Cabriolet處于關(guān)篷狀態(tài)下，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)幾乎與硬頂車型無異。

全新A5的內(nèi)飾算是品牌同質(zhì)化典型案例，因為你幾乎找不到它與A4L內(nèi)飾的區(qū)別，一樣的儀表盤、一樣的MMl人機(jī)交互系統(tǒng)，甚至連方向盤都與A4LS-Line一樣，但不得不說做工與用料依然延續(xù)了奧迪一貫優(yōu)秀水準(zhǔn)，而且科技感的營造也十分不錯。坐在A5 Cabriolet的前排，我?guī)缀跽也坏饺魏蜗胪虏鄣牡胤?，而改為雙座位的后排也沒有將實(shí)用性全部拋棄，雖然稱不上寬松，但短時間乘坐兩名成年人也沒有問題。處于閉篷狀態(tài)時，尾箱的380升容積與老款車型相同，而且行李箱內(nèi)設(shè)有把手，還支持后排椅背放倒，不僅如此，A5 Cabriolet還有著便捷腳踢式尾箱門開啟設(shè)計，增加了后尾箱的實(shí)用便捷性。

上癮的感覺

Audi A5 Cabriolet是一臺非常討人喜歡的車，首先外形真的很贊，日常駕駛也相當(dāng)輕松，開著它你會有暢快愉悅的感覺，而當(dāng)開篷之后不僅僅是駕駛員，不論是乘客抑或是路人，都會被這種放松感所感染，而且這是一種非常容易上癮的感覺，像我就已經(jīng)深深愛上了這種享樂。至于所謂跑車基因里的操控、推背感，交給S5、RS5豈不更好？