霍學(xué)敏

（西山煤電集團(tuán)公司官地礦， 山西 太原 030024）

西山煤電官地礦400萬(wàn)t礦井使用2臺(tái)FBCDZNO．222×160型軸流式對(duì)旋風(fēng)機(jī)，配套電機(jī)為YB2355M8－60 V、額定轉(zhuǎn)速740 r/min，葉片安裝角度49°/32°，執(zhí)行每月底倒換運(yùn)行。

2012年初安裝后到2018年5月均正常運(yùn)行，2018年6月后主要通風(fēng)機(jī)司機(jī)開始反映，1號(hào)機(jī)、2號(hào)機(jī)正常運(yùn)行噪聲中偶爾夾雜類似火車跑動(dòng)時(shí)的機(jī)械傳動(dòng)聲響，該異音強(qiáng)度時(shí)大時(shí)小、持續(xù)時(shí)間不定（大約不超過(guò)10 min），該異音存在時(shí)運(yùn)行參數(shù)無(wú)明顯變化（定子電流及其繞組、溫度、負(fù)壓、風(fēng)量、前后端軸承溫度），1號(hào)機(jī)發(fā)生此異音次數(shù)多于2號(hào)機(jī)。

1 先期檢查與處理

風(fēng)機(jī)制造廠確認(rèn)實(shí)際運(yùn)行工況沒(méi)有臨近該機(jī)性能曲線的駝峰點(diǎn)（也不在喘振區(qū)），檢修人員對(duì)1號(hào)機(jī)、2號(hào)機(jī)的葉片、葉柄、輪轂、集流器、消聲器、擴(kuò)散器、變徑頭、電機(jī)軸承的常規(guī)檢查與處理（清灰、加油、緊固）與過(guò)去相比未見明顯異常，啟動(dòng)1號(hào)機(jī)、2號(hào)機(jī)仍舊存在上述異音。安監(jiān)局檢測(cè)檢驗(yàn)技術(shù)中心2018年6月對(duì)其專項(xiàng)測(cè)振見表1，根據(jù)JB／86892014通風(fēng)機(jī)振動(dòng)檢測(cè)及其限值 Xp-pmax＝1.24（1.9）×10/740=168（257）μm、Vm＝6.5（10）m/s。XXpr＂ma、VVm，這與過(guò)去年檢結(jié)論大致相同（此次檢測(cè)時(shí)未出現(xiàn)此異音）。

2 噪聲分析

該異音顯現(xiàn)時(shí)刻不定、用戶現(xiàn)場(chǎng)無(wú)在線測(cè)振設(shè)備（儀器）、先期査無(wú)異常，迫使技術(shù)人員將查找方向轉(zhuǎn)向檢査比對(duì)廠家安裝要求與運(yùn)行現(xiàn)狀，檢查比對(duì)結(jié)果見表2—表5。

表1 檢測(cè)檢驗(yàn)技術(shù)中心進(jìn)行的專項(xiàng)測(cè)振振動(dòng)與噪聲

表2 1號(hào)風(fēng)機(jī)軌道檢查

2.1 通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲說(shuō)明

1號(hào)（2號(hào)）機(jī)地基存在軌型較小且不一、軌底面與砼基頂面固定不合廠家要求、砼層厚度不足、砼底下構(gòu)筑料用無(wú)黏性有間隙的細(xì)爐渣代替有黏性素土，存在安裝缺陷，該異音開始出現(xiàn)前砼基剛（強(qiáng)）度能滿足已有工況要求。

2.2 異音產(chǎn)生的原因

砼層厚度不夠，明顯低于350 mm的規(guī)定要求、砼層下用爐渣代替素土做底料是異音產(chǎn)生的內(nèi)因。砼層頂面無(wú)外排水通道，使局部積水較長(zhǎng)時(shí)間浸濕砼基一砼基剛度下降一砼基一軌道一滾輪支撐系統(tǒng)局部共振一風(fēng)機(jī)局部失穩(wěn)一風(fēng)機(jī)的氣流動(dòng)力噪音中附加共振生響（上述異音），此為外因。

表3 2號(hào)風(fēng)機(jī)軌道檢查

表4 Ⅱ級(jí)電機(jī)區(qū)域底腳滾輪與軌道距離檢查

表5 風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)對(duì)比表

2.3 異音的不確定性與消失原因

安裝時(shí)經(jīng)過(guò)碾壓的爐渣仍有余隙，共振使余隙變化方向不定一砼層剛度不定一軌道滾輪支撐系統(tǒng)固有頻率不定一工作振頻接近固有頻率時(shí)共振、始有該異音一共振動(dòng)能就地、就近被爐渣吸收→爐渣余隙被改變一砼構(gòu)局部共振條件被破壞→該異音消失一如此反復(fù)無(wú)常。

2.4 1號(hào)機(jī)和2號(hào)發(fā)生異音的原因比較

1號(hào)（2號(hào)）（Ⅱ）級(jí)電機(jī)單重均為1 900 kg，單臺(tái)軸向長(zhǎng)度僅為1.5 m，電機(jī)所在軌段的軌底對(duì)砼基的比壓明顯較大，是振動(dòng)噪聲的始發(fā)地帶。1機(jī)Ⅱ級(jí)電機(jī)所在Ⅱ軌軌段內(nèi)的滾輪3、4距軌縫G均較近（490/280 mm），2號(hào)機(jī)Ⅱ級(jí)電機(jī)所在I（Ⅱ）軌段無(wú)軌縫，上述為重要原因。1機(jī)Ⅰ（Ⅱ）級(jí)電機(jī)所在軌段對(duì)應(yīng)電纜溝1的溝底地平標(biāo)高比2機(jī)Ⅰ（Ⅱ）級(jí)電機(jī)所在軌段對(duì)應(yīng)電纜溝Ⅱ的溝底地平標(biāo)高約低550 mm，這是次要原因。

3 異音的處理

砼基與軌道剛度不足是異音存在的主因，照此思路本著實(shí)用經(jīng)濟(jì)原則，按下述工序分期加厚砼基（浸固軌道），具體為：搗實(shí)砼層表面現(xiàn)有裂縫一按C20抗壓等級(jí)配料填實(shí)填平裂縫→裂縫干固后用硅鋼片調(diào)平軌面、固定硅鋼片→按照軌頭頂面高于砼層頂面40 mm、用C20等級(jí)配料在原驗(yàn)頂面分半浸固軌底面、浸平軌腰→增加外排水通道。經(jīng)過(guò)上述處理后的1號(hào)（2號(hào)）機(jī)，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)異常雜音，實(shí)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較以前平均降低9 db。

4 結(jié)論

1）砼基的外排水通道必須經(jīng)常保持暢通，設(shè)專人定期檢査地基基礎(chǔ)，及時(shí)處理砼基缺陷。

2）定期測(cè)試主扇運(yùn)轉(zhuǎn)與不運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)差值，當(dāng)該差值大于不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的3倍時(shí)必須采取消振措施。

3）大型機(jī)電設(shè)備地基現(xiàn)場(chǎng)施工必須嚴(yán)格按照廠家指導(dǎo)說(shuō)明書設(shè)專人監(jiān)督。

4）積極完善使用風(fēng)機(jī)在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置。