汪晶

一到九、十月，北京都會(huì)舉辦雁棲湖優(yōu)雅大展和長城國際經(jīng)典車?yán)?。參加?yōu)雅競賽和拉力賽都是汽車百年歷史中各個(gè)時(shí)期的經(jīng)典車型，雖然相比最負(fù)盛名的圓石灘車展，雁棲湖的規(guī)模和影響力還很小，但每年參與的老爺車影響力在不斷擴(kuò)大。相比在前兩屆上僅僅是靜態(tài)觀賞這些經(jīng)典的老爺車，這一次我有幸開上一臺50年前的斯柯達(dá)奔馳在北京的山水之間。

這次老爺車?yán)惿纤箍逻_(dá)帶來的經(jīng)典車型有誕生于1929年底的422和1961年的明銳OCTAVIA以及1958年底的FELICIA這三款車。由于422采用的是右舵，因此只允許隨車工程師駕駛（為什么422是右舵而“年輕”的明銳OCTAVIA和FELICIA是左舵呢？因?yàn)槎?zhàn)中捷克斯洛伐克被德國入侵被迫左行改右行，汽車右舵就變左舵） 。

沒有開上全場最老的422似乎有點(diǎn)遺憾，不過有“古代”明銳OCTAVIA和敞篷的FELICIA已經(jīng)讓我小鹿亂撞了。

斯柯達(dá)明銳的英文名稱OCTAVIA來源于拉丁語“Octo”，意思是“第八”，因?yàn)樗撬箍逻_(dá)在二戰(zhàn)后推出的第八款車型?，F(xiàn)代版的斯柯達(dá)明銳1996年上市，隨后很快成為全球熱銷車型，直到今天仍然是斯柯達(dá)最暢銷的車型。迄今為止，斯柯達(dá)明銳車型已累計(jì)生產(chǎn)600多萬輛，可以說是斯柯達(dá)的主力車型了。

在1961年的明銳上可以看到60年代汽車設(shè)計(jì)的特色，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、圓形大燈和車側(cè)管狀隆起一直延伸到車尾、鍍鉻的前后保險(xiǎn)杠還有車尾使用火箭尾的設(shè)計(jì)?！肮糯泵麂J一共生產(chǎn)了22953臺，長度為4065mm，寬度為1600mm，這樣的尺寸今天看來十分嬌小了，而且是雙門四座的coupe車型，不過內(nèi)部空間還算不錯(cuò)，我177cm的身高，坐在前后排都還OK。

說到座椅，那個(gè)年代的汽車座椅是真·大沙發(fā)，座椅底下有彈簧，坐在上面的感覺就像坐在席夢思的床邊，再加上靠背柔軟的支撐，舒適性一點(diǎn)不輸現(xiàn)代汽車。雖然汽車座椅頭枕在1921年就有了，但是在那個(gè)時(shí)代還不是強(qiáng)制的配置，而且五十年前的汽車座椅也不像今天的座椅還承擔(dān)了安全配置的功能。

所以，50年前的斯柯達(dá)開起來是一種什么樣的體驗(yàn)？首先就是激動(dòng)。

“古代”明銳用的是一臺1.1升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率30kW，也就是只有不到41馬力左右，用的是四速手動(dòng)變速箱。有意思的是擋位桿是從右向左換擋，1擋在右上角，毫無疑問這是右舵改左舵遺留的產(chǎn)物。不要小看了這臺41馬力的古董車，擴(kuò)缸到1.2L的OCTAVIA的性能版OCTAVIA SUPER還獲得了1961年的蒙特·卡洛拉力賽的冠軍。

點(diǎn)火，“咔噠”一聲，掛入一擋，松離合踩油門起步！那些年在駕校學(xué)的知識再次派上用場，除了OCTAVIA的離合行程略長、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大之外，“古代”明銳開起來還是比較輕松的。當(dāng)然面對沒有助力的車，首先你還得有個(gè)好臂力，別說“古代”明銳了，就是在幾十年后依然有沒有助力的車。

轉(zhuǎn)向助力誕生在1876年（也是貝爾發(fā)明電話的那一年），而車用轉(zhuǎn)向助力則在75年之后的1951年才有。所以沒有助力也沒有什么好奇怪的，無非就是原地打方向的時(shí)候多用點(diǎn)吃奶的力氣。

一擋起步之后就要迅速地切入二擋，古代明銳的擋位還算清晰，不算難掛，一到二擋甚至還能稍微感受到一些推背的感受。根據(jù)參數(shù)，古代明銳的0-100km/h的加速時(shí)間為30s，從我的感受來看，主要是一擋不太行，起步太慢，二擋和三擋的加速感都很不錯(cuò)，輕松開到80km/h，再用四擋巡航。至于110km/h的極速，因?yàn)榘玻╤ai）全（pa）的原因就沒嘗試。

可能是因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，“古代”明銳的轉(zhuǎn)向和剎車的虛位都比較大，在整個(gè)駕駛過程中都需要集中很大的注意力（開現(xiàn)在的車也要集中注意力?。┨崆皠x車或者減速過彎，在加減擋過程中偏小的擋把頭也有點(diǎn)硌手。沒有任何包裹的細(xì)方向盤倒是沒有什么影響。抽拉式的手剎則藏在方向盤下方。

最后就是老爺車的后視鏡和今天的道路環(huán)境匹配不高，基本上只能用車內(nèi)后視鏡觀察后方車況，提前變線。至于車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)，那個(gè)年代也只有收音機(jī)可用，不過我倒是覺得今天的車機(jī)只要保留收音機(jī)、藍(lán)牙或者只留一個(gè)CarPlay就行。另外，有意思的是那個(gè)年代的車型都保留了一個(gè)散熱小窗，車載空調(diào)？在1953年的克萊斯勒Airtemp上才開始有那玩意。

所以你看，汽車工業(yè)的發(fā)展，每一項(xiàng)配置都離不開各個(gè)廠家的貢獻(xiàn)，每個(gè)廠家發(fā)明一點(diǎn)，才形成了今天的現(xiàn)代車型。

相比“古代”明銳，小敞篷FELICIA是這三款車中最吸引人眼球的，先是吸睛的類似Tiffany藍(lán)的車身顏色，再加上火箭尾的造型，一路上有無數(shù)路人為它舉起了手機(jī)。圓形擋風(fēng)玻璃，鍍鉻輪蓋，白邊輪胎和火箭尾翼，F(xiàn)ELICIA有著那個(gè)時(shí)代的個(gè)性， “FELICIA”來自拉丁語，意思就是“幸?！?，很容易想象開著這輛車在六十年代初的陽光燦爛的日子游弋的愜意。

三款車中年紀(jì)最大的是誕生在經(jīng)濟(jì)大蕭條期間的斯柯達(dá)422，只生產(chǎn)了3435輛。422由一個(gè)22馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，重量為1噸，最高時(shí)速為76km/h。

和那個(gè)時(shí)期大多數(shù)汽車一樣，它提供轎車，轎跑車，敞篷車和出租車車身，并有一個(gè)簡單的梯架底盤和一個(gè)穿著鋼板的木制車身。今天駕駛它是一種完全陌生的體驗(yàn)。例如和現(xiàn)代汽車相比，油門和剎車踏板是相反的，而且駕駛位空間很小，畢竟那時(shí)候的汽車和馬車一樣是富人的專屬。

當(dāng)我從"古代"明銳換到現(xiàn)代明銳時(shí)，我第一個(gè)感覺就是真！好！開！??！感謝汽車工業(yè)，感謝人類讓科技發(fā)展，讓汽車越來越安全，速度越來越快，開起來越來越?jīng)]有難度，甚至有一天無人駕駛技術(shù)普及，“開車”這件事也會(huì)變成“古代”人才會(huì)做的事情呢！

觀點(diǎn)

能夠開著60年代的汽車在今天道路上行駛，對于一個(gè)車迷來說無疑是一件幸福的事情。斯柯達(dá)的百年歷史也讓這個(gè)品牌有著很深的歷史積淀，加入大眾集團(tuán)后更是如虎添翼，自身的品牌特色加上大眾的技術(shù)實(shí)力讓其成為了汽車市場實(shí)力出眾的品牌之一，品牌需要積淀，技術(shù)需要積累，相信斯柯達(dá)在下一個(gè)汽車百年里會(huì)為我們帶來更多好看有趣的產(chǎn)品。