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        交通大國(guó)要邁向交通強(qiáng)國(guó)

        2018-11-20 03:58:49鐘章隊(duì)
        北京觀察 2018年3期
        關(guān)鍵詞:強(qiáng)國(guó)高速公路交通

        文 鐘章隊(duì)

        作者系全國(guó)政協(xié)委員,北京交通大學(xué)黨外知識(shí)分子聯(lián)席會(huì)會(huì)長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師

        高速鐵路里程突破2.2萬公里,高速公路里程突破13萬公里……我國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)。黨的十九大明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo),為未來一段時(shí)間的交通建設(shè)奠定了總的基調(diào)。從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó),我國(guó)要在交通服務(wù)上與國(guó)際接軌,加大解決交通服務(wù)不一致、互相沖突問題的力度,加強(qiáng)市郊鐵路的規(guī)劃和建設(shè),加強(qiáng)城市交通微循環(huán)治理力度這四個(gè)方面下工夫。

        隨著改革開放進(jìn)一步深入,經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步全球化,越來越多的外國(guó)人來中國(guó)旅游、工作和居住,外國(guó)人自駕游、自駕上班會(huì)越來越普及。然而,我們的交通標(biāo)志、交通服務(wù)、交通管理尚不能滿足這樣的發(fā)展和需要,地鐵、高速公路、鐵路、部分機(jī)場(chǎng)等都存在指導(dǎo)信息不清晰、導(dǎo)航軟件不完善、不能提供外語(yǔ)接待服務(wù)、餐飲服務(wù)過度本地化等問題。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),服務(wù)是核心。目前大多數(shù)接待單位都是派專人負(fù)責(zé)接送、服務(wù),高校派學(xué)生接待現(xiàn)象十分廣泛,導(dǎo)致接待效率低,交流質(zhì)量低。交通部門應(yīng)出臺(tái)統(tǒng)一的指導(dǎo)意見,從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、能力建設(shè)、服務(wù)人員多方面入手,提高綜合交通的國(guó)際服務(wù)水準(zhǔn)。

        目前,我國(guó)公路交通里程已經(jīng)超過450萬公里,高速公路超過13萬公里,跨省、跨市的高速公路十分普遍,自駕游、節(jié)假日長(zhǎng)途開車回家越來越受歡迎。然而,在高速公路和城市道路運(yùn)維中,由于交通標(biāo)志不清、交通信號(hào)燈道權(quán)控制邏輯混亂、雷達(dá)測(cè)速混亂、視頻監(jiān)控混亂等問題的存在,加上不同地方交通管理水平差異,同一條公路由于不同單位管理,出現(xiàn)限速不一致等現(xiàn)象,給駕駛?cè)藛T帶來很大的心理壓力,間接地提高了交通違章、交通事故率。因此,全國(guó)要統(tǒng)一交通信號(hào)燈道權(quán)控制邏輯,統(tǒng)一道路限速規(guī)定,統(tǒng)一公路信息指示,規(guī)范雷達(dá)測(cè)速和視頻監(jiān)控。

        我國(guó)綜合軌道交通體系正在形成,軌道上的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等區(qū)域軌道交通四層架構(gòu)(高速鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、地鐵)網(wǎng)絡(luò)正在加快建設(shè)。然而,隨著區(qū)域城市群中衛(wèi)星城、高檔社區(qū)、高密度小區(qū)、美麗村鎮(zhèn)、旅游小鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展,隨著產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化,市郊鐵路發(fā)展的短板越來越突顯,往往是干線很快,出行的時(shí)間基本花在始端和末端,出現(xiàn)交通出行區(qū)域不平衡現(xiàn)象,影響了公共交通的效率。要參考東京、巴黎、紐約、倫敦等城市市郊鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn),加快我國(guó)城市市郊鐵路的建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃,協(xié)同相鄰城市,加強(qiáng)區(qū)域化市郊鐵路的發(fā)展,解決“公共交通洼地”問題。

        當(dāng)前,城市交通的瓶頸不在干線,而在交通的微循環(huán),在最后一公里。道路被汽車占用,小區(qū)臟、亂、差,汽車的停車問題日益突出,這不僅增加了城市擁堵,嚴(yán)重影響了出行效率,而且提高了小區(qū)出現(xiàn)緊急狀態(tài)時(shí)救援和處置的難度。要加強(qiáng)城市的停車建筑和設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè);進(jìn)一步推動(dòng)街區(qū)開放、小區(qū)開放,提高交通微循環(huán)的聯(lián)通性;引領(lǐng)既有停車場(chǎng)采用市場(chǎng)化運(yùn)作方式,從單位專用、小區(qū)專用、部門專用,開放給社會(huì)共用共享;規(guī)范停車行為,加強(qiáng)管理和監(jiān)督,規(guī)范處罰措施加大對(duì)亂停車的整治力度;規(guī)定新建住宅、商場(chǎng)、建筑等,同步建設(shè)停車建筑設(shè)施。

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