撰文>>>江曉

2017年12月2日，2017捷安特&禧瑪諾自行車聯(lián)賽水墨大埝站暨第十七屆南京金鴻翔8H團(tuán)隊(duì)接力賽在南京浦口水墨大埝休閑旅游區(qū)鳴槍開(kāi)賽。

同日，由中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、福建省體育局、泉州市人民政府主辦的2017環(huán)泉州灣國(guó)際公路自行車賽在泉州舉行。

12月10日，“健康安徽”環(huán)江淮萬(wàn)人騎行大賽總決賽在亳州市盛大開(kāi)賽。

12月16日-17日，2017年廣西忻城縣“全民健身·全民健康”萬(wàn)人騎行活動(dòng)和2017年忻城縣第六屆全國(guó)自行車越野公開(kāi)賽在忻城舉辦。

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在低碳環(huán)保理念的指引下，一場(chǎng)場(chǎng)有利于人民身體健康的騎行比賽在各地開(kāi)展了起來(lái)，讓人們享受著騎行的快樂(lè)，推動(dòng)著人們向幸福生活邁進(jìn)。

除了這些聲勢(shì)浩大的專業(yè)比賽之外，近年來(lái)，作為一種低碳、環(huán)保、健康的運(yùn)動(dòng)方式，騎行風(fēng)在都市悄然興起。忙忙碌碌的都市人利用休息時(shí)間，穿上酷炫的騎行服，騎上心愛(ài)的自行車，三三兩兩，在速度與力量中釋放壓力，釋放心情。

騎行，不止于競(jìng)技

眾所周知，騎行中最重要的裝備就是自行車。自行車起源于歐洲，1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭（Kirkpatrick MacMillan）制成由曲柄連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的鐵制自行車。隨后法國(guó)的米肖父子發(fā)明前輪大、后輪小，前輪上裝有曲柄和能轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板的自行車。1874年時(shí)，英國(guó)的勞森（H.J.Lawson）在自行車上采用了鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。1886年，英國(guó)的斯塔利（J.Starley）使用了滾珠軸承和車閘，并將前后輪改為大小相同。兩年之后，英國(guó)的鄧洛普（John Boyd Dunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，現(xiàn)代自行車至此初見(jiàn)雛形。

伴隨著自行車的進(jìn)化，眾多人參與的自行車比賽也應(yīng)運(yùn)而生。

1868年，法國(guó)開(kāi)始舉辦第一次自行車比賽，當(dāng)時(shí)在圣克勞德公園名噪一時(shí)。業(yè)余自行車錦標(biāo)賽和職業(yè)自行車錦標(biāo)賽分別出現(xiàn)在1893年和1895年。1896年，自行車賽亮相首屆雅典奧運(yùn)會(huì)，成為正式的比賽項(xiàng)目。1903年，環(huán)法自行車賽的舉辦，真正開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)歷史，騎行運(yùn)動(dòng)開(kāi)始廣受關(guān)注。

漸漸地，騎行被看作是繼健身、跑步外的第三大運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)。憑借著可參與性與娛樂(lè)性兩大特殊性，自行車運(yùn)動(dòng)與旅游成為了很容易結(jié)合與推廣的體育旅游項(xiàng)目。

近年來(lái)，除了比賽，騎行也在各個(gè)城市逐步興起，越來(lái)越多的人加入騎行隊(duì)伍，由此形成了龐大的騎行族。在享受速度帶來(lái)的愉悅感同時(shí)，騎車健身成為了越來(lái)越多人的選擇。作為一項(xiàng)不受時(shí)間、地點(diǎn)限制的運(yùn)動(dòng)，騎行對(duì)身體的影響顯而易見(jiàn)。騎自行車不但可以減肥，而且還可使身材勻稱。由于自行車運(yùn)動(dòng)是需要大量氧氣的運(yùn)動(dòng)，還可以強(qiáng)化心臟功能。

蔚然成風(fēng)的歐美騎行文化

20世紀(jì)中葉的歐洲，工業(yè)化的迅猛發(fā)展、現(xiàn)代化交通工具的泛濫，使很多國(guó)家遇到了交通與生存環(huán)境的壓力。為了緩解這種城市壓力，在上世紀(jì)六七十年代，歐洲的許多國(guó)家逐漸推翻了以汽車為主要代步工具的政策，將騎行當(dāng)成了一項(xiàng)方便、環(huán)保和緩解擁堵的出行方式來(lái)提倡。

從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始，英國(guó)政府和自行車騎行組織開(kāi)展了一系列的自行車文化活動(dòng)，使國(guó)人對(duì)騎行文化進(jìn)行認(rèn)識(shí)上的革新，除了“每日騎車”“騎自行車周”“騎車家庭”“騎車去上班”“騎車去上學(xué)”等活動(dòng)外，他們還舉辦了以自行車為主題的電影節(jié)、攝影比賽、自行車慈善捐款活動(dòng)等活動(dòng)。這些活動(dòng)的開(kāi)展使每一位騎行者通過(guò)騎行活動(dòng)對(duì)騎行理念、行為、習(xí)慣和規(guī)范有了新的認(rèn)識(shí)，使民眾在精神層面上意識(shí)到“放棄自行車就等于放棄健康和環(huán)保的生活方式”，并身體力行實(shí)踐著自行車出行。

2007年，瑞典政府制定了今后20年大力發(fā)展自行車的行動(dòng)計(jì)劃。該計(jì)劃規(guī)定相關(guān)政府部門在今后的20年，每年都要增加5億瑞典克朗的投入用于實(shí)施自行車交通的措施等。

除了制定復(fù)興自行車的相關(guān)扶植政策，許多國(guó)家的政府還不斷加強(qiáng)自行車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

丹麥政府為了鼓勵(lì)更多的人綠色出行而建造了超過(guò)一萬(wàn)公里的自行車專用道，其中總長(zhǎng)達(dá)4233公里的“國(guó)家級(jí)線路”貫穿了全國(guó)的東南西北。丹麥民眾可以攜帶自行車乘坐公交車、火車、地鐵、輪船和飛機(jī)等公共交通，為自行車轉(zhuǎn)換公共交通提供了保障。

作為國(guó)際自行車聯(lián)盟指定的世界首個(gè)“自行車之城”，丹麥?zhǔn)锥几绫竟谕苿?dòng)騎行文化方面不遺余力。在哥本哈根街頭，從高級(jí)政府官員到公司白領(lǐng)，騎自行車出行非常普遍。特別是在上下班高峰期，騎車的人們形成一道亮麗的流動(dòng)景觀。在兩個(gè)輪子之上了解這個(gè)城市，也成為這個(gè)城市觀光旅游的一個(gè)特色。目前，自行車已經(jīng)成為哥本哈根的一種城市文化和象征。

荷蘭除了有壯觀的風(fēng)車，還擁有世界上最密集的自行車交通網(wǎng)。荷蘭自行車研究專業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，在過(guò)去的40年里，政府每年在自行車交通設(shè)施上的投資在5億歐元左右。

同時(shí)，歐洲的一些民間騎行組織也開(kāi)展了許多有益的宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)了民眾對(duì)理性出行選擇交通工具概念的革新和對(duì)自行車騎行文化理念的理解。

正是由于政府和社會(huì)各界的共同努力，自行車的騎行文化理念在歐洲被成功地傳播并為人們所接受，多數(shù)的歐洲人認(rèn)為自行車不僅僅是交通工具，在鍛煉、休閑、娛樂(lè)及節(jié)能環(huán)保等方面同樣擔(dān)任了重要角色。在法、德、比利時(shí)、瑞典等國(guó)，民眾紛紛以騎自行車“一日游”的時(shí)髦體育旅游消遣活動(dòng)。

美國(guó)人對(duì)于騎行也非常重視。幾年前美國(guó)參議院就通過(guò)法案，用稅收優(yōu)惠鼓勵(lì)雇主給騎車上班的雇員每月40美元～100美元的補(bǔ)貼。由于政府的鼓勵(lì)，騎自行車上班逐漸成為美國(guó)人一種健康的生活時(shí)尚。不僅作為通勤工具，美國(guó)人還把自行車和健身、休閑結(jié)合起來(lái)，把自行車體育文化轉(zhuǎn)化為大眾的騎行文化。在這種文化氛圍中，自行車不僅僅是交通工具，它所展現(xiàn)的真正魅力在于韌性培養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和挑戰(zhàn)精神。

2017年9月，隨著共享單車摩拜在美國(guó)首都華盛頓登陸，金發(fā)碧眼的美國(guó)民眾對(duì)于街頭的共享單車有了更多選擇的空間，他們紛紛騎著單車穿行在街頭巷尾，享受著騎行帶來(lái)的快樂(lè)。

自行車回歸百姓生活

1868年11月，上海首次由歐洲運(yùn)來(lái)自行車，不過(guò)當(dāng)時(shí)數(shù)量極少。

上世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著自行車產(chǎn)量的增加與普及，自行車成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚拇焦ぞ?。?duì)于生活在上世紀(jì)七八十年代的人來(lái)說(shuō)，自行車代表的是一段美好回憶，有著無(wú)數(shù)動(dòng)人的故事。后來(lái)，隨著摩托車、汽車、城市公交的發(fā)展，自行車漸漸淡出馬路，傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)一度面臨著極大的生存壓力。

近幾年來(lái)，環(huán)保、低碳風(fēng)尚興起，自行車又出現(xiàn)在我們生活中，“自行車熱”重新升溫。自行車再度成為人們喜愛(ài)的交通、健身工具。

在這種轉(zhuǎn)變中，自行車廠商對(duì)自行車做了諸多改進(jìn)，自行車的類型也變得越來(lái)越豐富，它由過(guò)去的功能單一、低技術(shù)含量、低附加值，逐步向多功能、高科技、高附加值發(fā)展。集健身、時(shí)尚、個(gè)性化等于一體的自行車，如山地車、折疊車等成為人們的新寵。一些采用碳纖維航空材料的高檔單車，雖然價(jià)格高達(dá)數(shù)萬(wàn)元乃至十幾萬(wàn)元，但仍吸引了單車發(fā)燒友們的目光。

除了自行車本身性能優(yōu)化外，隨著社會(huì)的發(fā)展，低碳環(huán)保的理念也在改變著人們的觀念。時(shí)至今日，自行車早已不只是代步工具，而是成為人們周末運(yùn)動(dòng)休閑、強(qiáng)身健體、親朋好友外出交流的一種方式。

頭戴騎行頭盔，身著騎行服，七八個(gè)人組成的車隊(duì)在馬路上飛馳而過(guò)，所到之處總能吸引不少路人羨慕的眼光。而到了節(jié)假日，不少車友往往會(huì)相約在一起組隊(duì)外出騎行，他們或沖山越野，或短途騎行，更有兩天以上的長(zhǎng)途騎行。而那些發(fā)生在環(huán)青海湖、312國(guó)道、新藏線上的騎行故事，總是讓人們心馳神往。

享受騎行，在騎行者眼中，比單純的健身更有趣。騎行愛(ài)好者李先生就表示，為了健康，人們可以請(qǐng)私人教練，在健身房練瑜伽、玩器械，但比起只能在三五百平方米的房子里，一樣是花錢，買個(gè)自行車，周末和家人朋友們一起外出騎行，既鍛煉了身體，又能欣賞景色。

倡導(dǎo)綠色出行，弘揚(yáng)低碳環(huán)保理念和健康的生活方式，正在得到越來(lái)越多人的推崇和贊許。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超對(duì)此表示：“騎行文化在發(fā)達(dá)國(guó)家較為深入人心，已經(jīng)超越運(yùn)動(dòng)和健身目的，成為人們的一種生活方式?！?/p>

馬中超介紹說(shuō)，“對(duì)以犧牲了太多環(huán)境和公共利益為代價(jià)的傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的反思，讓發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)成為世界新潮流。”

同時(shí)，在物質(zhì)生活豐富到一定程度之后，人們也開(kāi)始追求更高層次的精神文化，如環(huán)境、健康、持續(xù)發(fā)展等。而作為綠色經(jīng)濟(jì)和綠色消費(fèi)的代表，自行車恰好滿足了人們對(duì)環(huán)境和健康的需求。

“自行車運(yùn)動(dòng)已成為風(fēng)尚，騎行的魅力正在感染和吸引著越來(lái)越多的人參與，形成了當(dāng)代生活中的一道靚麗風(fēng)景線?！敝袊?guó)低碳網(wǎng)首席執(zhí)行官彭尚勇如是說(shuō)。人們?cè)隍T行中，真切感受到了與大自然親近的和諧之美、健康快樂(lè)之美、瀟灑飄逸之美。

以往，自行車被人們當(dāng)作一個(gè)代步的交通工具，如今它早已演變成一種生活方式，以及一種生活態(tài)度。而這種生活方式，帶給人們的不只是運(yùn)動(dòng)后的愉悅感，更是人們對(duì)于低碳環(huán)保生活的一種訴求和表達(dá)。