趙潔

領(lǐng)獎臺上，如魚飲水，一個略顯尷尬，一個面無表情，還有一個失望落寞……

9月的最后的一個周末，2018賽季的第16站終于踏上了戰(zhàn)斗民族的土地。與賽歷中的其他分站賽相比，俄羅斯大獎賽還年輕得很，自2014年第一次舉辦，至今不過是第5屆。在以往的4屆比賽中，三大車隊里奔馳無疑是最大的贏家，其包攬了全部的冠軍獎杯，索契賽道儼然成為了“三叉星”的福地。而對于法拉利和紅牛來說，則多少有些尷尬，讓人們印象深刻的，大概就是2016賽季維泰爾被“魚雷”科維亞特接二連三的精準定位追尾，最終撞墻退賽的那一幕。這場比賽也引起了后續(xù)不小的風(fēng)波，法拉利一肚子怒氣，直接開懟，而紅牛則直接把科維亞特下放到了小紅牛思過，維斯塔潘借機升至一隊，職業(yè)生涯就此轉(zhuǎn)折。

不過不管過去的戰(zhàn)績?nèi)绾?，再次踏上索契賽道，車隊和車手們還是帶著點兒暗戳戳的小心思。奔馳一門心思地想要夯實自己的領(lǐng)跑之位，積分當然是拉得越大越好；而法拉利則依然對理論上的那點兒翻盤可能性懷抱希望；至于紅牛，夾在兩大高手之間，不過是打算伺機攪個局順便再摟草打兔子。

排位賽中，奔馳依舊強勢，博塔斯發(fā)揮出色，領(lǐng)先漢密爾頓0.004s拿下桿位，這也是其職業(yè)生涯中的第6個桿位成績。漢密爾頓位緊隨其后，奔馳車手將在正賽中頭排起步。法拉利車手維泰爾和萊科寧分列三四位，兩大天團的火拼依舊是正賽最大的看點。紅牛車隊開局不利，里卡多和維斯塔潘因為更換動力單元退后發(fā)車，不過也正因如此，我們才有機會看到一出精彩絕倫的超車大戲。

正賽的發(fā)車是扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局最好的機會，5盞紅燈熄滅后，比賽正式開始。博塔斯的發(fā)車非常好，牢牢守住了自己的位子，而維泰爾則憑借更為出色的起步和漢密爾頓并駕齊驅(qū)，企圖在彎道反超。不過仰仗奔馳車隊的戰(zhàn)術(shù)配合和博塔斯的壓制，漢密爾頓還是成功守住了自己的位置。不同于其他車隊的單打獨斗，本賽季的奔馳車隊更擅長團體作戰(zhàn)，加之博塔斯的“無私”和“聽話”，車隊策略似乎也出現(xiàn)得越來越頻繁。第14圈，漢密爾頓進站，出站后恰好被維泰爾壓制，不過兩人間的差距并未就此拉開，第16圈，漢密爾頓借助彎道，強勢從外線完成反超。而此時，奔馳車隊再次下達車隊指令，讓跑在前面的博塔斯主動為漢密爾頓讓車，并趁機防守維泰爾，解除漢密爾頓的后顧之憂。最終，博塔斯放棄了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，老老實實地做回自己“僚機”的本分，一路為漢密爾頓奪冠保駕護航。

第53圈，格子旗揮動，結(jié)果毫無懸念。漢密爾頓如愿以償?shù)氐巧狭硕砹_斯站的最高領(lǐng)獎臺，收獲了自己第70個分站冠軍，博塔斯位居次席，以一敵二的維泰爾雖然僥幸登上了領(lǐng)獎臺，但與漢密爾頓的積分差距已經(jīng)拉大到50分，在本賽季僅剩5站比賽的情況下，逆襲大概只剩下理論可能。

領(lǐng)獎臺上，漢密爾頓幾次邀博塔斯共同舉杯，想必對于隊友地相讓，如今的位置多少還是有幾分尷尬，這個周末于他而言，其實并不那么完美。而博塔斯則全程面無表情，接二連三地逃不出“被犧牲”的命運，多少有些心有不甘，但在車隊利益最大化面前也只能認命。維泰爾則是難掩失落，他的2018賽季似乎已經(jīng)結(jié)束了……一個領(lǐng)獎臺，3個車手，3種心情。