韓嘉慶

摘 要：在很多公路橋梁的工程建設(shè)中，工程設(shè)計(jì)人員和施工團(tuán)隊(duì)遇到了很多軟土地基建設(shè)中的問(wèn)題和缺陷，這是由于軟土層本身的承載性能和強(qiáng)度指標(biāo)就明顯不足，在很多情況下根本無(wú)法滿足地基的強(qiáng)度要求，如果不加以科學(xué)的加固處理，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程結(jié)構(gòu)體系造成極大的危害。所以在處理軟土層為基礎(chǔ)的地基工程項(xiàng)目中，要合理應(yīng)用其相關(guān)的施工技術(shù)方法和手段，確保工程主體結(jié)構(gòu)的安全性以及穩(wěn)固性，嚴(yán)防各類風(fēng)險(xiǎn)和隱患，提高施工質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：軟土地基；施工技術(shù)；公路橋梁；應(yīng)用

引言

路橋工程建設(shè)中的地基是極為重要的基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目，如果地基出現(xiàn)了不穩(wěn)定性因素，那么對(duì)于整個(gè)路橋工程而言會(huì)造成很多隱患和問(wèn)題。為此，設(shè)計(jì)者和施工人員開展了密切合作，前者對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了全面的實(shí)地考察，分析和研究軟土層的具體情況，并精準(zhǔn)測(cè)試出其各項(xiàng)性能指標(biāo)，然后會(huì)同施工人員，共同完善軟土地基的施工處理方案和技術(shù)應(yīng)用模式，以此來(lái)確保地基更為堅(jiān)固、耐用，徹底排除質(zhì)量病害和隱患，來(lái)提高路橋工程的質(zhì)量和使用壽命。

1 公路橋梁軟土地基施工特征

1.1 具有較高含水量

軟土地基中較為明顯的特征是有著較高的含水量，天然軟土地基有著大概35%～75%左右的含水量，與普通地基的含水量有一定的差距。有部分軟土在實(shí)際的施工中以流動(dòng)狀態(tài)呈現(xiàn)，在很大程度上影響公路橋梁的施工。所以，公路橋梁實(shí)際的施工中應(yīng)該通過(guò)針對(duì)性的對(duì)策對(duì)含水量高的軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理。

1.2 較大壓縮性

通常情況下，軟土地基有著大概0.5MPa～1.0MPa的壓縮系數(shù)，該類土壓縮沉降量大，排水固結(jié)緩慢，地基穩(wěn)定性差。在軟粘土結(jié)構(gòu)中通常會(huì)存在未完全固結(jié)土以及正常固結(jié)土類型，任何一種軟粘土結(jié)構(gòu)都會(huì)在很大程度上影響公路橋梁的施工。

1.3 較小滲透性

由于軟土有著較慢的固結(jié)速率，相對(duì)于薄砂層的粘土來(lái)說(shuō)，軟土有著較慢的固結(jié)速率，其主要是因?yàn)槭艿綕B透系數(shù)的影響。通常情況下，均質(zhì)粘土的滲透系數(shù)均在0.00000001～0.0000001cm/s的范圍內(nèi)。

2 軟土地基在橋梁施工中的影響因素

2.1 施工環(huán)境帶來(lái)的影響

自然環(huán)境因素與施工環(huán)境的相關(guān)要求之間存在著極為緊密的關(guān)聯(lián)，很多對(duì)施工環(huán)境提出的條件、要求，乃至一系列工作部署，都是在考慮環(huán)境因素的影響下而加以規(guī)劃和布置的。所以我們要重點(diǎn)分析環(huán)境因素，也就是施工環(huán)境給軟土地基帶來(lái)的相關(guān)影響。路橋的工程選址一般都位于地形地理環(huán)境都比較復(fù)雜的地區(qū)，其地質(zhì)構(gòu)造也存在很多不同的狀況，而施工人員就要立即適應(yīng)不同的作業(yè)環(huán)境，才能處理好各項(xiàng)施工工作當(dāng)中遇到的各類影響因素和主要問(wèn)題，軟土也存在不同的性質(zhì)和性能特點(diǎn)，需要施工人員加以具體的分析和研究，應(yīng)用最適合的技術(shù)方法加以應(yīng)對(duì)。

2.2 橋梁等級(jí)帶來(lái)的影響

對(duì)于不同等級(jí)的橋梁我國(guó)做出了不同的規(guī)定，由于軟土地基直接影響著橋梁的整體質(zhì)量，因此橋梁等級(jí)也會(huì)對(duì)軟土地基施工造成一定影響。具體來(lái)說(shuō)，橋梁等級(jí)和這種影響是成正比的關(guān)系，因此橋梁等級(jí)越高，對(duì)施工的要求也就越高，通常情況下軟土地基沉降應(yīng)該將重點(diǎn)放在施工階段的控制上，合理選擇異常情況的應(yīng)對(duì)措施。

3 公路橋梁施工中軟土地基技術(shù)的應(yīng)用

3.1 表層處理的具體方法

在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，要注意排除土層中的水分，同時(shí)通過(guò)利用砂墊層、鋪設(shè)材料以及添加穩(wěn)定劑等方式來(lái)進(jìn)行有效處理，以此來(lái)達(dá)到提升土地表層強(qiáng)度的目的。同時(shí)也積極實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步縮減軟土地基沉降問(wèn)題出現(xiàn)的機(jī)率。這樣一來(lái)，就可以有效實(shí)現(xiàn)公路橋梁質(zhì)量的提升。而想要做到這一點(diǎn)，一方面，要展開系統(tǒng)的排水工作，對(duì)于那些土質(zhì)較好，含有較多水分的軟土地基，在開展施工之前，應(yīng)該挖出相應(yīng)的溝槽，以此來(lái)有效排除地表水，然后通過(guò)應(yīng)用透水性較好的沙礫進(jìn)行回填；其次，進(jìn)行砂墊層的處理。就是簡(jiǎn)單地利用砂墊層將水排出來(lái)，從而有效減少填土層水分。

3.2 粉噴樁加固處理技術(shù)

粉噴樁加固處理技術(shù)，其實(shí)簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是利用水泥以及石灰等材料，通過(guò)機(jī)械對(duì)于軟土以及這種材料進(jìn)行強(qiáng)行攪拌，從而產(chǎn)生可以使軟土的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度得到增強(qiáng)的物質(zhì)。而粉噴樁就是采用粉體狀固化劑來(lái)進(jìn)行軟基攪拌處理的方法，它適用于加固各種成因的飽和軟粘土。因此，我國(guó)常常將其用于加固一些淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高的粘性土的地基工作中。粉噴樁加固處理技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。

3.3 水泥攪拌樁的方法

水泥土攪拌樁是一種加固處理飽和粘性土和粉土地基方法。這種方法就是以普通的水泥作為主要的原料，運(yùn)用攪拌的機(jī)械在地基身處就地將軟土和水泥漿或粉體強(qiáng)行攪拌，這樣可以使得水泥和軟土之間產(chǎn)生一定的變化以及會(huì)出現(xiàn)各種反應(yīng)，而通過(guò)這種方法可以使軟土的穩(wěn)定性及強(qiáng)度得到極大提高，進(jìn)而提高路基建設(shè)整體的穩(wěn)定性。同時(shí)還可以滿足不同建設(shè)工程的不同需要。因?yàn)樗鄶嚢铇蹲钸m宜加固各種成因的飽和軟粘土。我國(guó)多采用此法加固淤泥、淤泥質(zhì)土、粘土和亞粘土等土質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)加固含有高嶺土、蒙脫石等粘土礦物的土質(zhì)地基的效果較好。

3.4 豎向排水固結(jié)的方法

排水固結(jié)的方法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)于天然的地基或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體，接著可以利用建筑物自身固有的重量對(duì)其進(jìn)行分級(jí)的加載方式。加載的時(shí)候注意排水的狀況，多數(shù)情況下施工很機(jī)械，就是要注意加載但是沒有考慮到具體的施工狀況，因而很多方法就看著很被動(dòng)，同時(shí)在施工時(shí)由于排水的不當(dāng)，導(dǎo)致很多問(wèn)題，因而在施工時(shí)要重視方法，并且考慮到施工具體要素?；蛘呤┕と藛T可以提前對(duì)于場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)，從而盡量地減少土中的含水量，增強(qiáng)土質(zhì)的強(qiáng)度，從而解決地基沉降和穩(wěn)定問(wèn)題。而為了使地基加快自身固結(jié)的速度，可以將水大量地排除，就是可以在天然土層中增加排水途徑，縮短排水距離設(shè)置豎向排水井，以加速地基的固結(jié)。

結(jié)語(yǔ)

軟土土層和地基本身性能指標(biāo)的欠缺和不足，是當(dāng)前眾多路橋工程建設(shè)者所要考慮的重要問(wèn)題之一，一項(xiàng)工程的質(zhì)量是否過(guò)硬，在很大程度上取決于地基等基礎(chǔ)性施工的質(zhì)量。為了進(jìn)一步加強(qiáng)軟土地基的各項(xiàng)性能指標(biāo)，應(yīng)該對(duì)其處理方案進(jìn)行科學(xué)性和合理性方面的嚴(yán)格評(píng)估和審查，無(wú)論是加固還是其他強(qiáng)化措施，都應(yīng)該符合總體的施工設(shè)計(jì)方案的要求，如此才能滿足實(shí)際的施工質(zhì)量需求和工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。

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