榮智慧

1497年，葡萄牙航海家達(dá)·伽馬東航尋找印度，將沿途所經(jīng)過的洋面統(tǒng)稱為“印度洋”。印度洋是亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道，石油成為工業(yè)生產(chǎn)的重要能源之后，兩條最重要的石油運(yùn)輸線均位于印度洋。一條線路出波斯灣向西，繞過南非的好望角，或經(jīng)過紅海、蘇伊士運(yùn)河，通往歐洲和美國(guó)；另一條線路出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽，到日本和其他東亞國(guó)家。

中國(guó)的海上絲綢之路，通往印度洋也有兩條航線。一是從廣州出發(fā)，經(jīng)南海，過巽他海峽或馬六甲海峽；另一條是從泉州出發(fā)，走菲律賓海，經(jīng)望加錫海峽和龍目海峽—最后進(jìn)入印度洋。

中國(guó)與印度洋上的南亞諸國(guó)，交流達(dá)兩千余年。中國(guó)東晉高僧法顯、唐代高僧玄奘、天竺鳩摩羅什和達(dá)摩祖師，都是中國(guó)和南亞文化交流的“代言人”。斯里蘭卡聞名世界的紅茶種植技術(shù)、茶種，均由中國(guó)傳入。在馬爾代夫國(guó)家博物館里，有一片專門的“中國(guó)瓷器展覽區(qū)”，展示了近300年的中馬友誼。

帶動(dòng)南亞

尼泊爾首都加德滿都，唯一的環(huán)城公路是中國(guó)20世紀(jì)70年代援建的?，F(xiàn)在，這條車水馬龍的馬路，經(jīng)過中方的幾次維修養(yǎng)護(hù)，依然承載著一個(gè)首都的洶涌車流。

孟加拉國(guó)最大的在建項(xiàng)目帕德瑪大橋，被當(dāng)?shù)厝私凶鳌皦?mèng)想之橋”。這座由中國(guó)公司承建的公鐵兩用橋全長(zhǎng)近10公里，建成后將結(jié)束孟加拉國(guó)西南部地區(qū)與首都達(dá)卡靠輪渡過河的落后歷史。來(lái)自中國(guó)的企業(yè)，也將幫助布拉克大學(xué)在達(dá)卡建設(shè)全新的校區(qū)，提升其高等教育的硬件設(shè)施。

斯里蘭卡首都科倫坡，從平整寬敞的機(jī)場(chǎng)高速公路，到壯觀的蓮花電視塔，再到市中心地標(biāo)蓮花大劇院，這些建筑幾乎都是“中國(guó)造”。更不用說漢班托塔港和科倫坡的港口城，從中國(guó)企業(yè)進(jìn)駐之初便引起關(guān)注。

馬爾代夫的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目，連通首都和機(jī)場(chǎng)島的中馬友誼大橋，以及大量的保障性住宅，都由中國(guó)企業(yè)承建。來(lái)自中國(guó)的游客，也頻頻出現(xiàn)在這個(gè)天堂般的美麗小島。不少島嶼酒店都配備了頂級(jí)的中國(guó)廚師，以滿足中國(guó)人獨(dú)特的胃口。

中國(guó)是尼泊爾第二大貿(mào)易伙伴，是孟加拉國(guó)、斯里蘭卡和馬爾代夫的第一大貿(mào)易伙伴。周邊國(guó)家是中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的首要合作伙伴，也是第一批受益者。與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作帶動(dòng)了南亞國(guó)家的快速發(fā)展。據(jù)亞洲開發(fā)銀行統(tǒng)計(jì)，2017財(cái)年，尼泊爾、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡和馬爾代夫四國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，分別增長(zhǎng)6.9%、7.2%、4.5%和8.8%。

一位馬爾代夫的酒店侍應(yīng)生告訴《南風(fēng)窗》記者，印度給他的印象是很“重要”，但他并不“喜歡”，因?yàn)槟鞘恰鞍岵婚_的鄰居”。2018年馬爾代夫國(guó)家男子足球隊(duì)獲得“南亞杯”冠軍后，這樣的榮譽(yù)更加激發(fā)了他們的民族自豪感。

比起與印度的經(jīng)濟(jì)合作，南亞其他國(guó)家對(duì)與中國(guó)的合作期待更高，希望利用中國(guó)的資金、技術(shù)和巨大市場(chǎng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)本國(guó)發(fā)展的“彎道超車”。

很多參加了“‘一帶一路與南亞：信任與合作”研討會(huì)的專家認(rèn)為，比起與印度的經(jīng)濟(jì)合作，南亞其他國(guó)家對(duì)與中國(guó)的合作期待更高，希望利用中國(guó)的資金、技術(shù)和巨大市場(chǎng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)本國(guó)發(fā)展的“彎道超車”。

除雙邊貿(mào)易和各類經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目，南亞的專家和官員更渴望與中國(guó)加強(qiáng)人文交流。尼泊爾鐵路工程專家蘇里亞·阿查里雅說：“我覺得尼泊爾特別需要同包括清華、北大在內(nèi)的中國(guó)頂級(jí)學(xué)府進(jìn)行鐵路技術(shù)方面的交流，相信這種交流一定會(huì)助力中尼鐵路項(xiàng)目合作?！彼估锾m卡的阿塔納亞克說，自己以前在中國(guó)武漢留學(xué)時(shí)看了不少中國(guó)電視劇，可回國(guó)后卻很少能看到，她感到十分遺憾。

在被問及如何看待南亞小國(guó)與中印的合作時(shí)，馬爾代夫人的選擇就很有代表性。經(jīng)過了2018年9月的大選，即將上任的馬國(guó)反對(duì)派依然表示出了與中國(guó)繼續(xù)合作的良好意愿?！案?jìng)爭(zhēng)是正?，F(xiàn)象。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，誰(shuí)能給這里帶來(lái)更多好處，我們就會(huì)選擇跟誰(shuí)合作?！?h3>掎角之勢(shì)

馬爾代夫，中國(guó)史稱“溜山國(guó)”或“溜洋國(guó)”。明朝永樂十年（1412年）和宣德五年（1430年），鄭和率領(lǐng)商船隊(duì)兩度到達(dá)馬爾代夫。永樂十四年后，馬爾代夫國(guó)王優(yōu)素福三次遣使來(lái)華。鄭和的隨行人員馬歡所著《瀛涯勝覽》和費(fèi)信所著《星槎勝覽》中，對(duì)馬爾代夫的地理位置、氣候、物產(chǎn)、風(fēng)俗民情等，都有詳實(shí)記載。今日在馬累博物館看到的當(dāng)?shù)爻鐾恋拇罅恐袊?guó)瓷器和錢幣，都是兩國(guó)悠久往來(lái)的信物。

后因殖民者侵略，中馬關(guān)系中斷了幾個(gè)世紀(jì)。20世紀(jì)60年代初，中國(guó)和馬爾代夫的駐斯里蘭卡使節(jié)開始往來(lái)。1972年10月14日中馬建交，中國(guó)駐斯里蘭卡大使兼任駐馬爾代夫大使。2011年11月，中國(guó)駐馬使館正式開館。馬爾代夫前總統(tǒng)加堯姆曾于1984年、2006年兩度訪華?，F(xiàn)任總統(tǒng)亞明也在2014年、2015年以及2017年三次來(lái)華，和中國(guó)簽有“一帶一路”協(xié)議。

中國(guó)和馬爾代夫的友誼，追根溯源還是由斯里蘭卡而起。中斯的友好交往遠(yuǎn)早于中馬，斯里蘭卡在中國(guó)史稱“師（獅）子國(guó)”或“僧伽羅國(guó)”。公元410年，晉代高僧法顯赴斯游學(xué)，取回佛教經(jīng)典并著有《佛國(guó)記》一書。明代航海家鄭和下西洋時(shí)，多次抵達(dá)斯里蘭卡。15世紀(jì)，斯一王子訪華，回國(guó)途中在福建泉州定居，被明朝皇帝賜姓為世，其后代現(xiàn)仍在泉州和臺(tái)灣定居。

1950年，斯里蘭卡就承認(rèn)了中華人民共和國(guó)。1957年2月7日，兩國(guó)建交。中國(guó)和斯里蘭卡的友好關(guān)系一直保持，高層往來(lái)不斷。兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系開始于1952年的《米膠貿(mào)易協(xié)定》，2016年中國(guó)首次成為斯最大貿(mào)易伙伴，2017年中國(guó)成為斯最大外資來(lái)源國(guó)。

近兩個(gè)月里，斯里蘭卡和馬爾代夫先后發(fā)生政局更迭。先是9月18日的馬爾代夫大選，總統(tǒng)亞明敗給反對(duì)黨黨魁薩利赫；再是10月26日，斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納解除了總理維克勒馬辛哈的職務(wù)，并任命前總統(tǒng)拉賈帕克薩為新總理。拉賈帕克薩在任時(shí)，曾促成了漢班托塔港的中國(guó)項(xiàng)目。

雖然政治上不穩(wěn)定因素猶存，但馬爾代夫和斯里蘭卡政府都保持了與中國(guó)合作的態(tài)勢(shì)。它們都處于債務(wù)償還和全球市場(chǎng)動(dòng)蕩的困境之中。少有其他國(guó)家表示出投資意愿的情況下，一個(gè)長(zhǎng)期表示友好的國(guó)家、一個(gè)不在貿(mào)易協(xié)定中附加任何條件的“一帶一路”協(xié)定，顯得分外“雪中送炭”。

而對(duì)于中國(guó)來(lái)說，能源、貿(mào)易往來(lái)的印度洋航路，正由南亞次大陸東西的“哼哈二將”—馬爾代夫、斯里蘭卡“把守”。改革開放40年，經(jīng)歷了從沿海開放到沿海、沿邊開放并舉，中國(guó)邊疆地區(qū)乃至亞洲的“邊疆”地區(qū)，都將進(jìn)一步成為開放的前沿。通過聯(lián)結(jié)馬爾代夫、斯里蘭卡，“一帶一路”才能在南亞揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，真正促進(jìn)貿(mào)易多元化的發(fā)展。

改革開放“升級(jí)版”

如果把“一帶一路”看作改革開放的“升級(jí)版”，那么中國(guó)和中國(guó)企業(yè)在馬爾代夫或斯里蘭卡所面臨的情況、克服的困難和達(dá)成的意愿，都變得很容易理解?！耙粠б宦贰?，是在求同存異、互利共贏的指導(dǎo)原則下，完善全球發(fā)展模式和全球治理、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化健康發(fā)展的重要途徑。

就像北京城建與馬爾代夫政府合作的“機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目”，從無(wú)到有，是拋開了意識(shí)形態(tài)、文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣等多方面的巨大差異，在資源貧瘠、人口稀少的珊瑚島上，進(jìn)行一場(chǎng)“史無(wú)前例”的大開發(fā)、大建造。而且，所有生產(chǎn)要素的調(diào)配都是“全球性”的，總工程師張紹棟告訴《南風(fēng)窗》記者：“混凝土來(lái)自中國(guó)江西，黃沙來(lái)自馬來(lái)西亞，瀝青來(lái)自中東和新加坡。還有很多機(jī)電設(shè)備是從德國(guó)、意大利、英國(guó)購(gòu)置的?！?blockquote>漢班托塔是斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩的故鄉(xiāng)，中國(guó)企業(yè)會(huì)將這個(gè)風(fēng)景秀麗的小城打造成一個(gè)世界級(jí)良港。

同時(shí)，改革開放的“升級(jí)”，也意味著不再是“人海戰(zhàn)術(shù)”。北京城建的項(xiàng)目經(jīng)理張鳳林特別強(qiáng)調(diào)了“智能化”操作。施工的大型設(shè)備上都裝有監(jiān)測(cè)儀器，在辦公室就可以看到現(xiàn)場(chǎng)情況。一方面，把圖紙通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綑C(jī)械設(shè)備的控制器上，控制器設(shè)定好區(qū)域、位置和設(shè)計(jì)內(nèi)容；另一方面，設(shè)備的施工狀態(tài)也會(huì)被及時(shí)反饋給管理人員。

張鳳林舉了壓跑道的例子。跑道建好后需要用碾壓機(jī)碾壓40遍，安裝了數(shù)字設(shè)備后，它能夠自動(dòng)計(jì)量檢查變速。達(dá)到要求的部分，屏幕顯示出綠色區(qū)域；沒有達(dá)到的部分，則顯示出紅色。而且，機(jī)場(chǎng)跑道需要有一定的坡度，這一設(shè)備也會(huì)自動(dòng)按照程序進(jìn)行設(shè)置，并在屏幕上顯示出當(dāng)前的坡度數(shù)據(jù)。

還有很多看似瑣碎的問題，揭示了中國(guó)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的機(jī)電經(jīng)理于曉光，帶著南風(fēng)窗記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)。那里的燈光管線錯(cuò)綜復(fù)雜，而且項(xiàng)目是在原有的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，所以經(jīng)常施工到一半，機(jī)場(chǎng)就有飛機(jī)降落，必須停止施工，等飛機(jī)停好，再接著恢復(fù)剛才的工作。

“因地制宜”的創(chuàng)造也在斯里蘭卡勃發(fā)。斯里蘭卡南部，原本偏僻、靜謐的漁村漢班托塔，逐漸被改建成巨大的集裝箱港。這里是斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩的故鄉(xiāng)，中國(guó)企業(yè)會(huì)將這個(gè)風(fēng)景秀麗的小城打造成一個(gè)世界級(jí)良港。目前，港口在集裝箱起重機(jī)方面投資約5億美元，并正在加緊與“大部分的原油巨頭”商談石油加注和儲(chǔ)存的相關(guān)事宜。

此外，漢班托塔港還將建立起物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及工業(yè)區(qū)，目前該地塊的規(guī)劃面積約為11.5平方公里。不過，長(zhǎng)期的規(guī)劃并不是一日之功，這片土地上還布滿了叢林—象征著中國(guó)一直面臨的情況：白手起家。

當(dāng)長(zhǎng)期駐扎在馬爾代夫的北京城建人回想起他們數(shù)年來(lái)的經(jīng)歷，往往用“痛并快樂著”加以概括。無(wú)論是水土不服、遠(yuǎn)離至親、溝通受挫，還是突如其來(lái)的中斷和干擾，他們都必須堅(jiān)持信念，努力想出并非完美、但足夠有效的解決辦法，去推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行。

中國(guó)的改革開放，實(shí)際就是在一個(gè)個(gè)員工、企業(yè)、政府部門的同樣堅(jiān)持下，用比以往更科學(xué)的、更智能的解決方式，從“摸著石頭過河”到渡過風(fēng)云激蕩、波濤暗涌之洋面的非凡歷程。