張飛龍

坐標安徽，定位蕪湖，時間回復到1997年，奇瑞汽車股份有限公司剛剛注冊成立。大多數(shù)人的注意力都放在香港回歸倒計時上，沒有功夫理會這偏安一隅的“大事件”。當聽說幾個一汽出來的理工男，拿了不足30萬元的初創(chuàng)資金，想要在兩間走風漏水、四白落地的茅草屋內(nèi)，孵化自主生產(chǎn)、價格親民的國產(chǎn)小轎車項目，他們自己都能被自己的幽默感逗得笑出聲。

在質(zhì)疑、嘲諷乃至打擊下，奇瑞人謀大業(yè)于陋室，創(chuàng)新業(yè)于未萌。他們披荊斬棘，克服凌加到他們身上的困難，用非比尋常的毅力，硬生生從小草房里一步步走出，成長為國內(nèi)外知名的民族車企，走在國家“一帶一路”倡議的大路上……

從無到有

奇瑞的第一代拓荒者至今都還記得當時一群人嘻嘻哈哈上班的日子。小草房旁邊有個幾十米見方的大水池，天氣熱得電腦都死機時，就有調(diào)皮的員工趁著修電腦的空檔偷偷溜出來鉆進池塘里摸魚，改善大家的伙食；冬天，小草房里冷得像個冰窟窿，瑟瑟發(fā)抖的技術人員就哈著白氣開玩笑說：“多給車子里設計點空調(diào)，暖和！”

奇瑞領導班子成立之后，便計劃在三年之內(nèi)解決發(fā)動機的大問題，徹底實現(xiàn)自主生產(chǎn)。尹同躍的想法很簡單，能造的自己造，不能造的生產(chǎn)線直接買。因為即使購買了發(fā)動機生產(chǎn)線，還需要進行技術開發(fā)、整車配型，因此留給奇瑞兌現(xiàn)諾言的時間實際上并不多。

英國人在高額的懸賞金下最終同意出售威爾士的一條福特汽車公司二手發(fā)動機生產(chǎn)線，奇瑞也不敢耽擱，一邊負責將重達8000噸的設備分批次運往奇瑞生產(chǎn)基地，另一方面位于蕪湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)80多萬平方米的發(fā)動機廠房迅速破土動工，爭取早日讓這條發(fā)動機生產(chǎn)線投入使用。

負責“交鑰匙”的英國專家來到蕪湖，看到奇瑞的小草房時問道：“你們的工廠呢？”當?shù)弥驮谛〔莘克幍幕臑r，英國專家扭頭就走，交鑰匙的截止日期也被無限推延。

“我們自己干！”尹同躍最終拍板。

為了這臺自主發(fā)動機，奇瑞技術員們不顧寒來暑往，在小草房中自己研究圖紙、查工藝卡，一點點積累知識，慢慢進行嘗試。為了盡快完成任務，整個團隊經(jīng)常等翻譯員把圖紙翻譯后，回到家里徹夜研究計算，安裝設備前需要將不同設備從8個廠房運到一起，為了不掉落一顆螺絲，每臺設備后面都要跟著十來個騎自行車的工人，見到掉落的零件就馬上撿起來，直到將設備安全護送到指定地點。

經(jīng)過500天艱苦卓絕的鉆研、試驗，發(fā)動機方面諸多難啃的技術細節(jié)全部被奇瑞人攻克，生產(chǎn)線也終于在1998年12月安裝完畢并且調(diào)試成功，這比尹同躍他們之前計劃的時間提前了半年左右。1999年4月27日，生產(chǎn)發(fā)動機的所有配件全部到齊，當天夜里奇瑞第一臺發(fā)動機順利生產(chǎn)下線，點火成功。同年5月18日，奇瑞正式宣布企業(yè)歷史上第一臺發(fā)動機點火成功。

1999年9月21日，臺灣發(fā)生了世紀驚魂大地震。此刻，由退休老專家和老領導組成的奇瑞團隊，正在臺灣進行整車模具和焊接卡具的設計。大地震發(fā)生后，這些從小草房出來的老專家不顧自己年老體弱和危險的震中環(huán)境，將模具和卡具帶回了總部，奇瑞史上第一批沖壓件同時被帶回，大大加快了奇瑞汽車的落地速度。

當1999年12月18日，第一輛奇瑞風云轎車緩緩駛下生產(chǎn)線時，經(jīng)歷過種種波折的奇瑞老前輩終于抑制不住自己的感情，熱淚盈眶。小草房承接和見證了這一歷史進程，嚴酷的環(huán)境讓這些鐵打的汽車人時時刻刻想逃離小草房。但當奇瑞有條件搬離這里時，奇瑞的初創(chuàng)團隊卻變得依依不舍。他們說是小草房錘煉了他們鋼鐵般的意志和不服輸?shù)臍赓|(zhì)，也正是這在小草房兩年的艱苦歲月，鑄就了奇瑞人笑對困苦、迎難而上的氣魄。小草房更像一個精神燈塔，亮在了奇瑞人的記憶里，得以傳承。

初露鋒芒

解決了民族自主品牌從無到有的問題，奇瑞打算更進一步，打造市場喜愛的暢銷車。有一天，尹同躍走進奇瑞汽車研發(fā)總院造型中心，告訴設計團隊奇瑞的暢銷車計劃，問團隊有沒有信心？團隊說有。但當?shù)弥挥腥齻€月時限后，年輕的團隊頓時感到壓力倍增。更讓大家不安的是，為了確保萬無一失，奇瑞同時聘請兩家國際知名設計公司參與競爭，如果比稿失敗，造型中心將再無存在的意義。

這個名為“艾瑞澤5”的轎車，是奇瑞第一次以目標消費者的需求為導向進行定向設計的產(chǎn)品。沒有成功的經(jīng)驗、沒有可供參考的方案、時間又異常緊迫，整個團隊感到世界都壓到他們頭上來。

但為了把握這次難得的機遇，讓奇瑞人自己設計的車型能夠跑滿大街小巷，團隊的小伙伴們可謂鉚足了精神，積極參與一線參與市場調(diào)研；為了讓作品能夠精中選精，性格迥異的設計師們會放下門戶之見，為一個細節(jié)共同嘗試不同方案……

造型中心的空氣中充斥著時不我待的緊迫感，一幅幅風格鮮明的圖紙接連不斷地涌出，以至于A3號的設計圖紙竟然貼滿了整個辦公室的所有墻壁。

喜愛研究手表的85后，將中國特色的飛檐式屋頂結(jié)構(gòu)融入艾瑞澤5；熱愛運動和模型收集的東北設計師，通過優(yōu)化細微環(huán)節(jié)提升整個汽車內(nèi)飾的品質(zhì)；色彩設計師從黑紅配色的運動鞋得到了靈感，從而讓車顯得更加激情澎湃；為了更好地體現(xiàn)運動風格，艾瑞澤5吸納了溜背設計的長處，并搭配合理的比例從而保證后排空間的充?！?/p>

終于到了比稿的時間。整個設計團隊永遠忘不了這一幕。集團所有領導坐在會議室，他們小心翼翼地站在一邊。作品都沒有署名，每當投影機上的設計圖樣出現(xiàn)，造型中心的每個人都能感覺冷汗從頭上冒出。當?shù)弥I導們選用的方案來自造型中心時，團隊歡呼雀躍，他們擁抱在一起，淚水橫流。

后來市場也證明了這次設計的成功。艾瑞澤5上市僅2個月便銷量過萬，單月銷量達13072輛，直指中國品牌轎車銷量王座。艾瑞澤5的絕大部分消費者為85后，主打年輕運動的艾瑞澤5符合他們的審美口味。難能可貴的是，一線城市對于艾瑞澤5非常肯定。數(shù)據(jù)顯示，26%的銷量源于全國一線城市，這是很多自主品牌難以企及的。更難能可貴的是，奇瑞是極少數(shù)依靠轎車實現(xiàn)增長的車企，雖然SUV市場如火如荼，但要知道，更加激烈的轎車市場才是對車企造車水平的最嚴苛考驗。

進軍國際化

奇瑞汽車僅僅在國內(nèi)受到追捧嗎？答案是否定的。在國內(nèi)大獲成功之后，奇瑞試探性地開始了國際化的步伐，但是尹同躍和他的團隊顯然低估了自己品牌的影響力。

在早年的北京車展中，奇瑞風云轎車被展出。會場上來了一個中東模樣的商人，張口就要200輛。尹同躍的內(nèi)心是拒絕的，因為奇瑞還沒有做好大規(guī)模出口的準備。敘利亞人沒有氣餒，果斷南下蕪湖，希望能和尹同躍好好談談，做中東汽車出口。不巧的是，尹同躍正在上海開會，執(zhí)著的敘利亞人于是連夜趕往上海。最終尹同躍只同意象征性地給對方10輛車試試。

沒想到在第一次簽訂10臺銷往敘利亞的汽車出口合同后，這家經(jīng)銷商便沒有與奇瑞中斷聯(lián)系，他不僅幫助奇瑞打開了敘利亞市場，同時讓奇瑞在中東市場上的占有率也一躍而上。直到今天這家名為ALBUROUJ的經(jīng)銷商仍是奇瑞在敘利亞的唯一正規(guī)經(jīng)銷商，而敘利亞也成為了奇瑞在中東最成功的市場。

中東的天氣對人并不友好，動輒70多攝氏度的地表高溫讓許多以服務見長的汽車品牌退避三舍。沒有人愿意頂著酷烈的太陽，只為向代理商問一句：“有什么需要幫忙的嗎？”

巴格達的汽車代理商里面流傳著一個神秘的人物，人們喜歡叫他“每天先生”（Mr Everyday）。每天清晨，“每天先生”都會早早地到代理商的店鋪中噓寒問暖：“配件有沒有缺少？”“是否有車出現(xiàn)故障需要護理？”“上次的機油換過了嗎？”……

很多時候“每天先生”到店時間都非常準時，無論風霜雪雨、沙塵漫天。所以巴格達的老板甚至養(yǎng)成了和“每天先生”打過招呼才開店的習慣。代理商說，“每天先生”是可信賴的人，他們拎著工具箱，穿著統(tǒng)一的著裝。有時候變換的面孔讓代理商分不清楚是否是昨天來的那個人，但是代理商永遠記著“每天先生”們帽子上的英文符號“CHERY”和他們永遠不變的笑容。

靠著滿滿的善意和真誠，奇瑞逐漸在國際市場上形成了中國口碑，扎根海外。奇瑞人深入了解當?shù)仫L土人情，輸出品牌理念與中國文化，與當?shù)厝伺囵B(yǎng)出感情，把海外“朋友圈”越做越大。

近年來，奇瑞不僅支持伊朗奧運代表團參加2012年倫敦奧運會，贊助智利國家足球隊打進2014年世界杯，還在智利地震災區(qū)賑濟、厄瓜多爾災后重建、植樹造林、助學基金等各類海外公益行動中伸出援手。奇瑞的品牌形象漸漸深入人心，得到海外媒體和市場的普遍認可。2015年，奇瑞獲得了智利艾菲獎金獎，在俄羅斯榮獲“最受歡迎的中國汽車品牌”；2016年，奇瑞又在伊朗榮獲“數(shù)字營銷卓越獎”汽車類第一名。

按照品牌規(guī)劃，奇瑞計劃在2020年以后，成為值得信賴、質(zhì)量可靠的中國汽車品牌，與國際一流企業(yè)形成聯(lián)盟，進行資本與技術合作，打造具有全球競爭力的國際品牌。

譜寫“一帶一路”新篇章

隨著中國“一帶一路”倡議的提出，奇瑞再次走在了前面。

作為中國最早出口的車企之一，奇瑞從2001年開始，首先通過國際貿(mào)易，在東歐（俄羅斯、烏克蘭）、中東（敘利亞、伊朗）、北非（埃及、阿爾及利亞）以及東南亞（印尼、馬亞西亞）等一些發(fā)展中國家和新興市場建立健全了銷售服務網(wǎng)絡，形成一定市場規(guī)模后，又開始在一些重要市場建立生產(chǎn)基地，供應當?shù)厥袌霾χ苓吺袌鲂纬奢椛?。這些國家和地區(qū)，都與后來的“一帶一路”沿線國家有著高度的契合。目前，奇瑞產(chǎn)品已覆蓋“一帶一路”沿線64個國家中的46個國家市場，出口量占到總出口量的80%以上，已成為奇瑞汽車海外市場的絕對主力。

尹同躍說，“一帶一路”倡議是偉大的創(chuàng)舉，國家通過“一帶一路”倡議，實際上將中國改革開放的好處進行了戰(zhàn)略移植，帶動了周邊國家的發(fā)展，同時也有效地擴大了中國的市場。

“中國商品走出去實際上是簡單的貿(mào)易關系，要想解決周邊國家的難民問題，需要進行產(chǎn)業(yè)輸出，幫助沿線的國家建設經(jīng)濟增加就業(yè)，如此一來才能從源頭上根絕難民?！币S說。

為此，奇瑞在全產(chǎn)業(yè)鏈上與相關領域優(yōu)秀的跨國公司展開合作，進一步整合全球優(yōu)勢資源，在壯大自身實力的同時，推動品牌的國際化。截至目前，奇瑞已與近20家世界500強公司展開技術合作，包括德國的博世、拜耳，法國的法雷奧，加拿大的麥格納，韓國的漢拿偉世通、SK電訊等，合作內(nèi)容涉及到發(fā)動機技術、新材料技術、信息技術、汽車電子、內(nèi)外飾、汽車照明等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多領域。

截至目前，奇瑞汽車產(chǎn)品已覆蓋全球80余個國家和地區(qū)，在海外擁有10個生產(chǎn)基地、5個海外子公司和1500余個經(jīng)銷和服務網(wǎng)點，海外市場累計銷量超過140萬輛，已連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一位。

從“一帶一路”走近世界舞臺中央，面向全球汽車產(chǎn)業(yè)快速升級、走向全面電動化的未來趨勢，當前，奇瑞正積極推動產(chǎn)品的新一輪技術升級，進一步優(yōu)化產(chǎn)品布局，著力增強造奇瑞品牌的國際影響力，為下一步更好地服務國家“一帶一路”倡議，持續(xù)領先國際市場打基礎。據(jù)了解，到2020年，奇瑞所有產(chǎn)品都將完成電動化。到2025年，奇瑞將在全球任何國家和地區(qū)只出售符合當?shù)胤ㄒ?guī)要求的非燃油類汽車。