關(guān)鍵詞：凸輪軸調(diào)節(jié)閥

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)上汽大眾斯柯達昊銳轎車，搭載EA888系列2.0TSI發(fā)動機，行駛里程15.42萬km。用戶反映該車行駛過程中有時發(fā)動機故障燈會點亮。

檢查分析：筆者接車時該車故障燈并未點亮，也體驗不到其他故障現(xiàn)象的存在。連接診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，提示三元催化器和氧傳感器工作不正常（圖4）。

本著先易后難的思路，筆者首先檢查了可能引發(fā)故障的相關(guān)傳感器、線路及插接器，均正常；檢查進氣系統(tǒng)各管路，未見漏氣；檢測燃油壓力，也正常。于是清洗了節(jié)氣門并進行了匹配，同時清洗了三元催化器和氧傳感器。

完成以上操作后駕車進行路試，當行駛幾公里后，車速在45 km/h左右時，發(fā)動機故障燈點亮報警。連接診斷儀讀取故障碼為“P0010—氣缸列1凸輪軸延遲目標值不正確”。清除故障碼后再次路試，行駛幾公里后故障碼再次出現(xiàn)。

通過故障碼的提示，初步推斷該車發(fā)動機的進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在故障。使用診斷儀的引導(dǎo)性功能讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸的理論調(diào)節(jié)值和實際調(diào)節(jié)值之間存在著一個角度差，這說明進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)機械部件有卡滯現(xiàn)象，導(dǎo)致進氣凸輪軸調(diào)節(jié)不夠順暢，進而使得發(fā)動機的燃燒出現(xiàn)異常。此時，發(fā)動機控制單元就會檢測到三元催化器和氧傳感器工作異常，并報出工作不正常的提示。

圖4 三元催化器和氧傳感器工作不正常

故障排除：拆下凸輪軸調(diào)節(jié)閥以及調(diào)節(jié)機構(gòu)進行清洗（圖5），然后裝復(fù)試車，發(fā)動機故障燈不再點亮，故障排除。

圖5 凸輪軸調(diào)節(jié)閥及調(diào)節(jié)機構(gòu)