文 / 圖_鄭江南

“南向通道”貴州段是指以貴州遵義（閣老壩）、貴陽（改貌）為始發(fā)站，利用鐵路運輸，經(jīng)柳州到北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡、南亞、中亞、西亞及全球，向西北連接“渝新歐”，是一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際陸海聯(lián)運大通道。

8月5日12點58分，滿載著1350噸錳礦石的“南向通道”貴州段首趟上行測試班列，從廣西欽州港站發(fā)出，經(jīng)過32小時行駛，于8月6日晚21點10分到達遵義北站。此次班列運輸?shù)氖菄译娡都瘓F貴州金元綏陽產(chǎn)業(yè)有限公司從澳大利亞進口的錳礦石，運抵遵義北站后再通過集裝箱拖車轉(zhuǎn)運到綏陽廠區(qū)。

這趟運輸是根據(jù)“一帶一路”南向通道建設(shè)下半年工作計劃，由遵義交旅投集團遵鐵物流公司組織的上行測試班列，標(biāo)志著貴州積極參與國際物流大分工，有了更進一步的推進。

助力“南向通道”開辟國際陸海貿(mào)易新通道

“南向通道”是在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目（即中新互聯(lián)互通項目）框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅等地為關(guān)鍵節(jié)點，相關(guān)省區(qū)市與新加坡等國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造的，利用鐵路、公路水運、航空等多種運輸方式，向南經(jīng)貴州等省區(qū)市，通過北部灣等沿海沿邊口岸通達新加坡及東盟主要物流節(jié)點，進而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域的復(fù)合型國際貿(mào)易物流通道。

今年4月20日，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府和商務(wù)部、外交部、交通運輸部、海關(guān)總署、中國鐵路總公司等國家部委齊聚重慶，召開中新互聯(lián)互通項目南向通道2018年中方聯(lián)席會議，并邀請四川、云南、陜西、青海、新疆、內(nèi)蒙古6省區(qū)參加。

就在同一天，“南向通道”貴州測試班列順利開行，這標(biāo)志著我省正式啟動“南向通道”貴州段的建設(shè)?！澳舷蛲ǖ馈辟F州段是指以貴州遵義（閣老壩）、貴陽（改貌）為始發(fā)站，利用鐵路運輸，經(jīng)柳州到北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡、南亞、中亞、西亞及全球，向西北連接“渝新歐”，是一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際陸海聯(lián)運大通道。

遵義交旅投集團作為運營平臺公司正式成為“南向通道”貴州段的建設(shè)者，遵鐵物流公司作為此項工作的推動者，具體承擔(dān)著開發(fā)和運營的重要角色。

2017年8月，渝桂黔隴四地政府簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通南向通道的框架協(xié)議》和《海關(guān)、檢驗檢疫局合作備忘錄》。根據(jù)聯(lián)席會議確定的運行目標(biāo)，南向通道“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列，2018年將力爭全年開行600班、下半年實現(xiàn)雙向“天天班”。南向通道“黔桂”“隴桂”鐵海聯(lián)運班列，逐步實現(xiàn)每周1班常態(tài)化運行。

為了實現(xiàn)貴州“南向通道”班列常態(tài)化運行，遵義交旅投集團積極開展相關(guān)政策、配套通關(guān)口岸建設(shè)的申請，并對“南向通道”建設(shè)的工作提出了具體的目標(biāo)計劃安排。2018年底，將實現(xiàn)“南向通道”貴州段“五定班列”的穩(wěn)定性、周期性、市場性、開放性、共享性運行。

目前，渝桂黔隴四地在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通道運輸組織、增量空間拓展、信息平臺搭建等方面已進一步形成合力，將“南向通道”培育成為帶動西部地區(qū)乃至更大區(qū)域開發(fā)開放的國際陸海貿(mào)易新通道。

借力“南向通道”打造“一帶一路”物流集散地

在貴州省第十三屆人民代表大會第一次會議上，省長諶貽琴表示，貴州將打造對內(nèi)開放新高地，融入“一帶一路”，推進“南向通道”建設(shè)，深化與東南亞、日韓、歐美合作。今后五年，貴州將更加奮發(fā)有為推進國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)全面深化改革擴大開放新跨越。

在過去，省內(nèi)商品進出口主要通過公路運輸往來廣州、深圳等港口進行，不僅人力、物力的消耗高，且受自然環(huán)境、氣候等條件的制約，無法保證時效性。

“南向通道”的建設(shè)對貴州外向型經(jīng)濟發(fā)展是一個新機遇，是貴州省融入“一帶一路”的重要抓手。

貴州在地理位置上是“南向通道”的關(guān)鍵節(jié)點，西南、西北內(nèi)陸省份最短運輸距離的出海通道就是經(jīng)貴州到達廣西出海，在時間和成本上，這條通道都是最合適的。同時，鐵路運輸較公路運輸而言，具有運輸速度快，運輸能力強，運輸成本低等優(yōu)勢。因此，“南向通道”的鐵海聯(lián)運絕對是高效快捷安全、低成本的物流運輸方式。

“南向通道”貴州段實現(xiàn)班列常態(tài)化運行后，不僅有利于貴州內(nèi)陸開放試驗區(qū)的建設(shè)，促進經(jīng)貿(mào)物流的發(fā)展，推進貴州的資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，還有利于貴州產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

結(jié)合依托遵義閣老壩貨場而建的貴州黔北現(xiàn)代物流新城是遵義交旅投資公司積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，搶抓鞏固貴州內(nèi)陸型經(jīng)濟開放試驗區(qū)機遇的重點項目，占地9400畝，總投資152億元，主要致力于建立覆蓋全省、面向全球的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

遵義交旅投集團將通過與省內(nèi)主要涉及進出口貿(mào)易的企業(yè)進行深層次對接，廣泛開展全省范圍內(nèi)的集貨工作，在貴州黔北現(xiàn)代物流新城建設(shè)鐵路口岸和B型保稅區(qū)，并聯(lián)合全省主要物流企業(yè)，聚力加強南向進出口通道形成進出口對流，推動“南向通道”快速形成。

這條貨運新通道的打通，將進一步縮短貴州與東南亞各國間的距離，大大降低進出口成本、提高進出口效率。同時，還能為全省乃至整個西南地區(qū)各企業(yè)提供全方位的運輸、倉儲、配送、商品交易等服務(wù)，為各企業(yè)降本增效提供有力保障，激發(fā)貴州經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)生動力。

“南向通道”的建設(shè)對貴州外向型經(jīng)濟發(fā)展是一個新機遇，是貴州省融入“一帶一路”的重要抓手。圖為5月21日，在貴陽改貌物流基地，列車指揮員正指揮“南向通道”貴州段測試班列開行。