■劉 敏／天津商業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院

一、前言

港口物流是指沿海城市憑借自身的地理口岸優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，形成具備集貨、存貨、配貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系。天津和上海分屬于京津冀經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，且均為港口物流業(yè)發(fā)展迅速的一線城市。近年來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)、京津冀協(xié)同發(fā)展及滬、津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)加快建設(shè)，上海和天津正迎來寶貴的發(fā)展機(jī)遇，為推動(dòng)區(qū)域內(nèi)港口物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的平臺(tái)。研究這兩個(gè)城市港口物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，能夠更清晰地捕捉沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，為促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和港口物流協(xié)同發(fā)展提供參考與借鑒。

二、津、滬港口物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同分析

通過采集數(shù)據(jù)建立VAR模型，運(yùn)用格蘭杰因果檢驗(yàn)、脈沖響應(yīng)和方差分解分析對(duì)上海、天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展與港口物流發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了探討，發(fā)現(xiàn)兩市的發(fā)展?fàn)顩r既存在共性又相互區(qū)別。

（1）港口物流發(fā)展是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。通過格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)的結(jié)果可以看出，津滬兩市的港口物流發(fā)展都對(duì)其城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用，而津滬城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流的發(fā)展沒有促進(jìn)作用。這表明，津滬兩地城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與港口物流間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度不夠，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展未能有效的刺激與帶動(dòng)港口物流的發(fā)展。

（2）津滬兩地港口物流發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展間動(dòng)態(tài)影響不同。通過脈沖響應(yīng)函數(shù)結(jié)果分析出，津滬的港口物流的發(fā)展都對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈正向增大的沖擊效應(yīng)，而且天津市港口物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)?？梢员砻鳎劭谖锪鞯陌l(fā)展能夠有效的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，天津市和上海市都充分利用自己港口城市的優(yōu)勢(shì)，通過港口物流的發(fā)展推動(dòng)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。津滬城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)港口物流的發(fā)展的促進(jìn)都具有明顯的短期效用。從長(zhǎng)期來看，天津市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)港口物流的發(fā)展的推動(dòng)作用較小，上海市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)港口物流的發(fā)展的促進(jìn)作用較強(qiáng)。

（3）津滬兩地港口物流發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響程度不同。從方差分析結(jié)果看出，天津市港口物流發(fā)展是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素，而城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流發(fā)展影響很??；上海市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流發(fā)展有一定影響，而港口物流發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較小。

由此可見，以天津?yàn)榇淼木┙蚣浇?jīng)濟(jì)圈和以上海為中心的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的港口物流發(fā)展?fàn)顩r不盡相同。天津的港口物流尚處于加快建設(shè)、規(guī)模擴(kuò)大階段，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流的依賴較強(qiáng)，港口物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率較高；而上海港通過多年發(fā)展實(shí)力雄厚，處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與港口物流發(fā)展之間一定程度上能夠相互促進(jìn)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流發(fā)展的貢獻(xiàn)更大。

三、促進(jìn)協(xié)同發(fā)展的政策思考

為充分發(fā)揮港口城市地理優(yōu)勢(shì)，加快港口物流產(chǎn)業(yè)融合，帶動(dòng)京津冀和長(zhǎng)三角等沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在此提出如下發(fā)展建議：

（1）加大對(duì)港口城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，完善港口配套服務(wù)體系建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平是衡量港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是開展港口物流業(yè)務(wù)的基石。因此要加大基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)體系的建設(shè)力度，發(fā)揮天津和上海作為自貿(mào)區(qū)的地域優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，才能更好地為“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施作出示范效應(yīng)。

（2）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和資本結(jié)構(gòu)，整合腹地資源。天津要抓住利用京津冀一體化發(fā)展的機(jī)遇，匯集優(yōu)勢(shì)資源，加快物流建設(shè)，努力發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)物流中心，積極吸取和借鑒上海等長(zhǎng)三角地區(qū)城市的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，輔之以政府提供的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從根本上增強(qiáng)自身發(fā)展的動(dòng)力，促使港口物流與城市經(jīng)濟(jì)保持協(xié)同發(fā)展。

（3）轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。上海市可依靠過往經(jīng)濟(jì)發(fā)展積累的資金或與上海市高度發(fā)達(dá)的金融業(yè)結(jié)合，吸引物流業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，加大企業(yè)科研投入力度，充實(shí)物流業(yè)人才隊(duì)伍，加強(qiáng)企業(yè)間合作，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，突破發(fā)展瓶頸，加強(qiáng)跨區(qū)域的物流資源整合，打造現(xiàn)代化的港口航運(yùn)中心。

（4）加強(qiáng)信息化建設(shè)，打造智能化港口?！耙粠б宦贰表攲釉O(shè)計(jì)為各港口之間在信息共享、資源整合等方面拓寬了道路。城市合作、企業(yè)合作需要物流網(wǎng)的支持，更需要港口信息化發(fā)展水平的不斷提升。借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代通信技術(shù)手段和智能算法，創(chuàng)新港口管理模式，提升物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水平，打造多元、先進(jìn)、智能化的現(xiàn)代港口。

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