□王月冰

久坐公交上下班，發(fā)現(xiàn)坐公交蘊含著不少人生哲理，挺有意思。

提前5分鐘，收獲30分鐘

我從家到單位平均需耗時40分鐘左右，但上班高峰期需要一個小時。我八點半上班，按道理七點半從家出發(fā)來得及?？墒?，經(jīng)驗告訴我，如果我7點30分出發(fā)，遲到的可能性非常大，到公司往往是8點40分了?？墒牵绻姨崆?分鐘，7點25分出發(fā)，那么我到達(dá)公司的時間往往是8點過10分。提早5分鐘，卻能收獲寶貴的30分鐘。因為過了7點30分，人多，車堵，耗時。很多同事和我都有同感，可大部分人還是選擇7點30分出門，由于賴床。這就是人們常說的“一步慢，步步慢”，漸漸人生風(fēng)景便被甩下幾條街，也許，遙遙領(lǐng)先的那位，只不過早出發(fā)了5分鐘。

也許趕不上，但還是得趕

緊趕慢趕，剛好趕到公交站臺，要等的車子就來了。于是很慶幸，幸虧快跑了一段路，否則就錯過了這輛車。

可也有時，還是急匆匆趕到站，車子卻遲遲不見蹤影，就連后到20分鐘的人也上了同一輛車，心中忍不住嘀咕：早知這樣就不必跑得氣喘吁吁了。

很顯然，并不是每次的緊追慢趕都能坐上那輛走在前面一點的車?？墒牵坏┎悔s，那便肯定只能坐后面的車了。蔡瀾先生說：“做，機會是百分之五十；不做，機會為零。”那么，用到趕公交上面，便是：趕，快的幾率是百分之五十；不趕，快的幾率為零。

因此，還是邁開雙腿趕吧。

等還是不等，是個問題

好不容易等來一輛車，卻是人滿為患。此時會猶豫，上還是不上？這么久沒來車了，也許后面的車很快就會跟上來。上吧，至少上了就有希望；可是，這么多人，說不定后面的車比這一輛還快呢。糾結(jié)。

兩種選擇我都試過，情況很復(fù)雜。有時我選擇了等，最后卻等到幾乎絕望也不見來第二輛；但第二輛立刻就出現(xiàn)的情況也是經(jīng)常，而且人少，還有座位，很快就超過前面的車；有時我也選擇不等，也許不久就看到后面追上的車把我們遙遙甩在后頭，也許始終只有我們這輛在蹣跚緩行。

那怎么辦，等還是不等？真的交給運氣？比較靠譜的方法我認(rèn)為是斟酌考慮，比如從車流量看路況，從差不多路線的其它公交車上猜測情況，再可憑多日坐車的經(jīng)驗等等來判斷。

這就像人生，總有一些十字路口讓我們不知如何取舍，需要慎重考慮。上錯一輛車，也許只是晚到家?guī)资昼?；選錯人生路，卻或許關(guān)乎命運。但有一點我們完全可以做到：不管如何選擇，一旦決定了，就定下心來努力奔著目標(biāo)跑。

適應(yīng)孤獨，也要適應(yīng)嘈雜

公交車上，各種聲音交雜，不會讓你清靜。煩也沒用，環(huán)境就是這樣。

我認(rèn)識一位路友（每天一起坐同一次公交的人），她每次上車后，盡量往車子最后面的角落里站，扶著椅子把手，微閉雙眼，聆聽公交車上各種各樣的聲音。她從這些聲音里，學(xué)到了多道美食的做法，學(xué)會了不少理財知識，看淡了婆媳矛盾，掌握了一些生活小竅門，還為她老公成功盤下了一家相當(dāng)不錯的建材店，現(xiàn)在生意興隆，只是因為坐在她身邊的一位老人給朋友打電話時說由于身體不好想把多年經(jīng)營的店轉(zhuǎn)出去，而她老公此時正好賦閑在家，于是她激動地抓住了這個機會。

我們總說要適應(yīng)孤獨，其實，社會這么熱鬧，哪有那么多孤獨讓你來享受。倒是嘈雜，卻是經(jīng)常的。能身處嘈雜而保持耳靈心亮，也是人生的高境界。