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        鑄“龍”者楊偉的開掛人生

        2018-11-13 19:37:28劉濟(jì)美
        華聲 2018年10期
        關(guān)鍵詞:飛機(jī)設(shè)計

        劉濟(jì)美

        “我正好是初中畢業(yè)考試6門課,5門100、1門99,差1分就是(總成績)滿分。這樣我就試著申請破格參加高考……也沒什么準(zhǔn)備,北大、清華一填……再后來成績下來了,還挺好,離北大清華和科大少年班的錄取線也就差個一兩分。”

        初中剛考完就順手拿下了高考……難怪網(wǎng)友們一片“膜拜”之聲。而這位“大佬”就是“國之重器”殲-20的總設(shè)計師——楊偉。

        剛中考完就高考

        上面這段話出自9月26日央視播出的《百家講壇》節(jié)目。該系列主題是“我們的大學(xué)”,楊偉講述的,就是上學(xué)成長的經(jīng)歷。

        1978年,父親將只上了一個月高中的楊偉喊出了課堂:“兒子,你被大學(xué)錄取了!”那一年,楊偉只有15歲。

        由于色弱,志愿填報的前六所大學(xué)都不能錄取,楊偉只能在“枯燥”的數(shù)學(xué)與力學(xué)之間選擇未來的人生。

        楊偉的第七個志愿是西北工業(yè)大學(xué)。他并不知道空氣動力學(xué)專業(yè)究竟要研究什么。“這可是錢學(xué)森、周培源的專業(yè)!”母親說。

        大學(xué)期間,在楊偉和同學(xué)們眼中,理論“玩兒”得越深就越有水平。他追求將數(shù)學(xué)公式寫得非?!捌痢?,讓計算更加精準(zhǔn),將力學(xué)與控制用復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式清晰表達(dá)。每天早晨五點(diǎn),楊偉就坐在教室里,一邊嚼著餅干桶里隔夜的玉米面餅,一邊啃著課程規(guī)定之外的《數(shù)學(xué)分析》。

        在研究生階段,楊偉選擇了偏重于工程的飛行力學(xué)專業(yè),這種由理論到工程的轉(zhuǎn)變影響了他的一生。

        “工程設(shè)計需要不斷挖掘產(chǎn)品的內(nèi)在本質(zhì),還要考慮怎樣把各專業(yè)綜合在一起,體現(xiàn)出整個產(chǎn)品的思想。某種程度上,工程比純理論研究更具有挑戰(zhàn)。”楊偉告訴記者。

        此間,他有機(jī)會到中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所實(shí)習(xí),第一次感受到當(dāng)時中國飛機(jī)設(shè)計的現(xiàn)狀。當(dāng)時中國第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10正處于概念競爭階段,“所里的人都稱它為‘新殲,而我們這些學(xué)生是被嚴(yán)格禁止接近該項(xiàng)目的?!睏顐フf。

        神秘的“新殲”讓他產(chǎn)生了向往:“我一定要參加這個項(xiàng)目?!?h3>帶領(lǐng)研究室輕松賺百萬

        1985年,22歲的楊偉碩士研究生畢業(yè),進(jìn)入成都飛機(jī)設(shè)計研究所。此時,他“開掛”的人生才剛剛開始。

        當(dāng)時“新殲”有了正式的名字——?dú)?10,后來被稱作“猛龍”。作為當(dāng)時設(shè)計所屈指可數(shù)的研究生,幾個月后,他成為“余度管理與可靠性”專業(yè)的組長。這個全新專業(yè),任務(wù)就是“突破第三代戰(zhàn)斗機(jī)四大關(guān)鍵技術(shù)之一的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)”。楊偉解釋說,“它的成敗直接關(guān)系到‘猛龍總體設(shè)計方案的成敗?!?/p>

        上世紀(jì)80年代,數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)不僅在中國是空白,也是世界的前沿技術(shù)?!坝捎趪H上對我們嚴(yán)密封鎖,很多技術(shù)探索就像是行走在浩瀚宇宙孤獨(dú)而絕望的角落?!彼f。

        經(jīng)過幾年努力,楊偉設(shè)計出十多種方案,攻克了余度配置、故障檢測隔離重構(gòu)、同步算法等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

        事實(shí)上,當(dāng)時讓楊偉在所里出名的并不是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng),而是民品?!吧鲜兰o(jì)90年代是我國軍工企業(yè)最慘淡的時期,所里很多研究室為了生存甚至做筷子包裝紙?!睏顐セ貞浾f。

        1996年,楊偉帶領(lǐng)研究室通過技術(shù)合作賺了幾百萬元,當(dāng)時全所一年的獎金也只有100多萬元。而這時,“猛龍”正準(zhǔn)備首飛。一天,多年好友、首席試飛員雷強(qiáng)找到楊偉說:“希望在試驗(yàn)現(xiàn)場更多地見到你?!边@句話觸動了他——我們存在的意義到底是飛機(jī)還是效益?隨后,他將更多的精力放在了研制現(xiàn)場。

        讓眾人擔(dān)心的部分成為最出彩的地方

        1998年,楊偉擔(dān)任成都飛機(jī)設(shè)計研究所副所長、副總設(shè)計師,并兼任飛控系統(tǒng)總設(shè)計師。

        真正的考驗(yàn)是“猛龍”首飛。因?yàn)轱w機(jī)研究史上,電傳飛機(jī)試飛沒有不摔的。美國F-16、瑞典JAS-39以及美國F-22第四代戰(zhàn)斗機(jī),都發(fā)生過由于飛控系統(tǒng)故障導(dǎo)致的墜機(jī)事件。

        此外,國外像這種放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的飛機(jī),一般要用配重把飛機(jī)調(diào)成靜穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行首飛,成熟后再逐步調(diào)整重心變成靜不穩(wěn)定的狀態(tài)?!暗@樣會加長研制周期,我們的部隊急需裝備,所以,最終‘猛龍是直接以靜不穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行首飛的。在此之前,國際上從來沒有哪個國家這樣做過?!睏顐フf。

        1998年3月23日是“猛龍”首飛的日子,而楊偉并沒有親眼目睹這架飛機(jī)在空中翱翔。他坐在地面監(jiān)控大廳里,眼前是表明飛機(jī)狀態(tài)的數(shù)據(jù)曲線?!啊妄埪涞睾?,整個監(jiān)控大廳沸騰了,這是我感到最激動的一次首飛?!蔽ㄓ兄袊摹懊妄垺?,至今從未發(fā)生過一起由電傳操縱系統(tǒng)故障導(dǎo)致的重大事故。因?yàn)橛袟顐サ陌殃P(guān),飛控系統(tǒng)這個最為眾人擔(dān)心的部分,成了殲-10最為出彩的地方。

        30多年來,楊偉一直在科研一線從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計與研發(fā)工作,從我國第一型自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10到我國新一代外貿(mào)機(jī)“梟龍”、“梟龍”雙座,從殲-10的系列改進(jìn)型殲-10雙座、殲-10A、殲-10B、殲-10C到我國第四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20,為我國航空科技和武器裝備發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

        出自中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所的戰(zhàn)斗機(jī)大都以“龍”系列命名,比如“猛龍”、“梟龍”。經(jīng)過楊偉這些鑄“龍”者的努力,“猛龍”系列戰(zhàn)斗機(jī)綜合作戰(zhàn)效能得到了全面提升,成為空軍主力裝備,“梟龍”系列飛機(jī)樹立了我國先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)出口新的里程碑,第四代殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的順利推進(jìn),更是跨出了趕超世界先進(jìn)的歷史性一大步。

        楊偉奮斗半生,先后獲得國家科技進(jìn)步特等獎1項(xiàng),二等獎1項(xiàng),國家管理創(chuàng)新一等獎1項(xiàng),以及國防科技進(jìn)步獎等獎項(xiàng)13項(xiàng)。曾榮獲“全國先進(jìn)工作者”、“全國先進(jìn)科技工作者”、“全國五一勞動獎?wù)隆?、“中國青年五四獎?wù)隆钡葮s譽(yù)。

        面對成績和榮譽(yù),楊偉謙虛地說:“能獲得今天的成功,最關(guān)鍵的是來源于我們對這份工作、這份事業(yè)以及整個團(tuán)體的無比熱愛。我和我的同事們構(gòu)成了一個很好的團(tuán)隊,一個上萬人的充滿了智慧與干勁的團(tuán)隊。作為總設(shè)計師,我所做出的任何決策,都是全體參研人員共同智慧的結(jié)晶。而熱愛,正是我們能取得今天這樣不平凡的成功的原動力!”

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