納森

精致猛獸·寶馬M2

如果說M8充滿著未來科技感，M6象征著奢華運動感，M4代表著傳說級操控感，那么作為M Power系列最小車型的M2，則以一種更加精致，卻不失傳承的方式，吸引著更為廣大的年輕性能車愛好者。

盡管我很清楚，只有進入座艙，轟動油門，面前這臺全新M2雷霆版性能跑車，才能完全地展現(xiàn)它脫韁的實力。但在提車的當天，我還是忍不住繞車多轉(zhuǎn)了好幾圈，以欣賞這臺高顏值M系跑車嘆為觀止的精致造型。

如果面前停放的是一臺同樣性能不低，卻讓我對其顏值無感的入門級性能跑車，一個“小”字，大概足以完成對其外觀的形容。但當我面前停放著的，是這臺雖靜猶動的M2雷霆時，溢美之詞，成功打亂了我原本想要著重于性能講解的安排。

簡單來說，前后燈組造型、空力套件細節(jié)、整體車身比例，這三個難以兼顧的部分在這臺M2雷霆上顯得如此相輔相成，相得益彰。無論是家族化的天使眼燈組前端那性感的一抹勾挑，下部進氣格柵層次分明、棱角冷峻的高顏值空力套件，又或者是達到黃金切割比例的車門尺寸和駕駛姿態(tài)，都有著讓人忍不住多看幾眼的神秘魅力。內(nèi)行看門道，外行看熱鬧，在這臺M2雷霆身上，無論是喜好性能車的實力玩家，或者是對于美和動感有所追求的年輕消費者們，都能找到讓自己目不轉(zhuǎn)睛的精致細節(jié)。

在高顏值的外表之下，一顆與M4共享的高性能心臟，同樣為這臺M2雷霆平添了更大的性能感召力。

經(jīng)典的3.0T直列六缸，如出一轍的渦輪增壓，盡管壓榨出的引擎功率尚有15kW的細微差別，但550Nm的峰值扭矩仍和M4保持了高度一致。當這組頂級的動力數(shù)據(jù)出現(xiàn)在一臺輕于M4，同樣更加小巧的BMW性能車上時，它在山林與賽道間的操控質(zhì)感，早已毋庸置疑。

當前路筆直，力道綿延不絕的澎湃加速感受可以輕易地把駕乘者牢牢嵌入包裹性優(yōu)異的運動椅背上；而當彎道曲折，山路蜿蜒，精準的過彎指向性和聰明的變速箱預(yù)判機制讓每一次入彎出彎都可以靈動果決，讓人信心滿滿。

盡管我必須承認，這臺M2雷霆相較更為成熟的M4車型，缺少了M Power以細致而聞名的性能調(diào)節(jié)體系，但憑借更為小巧精致的車身尺寸，以及一顆實力同樣雄渾的動力核心，在實際的路感體驗層面，它為我?guī)淼?，是一種與M4大不相同，卻一樣樂趣豐富的立體感受。

精致猛獸，莫不如此了。

多棲王者·寶馬M4

不同于蘭博基尼Huracan Spyder、邁凱倫570S Spider等一系列敞篷超跑縱情休閑的娛樂屬性，這款寶馬M4硬頂敞篷版，更像是為頗具實力，卻希望將性能體驗、敞篷感受和日常駕馭融為一體的青中年消費者群體所量身打造。

如果說M2、乃至M2雷霆版車型最為核心的目的，便是滿足更加年輕的性能車愛好者最為暢快的駕控和路感體驗，那么身為家族更早成名的成熟性能車型，M4顯然具備了更加豐富的可延展性。

正如AMG大中華區(qū)總監(jiān)所說，“People（駕乘者），Passion（激情），Promotion（全面提升）”已經(jīng)成為了AMG品牌繼高性能概念本身，更加遵循的全新品牌核心。盡管上一代C63的經(jīng)典并沒有在全新C63S的身上繼續(xù)成為主導(dǎo)，但面對更加廣闊的消費者群體，AMG品牌也將以更為豐富的車型類別在滿足各層級消費者需求的同時，延續(xù)高性能層面的輝煌。

全新可能·奔馳CLA45 AMG

做一個簡單的數(shù)據(jù)對比：

上一代C63車型以6.2升的大馬力自吸引擎，可以做到4.4秒的零百加速時間；

而我手中的這臺CLA45 AMG，憑借一具2.0T渦輪增壓引擎，成功將零百加速時間縮短了0.2秒。

如果說0.2秒的數(shù)據(jù)本身并沒有太強的說服力，那么作為一款售價剛過50萬的入門級AMG性能車，無論是接近4秒的加速時間，或者是只有上一代主力車型近半價格的超高性價比，都讓這臺CLA45 AMG，與兄弟車型A45 AMG一道，具備了劃時代的存在意義。

作為AMG品牌現(xiàn)役23款產(chǎn)品中不折不扣的入門級，CLA45在售價和造型層面都無比貼合更加年輕的消費者市場。取自入門級奔馳轎車CLA的設(shè)計靈感，這臺CLA45選擇了從細節(jié)入手的性能改裝風(fēng)格，用前唇、輪轂、后視鏡、尾排等細節(jié)，在控制成本的基礎(chǔ)上塑造了一臺與普通CLA氣質(zhì)迥異的入門級性能車型。

事實上，這種著眼于細微之處的改裝方式從市場層面滿足了對于“爆改”并不感興趣的年輕人群體。相比一款經(jīng)過“爆改”、面目全非的性能“小鋼炮”，這款不顯山不露水，卻又在驟然響起的回火轟鳴中讓懂車之人大呼痛快的低調(diào)性能車型，勢必會博得更多年輕人的青睞。

在駕控層面上，雖然被售價限制了成本，但流淌著AMG血統(tǒng)的CLA45同樣有著不俗的表現(xiàn)。當我在蜿蜒的山路上盡情馳騁，方向盤兩側(cè)的精致?lián)Q擋撥片為扎實的山路行駛增添了更多的可玩性。盡管這款引擎并不能達到C63S一般無比充沛的直線加速質(zhì)感，但面對山林間或是賽道上曲直多變的道路情況，我卻可以盡情地樂在其中。如果說C63S是一款更加全面的性能車型，那么這臺CLA45則更加偏重于緊致、精準和扎實的整體風(fēng)格。隨傳隨到的動力儲備配合著指向性驚喜的轉(zhuǎn)向感受，一種專業(yè)級的行駛質(zhì)感和熱血沸騰的推背感受，足以讓入門級性能車愛好者愛不釋手。

相比在CLA45之上的AMG性能車型，這款入門級“小鋼炮”實際的意義，是為AMG品牌的下探奠定基線，同時也向更多的潛在消費者們展現(xiàn)技術(shù)進步作用于性能車體系的無限可能性。回想起數(shù)年前上一代主力車型驚人的售價，以及那具龐大的自吸引擎，這臺CLA45 AMG所呈現(xiàn)出在價格和科技層面的全新進步，為更多年輕性能車愛好者，打開了一道全新的大門。