ANTONY INGRAM

大眾品牌，可能與你在其他地方讀過的內(nèi)容不同，在這里它不是世界上最大的汽車制造商。 誠然，大眾在2017年的汽車產(chǎn)量超過1070萬輛，足以超過豐田和雷諾日產(chǎn)。但有一家在5月19日慶祝其成立50周年的公司，每周生產(chǎn)的“車輛”都可以與這一數(shù)字相匹配。

因?yàn)楸卷撋系膱D片已經(jīng)足夠長了，所以我不會(huì)用比較長的比喻，但正如樂高比這個(gè)星球上的其他任何公司制造更多的橡膠輪胎，風(fēng)火輪成為全球最大的汽車制造商絕對(duì)名正言順。

撇開噱頭，這是一家值得在EVO占據(jù)一席之地的公司嗎？ 絕對(duì)的。 在Scalextric，Tamiya或Gran Turismo等電子游戲之前，該品牌已經(jīng)作為邁向成為汽車迷的漫長旅程的第一步，為我們中的許多人服務(wù)。 您可能不記得您的第一款風(fēng)火輪小車（或者您的第一款火柴盒小車； 1997年，風(fēng)火輪的所有者M(jìn)attel購買了這款英國品牌），但從您到了把它們放到軌道上開而不是試著把它們吞下去的年紀(jì)，這些小模型作為你的啟蒙老師，給你普及汽車的顏色，風(fēng)格，品牌甚至至少在某種程度上的駕駛的樂趣。

風(fēng)火輪是Mattel公司創(chuàng)始人Elliot Handler的創(chuàng)意，他的妻子Ruth于1959年創(chuàng)建了另一個(gè)本世紀(jì)中葉的玩具偶像芭比娃娃。他首先在1966年提出建議，其背后的想法是為孩子們創(chuàng)造一種全新的令人興奮的方式，體驗(yàn)“車輛游戲”以及定義戰(zhàn)后美國汽車景觀的定制文化和快感。 Handler也創(chuàng)造了這個(gè)名字。 據(jù)說他的設(shè)計(jì)原型在地板上行進(jìn)的速度令人驚嘆：“簡直就是風(fēng)火輪！”

這個(gè)想法催生了1968年首次推出的16輛車，被稱為Original Sweet 16。這其中有11款是Harry Bentley Bradley的作品，于1962年至1966年間，他在通用汽車公司做汽車設(shè)計(jì)師，他的設(shè)計(jì)靈感來源于一個(gè)底特律改裝廠：亞歷山大兄弟。

他最著名的設(shè)計(jì)——道奇Deora皮卡，也是Original Sweet 16之一。但風(fēng)火輪生產(chǎn)的第一輛車是定制版Camaro。 基于全新的1967款雪佛蘭科邁羅，當(dāng)時(shí)它屬于最熱門的產(chǎn)品。它加入了其他當(dāng)代小馬車，比如野馬、美洲獅、梭魚和火鳥。 每輛車都有一個(gè)波光粼粼的“Spectraflame”油漆方案——鍍鋅鑄件上的彩色亮漆，以及與時(shí)代汽車文化相呼應(yīng)的其他獨(dú)特風(fēng)格裝飾，例如側(cè)出口排氣管和交錯(cuò)排列的輪圈樣式。

列表上有幾乎無盡的標(biāo)志性設(shè)計(jì)緊隨其后，從Twin Mill（一種飛鏢狀8.2升雪佛蘭機(jī)械增壓V8引擎）到Beach Bomb（一款大眾露營車）配備一對(duì)沖浪板。今天，罕見的早期設(shè)計(jì)可以賣出大價(jià)錢：熱帶粉紅色原型版的Beach Bomb被當(dāng)前所有者風(fēng)火輪收藏家Bruce Pascal以72，000美元的價(jià)格購得。 這輛車此后價(jià)值高達(dá)150，000美元，或者說價(jià)值差不多是有史以來最昂貴的那輛車的一半，那是一輛拍賣會(huì)上拍賣的VW Type 2……

在它的前半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，風(fēng)火輪制作了幾乎所有你能想到的汽車模型，并且設(shè)計(jì)了完整的基礎(chǔ)定制模型的傳統(tǒng)，復(fù)雜程度遠(yuǎn)超你的想象。 迄今為止，它們已經(jīng)創(chuàng)建了20，000多種不同的車型，目前每年都會(huì)推出130多款新車型。 有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)致力于以真實(shí)世界中車型的微縮版來呈現(xiàn)車輛，并提供一些全新的車型：它可以是公司350名合作伙伴之一的品牌旗下的汽車，可以從Magnus Walker等個(gè)性車手到大牌制造商，或者熱棒主題的新變體，或者是星球大戰(zhàn)或玩具總動(dòng)員角色車。

根據(jù)Jun Imai的說法，天馬行空是這項(xiàng)工作的亮點(diǎn)之一，他曾在Hot Wheels工作了14年，領(lǐng)導(dǎo)車輛設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)工作的設(shè)計(jì)大約有五分之三是持有版權(quán)的車輛，用于復(fù)制您將在路上看到的現(xiàn)代汽車和經(jīng)典作品，其余的則是公司所謂的“風(fēng)火輪原創(chuàng)”，從流行文化主題玩具到幻想車輛，直接來自設(shè)計(jì)師的頭腦。

作為汽車愛好者，該團(tuán)隊(duì)特別復(fù)制了一些他們最喜歡的微縮模型。 Imai自己的最愛是日本的老車和經(jīng)典的保時(shí)捷。 他擁有經(jīng)典的Datsun 510旅行車和260Z以及1985年的911 Carrera，全部進(jìn)行過改裝，并且Imai對(duì)他的Datsuns改裝啟發(fā)了風(fēng)火輪系列中的一些定制510和Z-cars。 Imai說，真實(shí)世界和玩具與我攜手共進(jìn)。 “我有時(shí)會(huì)在我的一輛車上嘗試一些新的東西，這可能會(huì)在第二天激發(fā)我的設(shè)計(jì)靈感?！?/p>

相同崗位上的設(shè)計(jì)師Ryu Asada多年來一直致力于將多款本田設(shè)計(jì)推上貨架，并且親自擁有S2000和第一代NSX。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的其他成員都是保時(shí)捷鐵粉，同時(shí)一部分設(shè)計(jì)師擁有克爾維特和其他肌肉車。這種變化不可避免并深遠(yuǎn)地影響了每年新一代1：64比例模型的多樣化。

對(duì)汽車的這種熱情也讓風(fēng)火輪開始在其他領(lǐng)域互動(dòng)。風(fēng)火輪近年來促成了一些備受矚目的合作，與速度與激情特許經(jīng)營明星Sung Kang和Magnus Walker等人合作，以創(chuàng)作出電影作品里面車輛的微縮模型。