文／本刊記者 曲紹楠

未來，在消耗陳化糧的前提下，一定要不斷研究纖維質(zhì)乙醇等新技術(shù)，以解決乙醇汽油長遠(yuǎn)發(fā)展問題。

對話嘉賓

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副秘書長 ..............................................胡遷林

吉爾巴克-維德路特中國總裁 ..........................................................張 斌

北京石油管理干部學(xué)院教授 ............................................................王旭東

中國石油黑龍江銷售分公司加管處處長 ..........................................劉延奎

隆眾資訊高級分析師 .......................................................................丁 旭

目前，我國的汽車銷量居于全球首位，但國內(nèi)的石油資源相對匱乏。出于資源戰(zhàn)略和環(huán)境保護(hù)考慮，國家積極尋找可替代石油的新能源，如目前主推的純電動車等等。然而，很多消費者購車時仍會優(yōu)先考慮燃油車。因此，乙醇汽油就成了解決方案之一。

2018年底，我國將有26個省級行政區(qū)試點推廣乙醇汽油。那么，關(guān)于乙醇汽油還有哪些問題值得關(guān)注？本刊記者就此采訪了幾位業(yè)內(nèi)人士，來聽聽他們的看法。

資質(zhì)審批須加速

加油站服務(wù)指南：經(jīng)常被提及的變性燃料乙醇和生物燃料乙醇，兩者之間有何區(qū)別？

胡遷林：乙醇不能直接加到汽油當(dāng)中，首先要把其變成變性燃料乙醇，然后根據(jù)汽油生成的調(diào)和組分再加到汽油當(dāng)中。變性燃料乙醇就是改變這個調(diào)和組分之后添加到汽油里去的，目前的比例是10%。生物燃料乙醇是用生物的方法，如糧食、玉米、秸稈等發(fā)酵而成的。

變性燃料乙醇與生物燃料乙醇不是一個概念。變性燃料乙醇可以用生物燃料乙醇，也可以用一般乙醇。所有乙醇都可生成變性燃料乙醇。

劉延奎：目前，中石油黑龍江銷售分公司使用的就是變性燃料乙醇。

加油站服務(wù)指南：據(jù)我了解，乙醇汽油生產(chǎn)比較簡單？

丁旭：無水乙醇在實際乙醇汽油調(diào)和使用中，價格、質(zhì)量及供應(yīng)都不成問題，欠缺的是政策允許酒精廠家以無水乙醇生產(chǎn)調(diào)和變性燃料乙醇。實際上，乙醇汽油的生產(chǎn)極其簡單，最終一步完全為物理調(diào)和，目前供應(yīng)方面尚未放開的限制有兩方面：一是先拿下乙醇汽油調(diào)和資質(zhì)方能生產(chǎn)。不過，資質(zhì)審批雖已提速，但整體進(jìn)度仍顯緩慢。二是乙醇汽油調(diào)配中心由政府審批設(shè)立。調(diào)配中心與組分油產(chǎn)地或原傳統(tǒng)無鉛汽油銷售地分離。當(dāng)前的乙醇汽油推廣以“三桶油”為主，政策引導(dǎo)性較重，而市場調(diào)節(jié)作用較弱。

原料是個坎兒

加油站服務(wù)指南：乙醇汽油在全國推廣過程中，還有哪些問題待解？

王旭東：不管是使用陳化糧還是其他經(jīng)濟(jì)作物來加工生產(chǎn)乙醇，一定要考慮好這些原料是否足夠支撐使用需求，甚至可持續(xù)供給。這需要長期規(guī)劃。不過，如果想在2020年實現(xiàn)全覆蓋的話，可以考慮地區(qū)間原料相互調(diào)動或者從他國進(jìn)口。這個主要取決于政府的推廣情況。如果可能的話也會適當(dāng)延期，不會把期限卡得很嚴(yán)格。

胡遷林：據(jù)我所知，湖北某石油公司從河南的乙醇生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，但該企業(yè)已停產(chǎn)，導(dǎo)致湖北當(dāng)?shù)匾掖计鸵餐Ｊ哿耍晕磥韲以诖竺娣e推廣的時候也會出現(xiàn)這個問題。畢竟沒有那么多的陳化糧需要消耗。原料來源問題始終會是一個瓶頸。

不過，如果未來陳化糧無法保障供給的話，可能會轉(zhuǎn)向纖維質(zhì)乙醇等新型技術(shù)，如使用秸稈和甜高粱等原料來生產(chǎn)加工乙醇，也是可以實現(xiàn)的。畢竟玉米是糧食作物，一定要避免發(fā)生與人爭糧的問題。

初步估算，到2020年實現(xiàn)乙醇汽油全覆蓋的話約需要1300萬噸的原料乙醇，如果單獨用陳化糧加工的話是難以滿足的。但是，目前的秸稈和甜高粱加工方面，技術(shù)尚不過關(guān)。我認(rèn)為，2020年全面覆蓋應(yīng)該不會是硬性規(guī)定，或許會有一定彈性，比方說并行推廣。因為東北三省和安徽省等地試點較早，在燃料乙醇生產(chǎn)廠家方面比較成熟，所以他們都在封閉運行。但不一定全國都能做得這么好。

丁旭：我國燃料乙醇目前有20%～30%來自木薯，主要產(chǎn)地是廣西全省、安徽和河南部分地區(qū)；其余70%的原料由玉米供應(yīng)，纖維素乙醇產(chǎn)能尚不足10萬噸。

2020年，預(yù)計中國汽油消費量達(dá)到1.3億噸，屆時將需燃料乙醇1300萬噸。目前，我國燃料乙醇產(chǎn)能加上在建產(chǎn)能約為750萬噸/年，屆時產(chǎn)能缺口將達(dá)到550萬噸。國家最近提到的鋼鐵工業(yè)尾氣等制燃料乙醇，表明燃料乙醇的供應(yīng)問題不止要靠生物質(zhì)乙醇，其他技術(shù)先進(jìn)的環(huán)保工藝也將借勢獲得發(fā)展機(jī)會，煤制乙醇也可能成為燃料乙醇的重要來源以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)能不足。

補(bǔ)貼是否必須？

加油站服務(wù)指南：如果地方政府可以給予相應(yīng)補(bǔ)貼的話，您認(rèn)為給到乙醇生產(chǎn)企業(yè)或直接補(bǔ)貼到終端，哪種方式更好？

胡遷林：生物乙醇以糧食為原料的話，遇到最多的還是經(jīng)濟(jì)性的問題。國家如果不補(bǔ)貼的情況下，作為燃料乙醇生產(chǎn)廠家來講是虧本的。試想，糧食賣多少錢一斤？加工成乙醇后又會售價幾何？最后再賣乙醇汽油，這個成本就會非常高了。所以，最大的問題是生產(chǎn)成本，如果乙醇生產(chǎn)廠家效益較差的話，也會喪失一些積極性。

不過，我認(rèn)為讓利給消費者具有可持續(xù)性。這樣一方面消費者會用到更清潔的油品，另一方面可以對消費者在車輛的續(xù)航里程方面做出一些補(bǔ)償。這樣能夠更好地調(diào)動消費者的積極性。

王旭東：我認(rèn)為，是否給予相應(yīng)補(bǔ)貼主要還是取決于當(dāng)?shù)卣膶嶋H情況，不過應(yīng)該不會給石油公司提供補(bǔ)貼。

未來方向要明晰

加油站服務(wù)指南：您認(rèn)為，乙醇汽油在我國的前景如何？

王旭東：我個人認(rèn)為乙醇汽油如果想在全國范圍內(nèi)大面積推廣就要回答下面幾個問題。

首先，一定要明確推廣乙醇汽油是要解決什么問題？出發(fā)點究竟是為了環(huán)境保護(hù)、油品替代，還是消化陳化糧？

其次，從環(huán)保角度來講，乙醇汽油是不是真的能夠提高汽車的燃燒效能，或者說減少排放。這需要一些有說服力的數(shù)據(jù)向公眾進(jìn)行展示。

供圖/視覺中國

新型設(shè)備助乙醇汽油飛。供圖/GVR中國

再次，從目前的乙醇生產(chǎn)量上來講，并不能支撐未來的需求。加之乙醇所替代的油品數(shù)量微乎其微。不過，這都不是主要的問題。關(guān)鍵看其對于發(fā)動機(jī)的燃燒是不是更有幫助？乙醇汽油的加注可能會使汽油的燃燒更充分，應(yīng)該會有幫助，但到底有多大幫助還需要數(shù)據(jù)支撐。

另外，對車輛的動力性多少總會有些影響，因為乙醇的燃料密度要低于純汽油。但是，值不值得推廣不是從這個角度考慮，還是要明確出發(fā)點到底是為了節(jié)能還是減排。這個要講清楚。

對乙醇汽油，人們關(guān)注的焦點是它的燃燒效能。這也應(yīng)是從業(yè)人員的關(guān)注點。 供圖/視覺中國

丁旭：自2017年乙醇汽油推廣總體規(guī)劃出臺至今，最重要的后續(xù)事件一是天津、山東、廣西等地做出的具體推行計劃，二是此次確定燃料乙醇產(chǎn)業(yè)布局。這可能預(yù)示著，國家層面對乙醇汽油推廣的執(zhí)行力度和監(jiān)管力度不復(fù)從前寬松狀態(tài)。而乙醇汽油推廣，最有效的推動因素正在于國家與政府層面。

此外，若不考慮市場因素的話，使用乙醇汽油所需的硬件準(zhǔn)備中，生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)可由煉油企業(yè)相應(yīng)改造完成。但運輸及零售端則有一定難度，主要在于需對物流車輛及加油站儲罐進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。此類改造在各級單位的推進(jìn)，通常耗時較久。預(yù)計要在2018年增加15省份使用乙醇汽油的話，每個省的部分市區(qū)進(jìn)行試點，任務(wù)并不輕松。我覺得時間緊迫，近期各省市的推行時間表或?qū)㈥懤m(xù)推出。

劉延奎：還有一個問題值得關(guān)注。因為乙醇汽油的排放物主要是水，而在北方地區(qū)天氣寒冷的時候會使得燃燒量加大，因此汽車的排氣管會排出很多水，最后凝結(jié)成冰。這對道路行駛方面會有一定影響。所以，有些人大代表提出質(zhì)疑，北方高寒地區(qū)是否適合使用乙醇汽油。

張斌：乙醇在生產(chǎn)過程中一般會有酸性物質(zhì)產(chǎn)生，而且乙醇本身的吸水性使之在貯存過程中含有少量水分，同時受空氣氧化或細(xì)菌發(fā)酵也會產(chǎn)生少量有機(jī)酸，都會對金屬產(chǎn)生腐蝕。因此，乙醇燃料對某些橡膠和塑料部件有一定腐蝕、溶脹、變硬、變脆或軟化等現(xiàn)象，使其體積增大、重量增加、彈性減小，以致密封失效，影響正常工作。針對乙醇、乙醇汽油的這些特性，GVR中國針對國內(nèi)目前E10省份，對車用汽油加油機(jī)進(jìn)行了局部升級，已大批量正常使用多年。