管純輝

（中國(guó)聯(lián)通湘潭市分公司，湘潭 411100）

基站非正常運(yùn)行根源剖析與處理預(yù)防

管純輝

（中國(guó)聯(lián)通湘潭市分公司，湘潭 411100）

通過(guò)對(duì)湖南某地區(qū)基站非正常運(yùn)行數(shù)據(jù)的正向和反向分析，查找問(wèn)題根源，挖掘先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出應(yīng)對(duì)基站非正常運(yùn)行的處理和預(yù)防方法，為基站正常運(yùn)行提供有效的保障。

基站；非正常運(yùn)行；預(yù)防

湖南某地區(qū)地處湘中，總面積超過(guò)5 000 km2，物理基站近1 000個(gè)，邏輯基站有1 800多個(gè)?；緮?shù)量按國(guó)土面積來(lái)算在全省僅次于省府，基站正常運(yùn)行比率控制在90%以?xún)?nèi)，但基站非正常運(yùn)行，尤其是基站中斷的情況還是比較嚴(yán)重的。從2013年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年平均斷站次數(shù)3.42次，平均每站退服時(shí)長(zhǎng)75.80 min，其中A/B類(lèi)站平均斷站次數(shù)2.9次，平均每站退服時(shí)長(zhǎng)93.42 min。

1 基站運(yùn)行因素的分類(lèi)及現(xiàn)狀

基站的運(yùn)行狀態(tài)管理是件非常重要的基礎(chǔ)工作，基站中斷是非正常運(yùn)行狀態(tài)下的一個(gè)最主要的方面?；局袛嘤卸鄠€(gè)表象，按照中斷時(shí)間分有超頻斷站、超長(zhǎng)斷站、正常斷站；按基站重要程度有VIP斷站、A類(lèi)斷站、B類(lèi)斷站、C類(lèi)斷站；按照傳輸節(jié)點(diǎn)來(lái)分有批量斷站、單站斷站等。

1.1 影響基站運(yùn)行的分類(lèi)

基站的運(yùn)行狀態(tài)主要跟兩個(gè)方面有關(guān)，一個(gè)來(lái)源于基站內(nèi)部，另一個(gè)來(lái)源于基站外部。基站的外部運(yùn)行環(huán)境受到多方面的影響，又可分人為的和非人為的。通過(guò)對(duì)基站運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)因素的分析，原因分類(lèi)如表1所示。

1.2 現(xiàn)網(wǎng)實(shí)際情況

以上因素都會(huì)影響基站的正常運(yùn)行，通過(guò)對(duì)本地網(wǎng)半年的斷站數(shù)據(jù)分析，內(nèi)部原因是造成斷站的主因，占所有斷站的56%，外部原因占所有斷站的44%。

而從內(nèi)部原因各項(xiàng)比率來(lái)看，因電池放電時(shí)長(zhǎng)過(guò)短、無(wú)電池原因?qū)е碌臄嗾镜谋嚷矢哌_(dá)82.34%，其次為基站及相關(guān)設(shè)備故障，占比6.2%。

外部原因?qū)е碌臄嗾炯m紛占比最高有32.92%，光纜方面比如光纜被掛斷被鳥(niǎo)槍打斷等占比15.65%，其次是發(fā)電不及時(shí)。誤操作是由于人員在局房誤操作導(dǎo)致大批量斷站，偶發(fā)性很強(qiáng)。

2 原因剖析

2.1 內(nèi)部方面

（1）電池方面：基站電池問(wèn)題分有電池但電池性能不佳和沒(méi)有電池兩方面。

表1 影響基站運(yùn)行因素的分類(lèi)表

（2）主設(shè)備方面：基站主設(shè)備故障極易造成超頻斷站，少則十幾次多的甚至上百次。

（3）線(xiàn)路方面：本地網(wǎng)傳輸?shù)某森h(huán)率很低，單鏈上掛的基站不少，且一個(gè)物理基站上多的有3～4套設(shè)備，單鏈上游基站一旦傳輸出現(xiàn)故障就導(dǎo)致整條鏈上的基站都中斷。

（4）空調(diào)方面：空調(diào)工作不正常和空調(diào)外機(jī)隔熱間設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致基站機(jī)房溫度過(guò)高設(shè)備退出服務(wù)。

（5）環(huán)控方面：環(huán)控不正?；蛉笔Ь蜁?huì)導(dǎo)致基站運(yùn)行失控。

2.2 外部方面

（1）糾紛方面：共同現(xiàn)象就是無(wú)法在短期內(nèi)確保基站運(yùn)行正常，甚至連發(fā)電的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

（2）線(xiàn)路方面：人為方面的原因主要是被外力強(qiáng)行破壞。有兩個(gè)方面原因，一個(gè)是工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，埋深不夠掛高不夠；另一個(gè)就是道路修整地面抬高導(dǎo)致掛高不夠。

（3）發(fā)電不及時(shí)方面：發(fā)電不及時(shí)是指在電池續(xù)航能力達(dá)到發(fā)電人員能到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電時(shí)長(zhǎng)的前提下，發(fā)電人員沒(méi)有及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電導(dǎo)致基站中斷。

（4）誤操作方面：誤操作這里提出來(lái)是作為一個(gè)特例，如果是在局房層面做的誤操作，就可能會(huì)導(dǎo)致大面積的基站中斷。

（5）自然災(zāi)害方面：南方自然災(zāi)害主要是雷雨導(dǎo)致大面積短時(shí)斷電，這種對(duì)無(wú)后備電源的是種嚴(yán)重打擊。另外存在長(zhǎng)期干旱導(dǎo)致大面積長(zhǎng)時(shí)拉閘限電，農(nóng)村區(qū)域比較突出，會(huì)導(dǎo)致多處停電發(fā)電難以保證，電池放空斷站。

3 反推法

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)往往能給我們帶來(lái)一些有規(guī)律的甚至意想不到的結(jié)論，我們對(duì)該地區(qū)上半年6個(gè)月的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分類(lèi)后發(fā)現(xiàn)每月物理站點(diǎn)斷站次數(shù)1次為二八定律的分水嶺，小于1次的為80%，大于1次的為20%。其中小于0.5次的超過(guò)了60%，大于2次的則在10%，具體數(shù)據(jù)如表2所示。

從這組數(shù)據(jù)我們得出兩個(gè)最為重要的結(jié)論。

第一個(gè)結(jié)論：斷站不難控制，但需要重點(diǎn)解決斷站最為頻繁的20%物理站點(diǎn)的斷站， 最為突出的應(yīng)該在5%左右；

表2 某地區(qū)6個(gè)月斷站次數(shù)分布表

第二個(gè)結(jié)論：小于0.5次甚至零斷站的基站是普遍現(xiàn)象，這些站點(diǎn)我們可以作為新建站、樣本站進(jìn)行推廣。

第一個(gè)結(jié)論我們則通過(guò)對(duì)上節(jié)斷站主因進(jìn)行分析則提出相應(yīng)的解決方案就能夠真正降低斷站，第二個(gè)結(jié)論我們通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，這些站點(diǎn)具備這樣的特性：電力供應(yīng)正常是一個(gè)最普通的特性，電源方面無(wú)后備電源的站點(diǎn)基本位于政府或企業(yè)公司單位，有后備電源的電池放電基本都在8 h以上。

4 處理與預(yù)防

4.1斷站的處理

（1）電池方面：做好電池性能測(cè)試，掌握電池放電時(shí)長(zhǎng)。電池性能問(wèn)題則需要及時(shí)更換問(wèn)題電池，電池容量問(wèn)題則需要對(duì)電池進(jìn)行擴(kuò)容，對(duì)于沒(méi)有電池的需要加裝后備電源。

（2）糾紛方面：對(duì)于共其他運(yùn)營(yíng)商的基站通常情況下是督促其及時(shí)處理故障，普通基站則是主動(dòng)做好業(yè)主的日常維系工作，提前預(yù)防斷站發(fā)生。

（3）線(xiàn)路方面：加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量檢查，并采用溯源方式加強(qiáng)施工方的質(zhì)量管控。道路修整等則需要加強(qiáng)線(xiàn)路的巡檢，及時(shí)進(jìn)行隱患整改和處理，懸掛警示標(biāo)志等。

（4）主設(shè)備方面：超頻斷站比正常斷站的影響還要惡劣，給客戶(hù)感覺(jué)非常不好，需要閉站并上站馬上處理。

（5）發(fā)電不及時(shí)方面：需要加強(qiáng)對(duì)代維單位的管理來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然也需要幫助代維單位提高維護(hù)搶修水平來(lái)做好基站代維工作。

4.2 斷站的預(yù)防

（1）配套措施完備。通過(guò)反推法可以發(fā)現(xiàn)基站正常運(yùn)行離不開(kāi)完備的配額設(shè)施，這里也包括電力的正常供應(yīng)。新建基站必須要充分考慮到這一點(diǎn)，同時(shí)已建基站配套設(shè)施不齊備的也要配齊。

（2）BBU集中放置。站點(diǎn)增加風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也隨之增加，維護(hù)力量也要求增加。通過(guò)BBU集中放置在配套和物業(yè)環(huán)境非常好的機(jī)房，重點(diǎn)維護(hù)這些站點(diǎn)可以有效降低斷站風(fēng)險(xiǎn)。

（3）巡檢盯防齊抓?；狙矙z、線(xiàn)路巡查和隱患盯防都必須要狠抓，這些方面的早期投入會(huì)極大降低后面搶修的成本投入，且不會(huì)給客戶(hù)感知帶來(lái)最直接的影響。

4.3 斷站日常管控方法

斷站日常管控也是一種海量數(shù)據(jù)的處理與挖掘，前期沒(méi)有信息化手段的時(shí)候，更多就是靠一張excel表來(lái)管控。斷站的處理是有技巧的，主要就是要根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行處理，尤其是一些基站外部因素導(dǎo)致的斷站。

日常管控表主要分為兩個(gè)方面，一個(gè)是基站自身的一些數(shù)據(jù)，含物理站點(diǎn)邏輯站數(shù)、傳輸成環(huán)情況、環(huán)控情況、電池情況等。另一個(gè)是基站斷站歷史數(shù)據(jù)包括斷站主要原因、斷站次數(shù)、歷史解決方案。

每天都會(huì)將斷站的數(shù)據(jù)錄入到管控表中，根據(jù)斷站的次數(shù)和基站的重要程度實(shí)時(shí)進(jìn)行排序，并及時(shí)將此表發(fā)給代維管理人員，代維管理人員則根據(jù)此表來(lái)調(diào)度代維隊(duì)伍及做好斷站恢復(fù)的支撐和指導(dǎo)。

Prevention and analysis of reason of non-normal operation of BTS

GUAN Chun-hui
(China Unicom Xiangtan Branch, Xiangtan 411100, China)

In this paper, through forward and reverse analysis of BTS non-normal operation data in some region of Hunan province, fi rstly, we found out the fundamental reason of the problem, then explorated advanced experience, fi nally, suggested the way of prevention and dealing with non-normal operation of BTS to ensure effective operation of BTS.

BTS; non-normal operation; prevention

TN929.5

A

1008-5599（2013）12-0041-03

2013-10-08