NCM三元鋰動(dòng)力電池?zé)崾Э匮芯?/h1>
2018-11-09 08:52:32，，，，
， ， ， ，
(長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064)
0 引 言
電動(dòng)汽車以動(dòng)力電池為主要能量源，其發(fā)展和應(yīng)用在很大程度上受動(dòng)力電池性能影響[1]。鋰離子電池研發(fā)至今，相比于其他類型動(dòng)力電池具有良好的性能，能夠較好地滿足電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的諸多要求，應(yīng)用越來越廣泛[2,3]。
但是鋰離子電池對溫度較為敏感，溫度過高時(shí)極易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，引發(fā)安全事故。熱失控是指單體電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化，引起過熱、起火、爆炸等現(xiàn)象。熱失控主要有機(jī)械觸發(fā)、電觸發(fā)和熱觸發(fā)。機(jī)械觸發(fā)是因?yàn)殡姵卦谑褂眠^程中，由于受到外界擠壓、碰撞等發(fā)生短路，產(chǎn)生大量熱，進(jìn)而引起溫度急劇升高導(dǎo)致熱失控。電觸發(fā)是指電池在充放電過程由于發(fā)生過充過放現(xiàn)象而造成電池內(nèi)部發(fā)生微短路，產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控。熱觸發(fā)是指由外界高溫引起電池溫度升高，從而觸發(fā)一系列副反應(yīng)產(chǎn)熱，使電池溫度升高，最終導(dǎo)致熱失控。熱失控導(dǎo)致的安全事故無疑給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的打擊[4]。已成為汽車行業(yè)和電池企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。因此，為避免鋰離子電池?zé)岚踩詥栴}，促進(jìn)其在電動(dòng)汽車上的廣泛使用和加快電動(dòng)汽車的普及，對鋰離子電池?zé)崾Э剡M(jìn)行研究顯得尤為重要。
1 鋰離子電池工作原理及熱失控機(jī)理
1.1 鋰離子電池工作原理
圖1為鋰離子電池結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖[5]。
圖1 鋰離子電池結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖
鋰離子電池的工作過程實(shí)際上是Li+在電池的兩個(gè)電極中可逆地進(jìn)行脫出和嵌入的的過程。Li+在正負(fù)極之間來回脫出和嵌入構(gòu)成了電池的充電和放電過程。電池充電時(shí)，Li+首先從正極脫出，自由通過隔膜并經(jīng)過電解液的輸運(yùn)嵌入到負(fù)極。在此過程中，正極因Li+的不斷脫出處于貧鋰狀態(tài)，負(fù)極則因Li+的不斷嵌入處于富鋰狀態(tài)。充電容量隨負(fù)極嵌入鋰的增多而升高。由于兩個(gè)電極之間存在鋰濃度差，為使其保持電平衡，在充電過程中外電路向負(fù)極提供補(bǔ)償電子。電池放電時(shí)，Li+首先從負(fù)極脫出，在電解質(zhì)輸送下到達(dá)隔膜并自由穿過，而后通過電解液的輸送嵌入到電池正極。
鋰離子電池充放電時(shí)的反應(yīng)式為[6]：
各種鋰離子電池的工作原理和充放電過程相似，NCM三元鋰電池充放電時(shí)的過程如圖2所示[7]。
圖2 NCM鋰電池充放電示意圖
圖3 Semenov圖
負(fù)極反應(yīng)：
6C+xLi++xe-LixC6
正極反應(yīng)：
Li (NiaCobMnc)O2
Li1-x(NiaCobMnc)O2+xLi++xe-
總反應(yīng)：
Li(NiaCobMnc)O2+6C
LixC6+Li1-x(NiaCobMnc)O2
1.2 鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理
電池內(nèi)部遵循熱量平衡，即電池的總產(chǎn)熱量等于電池本身吸收量與和散熱量之和。鋰離子電池的溫升由產(chǎn)熱量和散熱量之間的熱平衡決定。產(chǎn)熱率呈指數(shù)變化，而散熱率呈線性變化，當(dāng)散熱率小于產(chǎn)熱率，熱量不能充分耗散時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生熱量積累，造成鋰離子電池溫度不斷升高，電池溫度的升高又加快了反應(yīng)速率，進(jìn)而使產(chǎn)熱量大幅增加，當(dāng)熱量累積到一定程度時(shí)電池溫度急劇增加，發(fā)生熱失控；當(dāng)散熱率大于產(chǎn)熱率時(shí)，電池不吸收熱量，其溫度不會(huì)升高，故不會(huì)發(fā)生熱失控。
圖4 電池幾何模型網(wǎng)格圖
圖5 h=10W/m2/K不同爐溫下電池平均溫度變化
圖6 不同散熱條件溫度變化
常用Semenov圖表示熱失控發(fā)生過程，如圖3所示。
曲線4代表放熱反應(yīng)產(chǎn)熱率，呈指數(shù)增長。三條呈線性增長的直線1，2，3代表不同冷卻溫度下的散熱率曲線。對于鋰離子電池，曲線4的熱來源是其內(nèi)部反應(yīng)產(chǎn)熱之和。由圖可知，曲線1與4有兩個(gè)交點(diǎn)E和F。E點(diǎn)是穩(wěn)定點(diǎn)，不隨溫度的改變而改變。F點(diǎn)是非穩(wěn)定點(diǎn)，隨著溫度的降低而降低。在E，F(xiàn)兩點(diǎn)之間時(shí)，散熱大于產(chǎn)熱，不會(huì)出現(xiàn)熱失控。在E點(diǎn)和F點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)熱和散熱將達(dá)到熱平衡態(tài)。曲線2與曲線4有一個(gè)交點(diǎn)D，該點(diǎn)為臨界點(diǎn)。在該點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)熱等于散熱。高于該點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于散熱，將發(fā)生熱失控，故該點(diǎn)對應(yīng)的溫度TNR稱為熱失控觸發(fā)溫度。曲線3與曲線4沒有任何交點(diǎn)，在此種情況下，不可能達(dá)到熱平衡的狀態(tài)。而且，此時(shí)散熱遠(yuǎn)小于產(chǎn)熱，必定會(huì)引起熱失控。
2 網(wǎng)格劃分及熱濫用模型建立
2.1 網(wǎng)格劃分
由于電池進(jìn)行爐溫試驗(yàn)時(shí)處于非工作狀態(tài)，無焦耳熱產(chǎn)生，進(jìn)行模擬時(shí)將電池看成了一個(gè)集成體，不詳細(xì)考慮電池內(nèi)部實(shí)際物質(zhì)構(gòu)成，電池處于非工作狀態(tài)，不考慮電池焦耳熱、極化熱和化學(xué)反應(yīng)熱；
該電池正極材料為鎳鈷錳三元材料，負(fù)極材料為石墨。電池的幾何參數(shù)和熱物性參數(shù)如表1所示。
表1 電池幾何參數(shù)和熱物性參數(shù)
利用COMSOL Multiphysics軟件自帶網(wǎng)格功能采用掃掠方式對電池幾何模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。結(jié)果如圖4所示。
2.2 熱濫用模型建立
由于建立電池?zé)釣E用模型時(shí)需要考慮各副反應(yīng)熱源，故進(jìn)行仿真時(shí)需在能量守恒等式中耦合入電池的副反應(yīng)熱源，如式(1)和(2)所述：
ρCpT=·q+S
(1)
q=-kT
(2)
其中，ρ和Cp為電池的密度和比熱容；T為開爾文溫度；T為溫度對時(shí)間的微分；k為電池各向?qū)崧?；S為電池副反應(yīng)的單位體積生熱率。
對電池以架空方式放置時(shí)的爐箱加熱試驗(yàn)進(jìn)行模擬。仿真時(shí)將電池六個(gè)面與外界的熱交換條件視為相同，即電池各個(gè)面的邊界條件設(shè)置相同。仿真時(shí)的邊界條件僅考慮仿真電池與外界的熱對流，計(jì)算公式如下：
q0=h·(Text-T)
(3)
其中，h為對流傳熱系數(shù)。仿真過程考慮自然空氣對流換熱，h的大小一般為5～10W/(m2(K)。q0為單位面積的散熱量；Text和T分別為外界溫度和電池初始溫度。
(a) h=5W/m2/K(b)h=10W/m2/K
3 仿真結(jié)果與分析
3.1 不同高溫仿真分析
圖5為h=10W/m2/K不同爐溫下電池平均溫度變化圖，由仿真結(jié)果可知：爐溫為175℃時(shí)，大約在5600s時(shí)電池出現(xiàn)熱失控，峰值溫度達(dá)690K，高出初始溫度392K。隨后，電池溫度逐漸降低直至與外界溫度平衡；爐溫為165℃時(shí)，在7200s時(shí)電池出現(xiàn)熱失控，峰值溫度達(dá)628K左右，而后溫度逐漸降低至與外界溫度平衡；而爐溫為160℃時(shí)，電池溫升緩慢，在8000s左右與外界溫度達(dá)到平衡后保持不變，未出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。由上述分析知，鋰離子電池?zé)崾Э厥芡饨鐪囟扔绊懀饨鐪囟仍礁咴饺菀装l(fā)生熱失控且熱失控后的峰值溫度越高。
3.2 不同散熱條件對熱失控影響分析
圖6為不同散熱條件溫度變化圖。圖中黑色曲線為在自然對流條件下(h為5W/m2/K)電池溫度的變化曲線，紅色曲線為在上述條件基礎(chǔ)上增加強(qiáng)制冷卻條件后電池溫度變化。由仿真結(jié)果可以看出，改善散熱條件前后電池溫度差異大。在自然對流換熱的情況下，電池在10250s時(shí)出現(xiàn)了熱失控，電池溫度急劇上升，最高溫度達(dá)到650K左右，而散熱條件良好時(shí)電池溫度上升平緩，未發(fā)生熱失控。
3.3 材料熱穩(wěn)定性對熱失控影響分析
材料的穩(wěn)定性對鋰離子電池?zé)崾Э鼐哂幸欢ǖ挠绊憽D7分別為爐溫為165℃、傳熱系數(shù)為5W/m2/K和10W/m2/K，正極/電解液的分解溫度分別為170℃/200℃以上和200℃/220℃時(shí)鋰離子電池?zé)崾Э氐姆抡娼Y(jié)果。由圖可知，當(dāng)正極材料和電解液的分解溫度較低時(shí)(170℃/200℃)，不論傳熱系數(shù)為5W/m2/K還是10W/m2/K，電池均發(fā)生了熱失控現(xiàn)象。而正極材料和電解液的分解溫度較高時(shí)，在兩種傳熱系數(shù)下電池溫度上升趨勢緩慢，逐漸升高至外界溫度后保持不變，均未出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象。由此可以說明組成電池材料的熱穩(wěn)定性越高，電池越不容易發(fā)生熱失控。
4 結(jié) 論
針對電池?zé)崾Э兀肅OMSOL軟件建立了NCM三元鋰電池三維熱濫用模型，通過模擬爐箱加熱試驗(yàn)研究高溫條件下電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象及不同散熱條件對電池?zé)崾Э氐挠绊?。通過仿真分析得出：爐溫175℃，在5600s時(shí)出現(xiàn)熱失控，最高溫度690K。爐溫為165℃，在7200s時(shí)出現(xiàn)熱失控，最高溫度628K；爐溫為160℃時(shí)未出現(xiàn)熱失控。自然對流換熱的情況下，電池在10250s時(shí)出現(xiàn)熱失控，最高溫度達(dá)650K，散熱條件良好時(shí)未發(fā)生熱失控。當(dāng)正極材料和電解液的分解溫度較低時(shí)(170℃/200℃)，電池均發(fā)生了熱失控現(xiàn)象。而正極材料和電解液的分解溫度較高時(shí)，兩種傳熱系數(shù)下均未出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象。
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(長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064)
0 引 言
電動(dòng)汽車以動(dòng)力電池為主要能量源，其發(fā)展和應(yīng)用在很大程度上受動(dòng)力電池性能影響[1]。鋰離子電池研發(fā)至今，相比于其他類型動(dòng)力電池具有良好的性能，能夠較好地滿足電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的諸多要求，應(yīng)用越來越廣泛[2,3]。
但是鋰離子電池對溫度較為敏感，溫度過高時(shí)極易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，引發(fā)安全事故。熱失控是指單體電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化，引起過熱、起火、爆炸等現(xiàn)象。熱失控主要有機(jī)械觸發(fā)、電觸發(fā)和熱觸發(fā)。機(jī)械觸發(fā)是因?yàn)殡姵卦谑褂眠^程中，由于受到外界擠壓、碰撞等發(fā)生短路，產(chǎn)生大量熱，進(jìn)而引起溫度急劇升高導(dǎo)致熱失控。電觸發(fā)是指電池在充放電過程由于發(fā)生過充過放現(xiàn)象而造成電池內(nèi)部發(fā)生微短路，產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控。熱觸發(fā)是指由外界高溫引起電池溫度升高，從而觸發(fā)一系列副反應(yīng)產(chǎn)熱，使電池溫度升高，最終導(dǎo)致熱失控。熱失控導(dǎo)致的安全事故無疑給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的打擊[4]。已成為汽車行業(yè)和電池企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。因此，為避免鋰離子電池?zé)岚踩詥栴}，促進(jìn)其在電動(dòng)汽車上的廣泛使用和加快電動(dòng)汽車的普及，對鋰離子電池?zé)崾Э剡M(jìn)行研究顯得尤為重要。
1 鋰離子電池工作原理及熱失控機(jī)理
1.1 鋰離子電池工作原理
圖1為鋰離子電池結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖[5]。
圖1 鋰離子電池結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖
鋰離子電池的工作過程實(shí)際上是Li+在電池的兩個(gè)電極中可逆地進(jìn)行脫出和嵌入的的過程。Li+在正負(fù)極之間來回脫出和嵌入構(gòu)成了電池的充電和放電過程。電池充電時(shí)，Li+首先從正極脫出，自由通過隔膜并經(jīng)過電解液的輸運(yùn)嵌入到負(fù)極。在此過程中，正極因Li+的不斷脫出處于貧鋰狀態(tài)，負(fù)極則因Li+的不斷嵌入處于富鋰狀態(tài)。充電容量隨負(fù)極嵌入鋰的增多而升高。由于兩個(gè)電極之間存在鋰濃度差，為使其保持電平衡，在充電過程中外電路向負(fù)極提供補(bǔ)償電子。電池放電時(shí)，Li+首先從負(fù)極脫出，在電解質(zhì)輸送下到達(dá)隔膜并自由穿過，而后通過電解液的輸送嵌入到電池正極。
鋰離子電池充放電時(shí)的反應(yīng)式為[6]：
各種鋰離子電池的工作原理和充放電過程相似，NCM三元鋰電池充放電時(shí)的過程如圖2所示[7]。
圖2 NCM鋰電池充放電示意圖
圖3 Semenov圖
負(fù)極反應(yīng)：
6C+xLi++xe-LixC6
正極反應(yīng)：
Li (NiaCobMnc)O2
Li1-x(NiaCobMnc)O2+xLi++xe-
總反應(yīng)：
Li(NiaCobMnc)O2+6C
LixC6+Li1-x(NiaCobMnc)O2
1.2 鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理
電池內(nèi)部遵循熱量平衡，即電池的總產(chǎn)熱量等于電池本身吸收量與和散熱量之和。鋰離子電池的溫升由產(chǎn)熱量和散熱量之間的熱平衡決定。產(chǎn)熱率呈指數(shù)變化，而散熱率呈線性變化，當(dāng)散熱率小于產(chǎn)熱率，熱量不能充分耗散時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生熱量積累，造成鋰離子電池溫度不斷升高，電池溫度的升高又加快了反應(yīng)速率，進(jìn)而使產(chǎn)熱量大幅增加，當(dāng)熱量累積到一定程度時(shí)電池溫度急劇增加，發(fā)生熱失控；當(dāng)散熱率大于產(chǎn)熱率時(shí)，電池不吸收熱量，其溫度不會(huì)升高，故不會(huì)發(fā)生熱失控。
圖4 電池幾何模型網(wǎng)格圖
圖5 h=10W/m2/K不同爐溫下電池平均溫度變化
圖6 不同散熱條件溫度變化
常用Semenov圖表示熱失控發(fā)生過程，如圖3所示。
曲線4代表放熱反應(yīng)產(chǎn)熱率，呈指數(shù)增長。三條呈線性增長的直線1，2，3代表不同冷卻溫度下的散熱率曲線。對于鋰離子電池，曲線4的熱來源是其內(nèi)部反應(yīng)產(chǎn)熱之和。由圖可知，曲線1與4有兩個(gè)交點(diǎn)E和F。E點(diǎn)是穩(wěn)定點(diǎn)，不隨溫度的改變而改變。F點(diǎn)是非穩(wěn)定點(diǎn)，隨著溫度的降低而降低。在E，F(xiàn)兩點(diǎn)之間時(shí)，散熱大于產(chǎn)熱，不會(huì)出現(xiàn)熱失控。在E點(diǎn)和F點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)熱和散熱將達(dá)到熱平衡態(tài)。曲線2與曲線4有一個(gè)交點(diǎn)D，該點(diǎn)為臨界點(diǎn)。在該點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)熱等于散熱。高于該點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于散熱，將發(fā)生熱失控，故該點(diǎn)對應(yīng)的溫度TNR稱為熱失控觸發(fā)溫度。曲線3與曲線4沒有任何交點(diǎn)，在此種情況下，不可能達(dá)到熱平衡的狀態(tài)。而且，此時(shí)散熱遠(yuǎn)小于產(chǎn)熱，必定會(huì)引起熱失控。
2 網(wǎng)格劃分及熱濫用模型建立
2.1 網(wǎng)格劃分
由于電池進(jìn)行爐溫試驗(yàn)時(shí)處于非工作狀態(tài)，無焦耳熱產(chǎn)生，進(jìn)行模擬時(shí)將電池看成了一個(gè)集成體，不詳細(xì)考慮電池內(nèi)部實(shí)際物質(zhì)構(gòu)成，電池處于非工作狀態(tài)，不考慮電池焦耳熱、極化熱和化學(xué)反應(yīng)熱；
該電池正極材料為鎳鈷錳三元材料，負(fù)極材料為石墨。電池的幾何參數(shù)和熱物性參數(shù)如表1所示。
表1 電池幾何參數(shù)和熱物性參數(shù)
利用COMSOL Multiphysics軟件自帶網(wǎng)格功能采用掃掠方式對電池幾何模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。結(jié)果如圖4所示。
2.2 熱濫用模型建立
由于建立電池?zé)釣E用模型時(shí)需要考慮各副反應(yīng)熱源，故進(jìn)行仿真時(shí)需在能量守恒等式中耦合入電池的副反應(yīng)熱源，如式(1)和(2)所述：
ρCpT=·q+S
(1)
q=-kT
(2)
其中，ρ和Cp為電池的密度和比熱容；T為開爾文溫度；T為溫度對時(shí)間的微分；k為電池各向?qū)崧?；S為電池副反應(yīng)的單位體積生熱率。
對電池以架空方式放置時(shí)的爐箱加熱試驗(yàn)進(jìn)行模擬。仿真時(shí)將電池六個(gè)面與外界的熱交換條件視為相同，即電池各個(gè)面的邊界條件設(shè)置相同。仿真時(shí)的邊界條件僅考慮仿真電池與外界的熱對流，計(jì)算公式如下：
q0=h·(Text-T)
(3)
其中，h為對流傳熱系數(shù)。仿真過程考慮自然空氣對流換熱，h的大小一般為5～10W/(m2(K)。q0為單位面積的散熱量；Text和T分別為外界溫度和電池初始溫度。
(a) h=5W/m2/K(b)h=10W/m2/K
3 仿真結(jié)果與分析
3.1 不同高溫仿真分析
圖5為h=10W/m2/K不同爐溫下電池平均溫度變化圖，由仿真結(jié)果可知：爐溫為175℃時(shí)，大約在5600s時(shí)電池出現(xiàn)熱失控，峰值溫度達(dá)690K，高出初始溫度392K。隨后，電池溫度逐漸降低直至與外界溫度平衡；爐溫為165℃時(shí)，在7200s時(shí)電池出現(xiàn)熱失控，峰值溫度達(dá)628K左右，而后溫度逐漸降低至與外界溫度平衡；而爐溫為160℃時(shí)，電池溫升緩慢，在8000s左右與外界溫度達(dá)到平衡后保持不變，未出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。由上述分析知，鋰離子電池?zé)崾Э厥芡饨鐪囟扔绊懀饨鐪囟仍礁咴饺菀装l(fā)生熱失控且熱失控后的峰值溫度越高。
3.2 不同散熱條件對熱失控影響分析
圖6為不同散熱條件溫度變化圖。圖中黑色曲線為在自然對流條件下(h為5W/m2/K)電池溫度的變化曲線，紅色曲線為在上述條件基礎(chǔ)上增加強(qiáng)制冷卻條件后電池溫度變化。由仿真結(jié)果可以看出，改善散熱條件前后電池溫度差異大。在自然對流換熱的情況下，電池在10250s時(shí)出現(xiàn)了熱失控，電池溫度急劇上升，最高溫度達(dá)到650K左右，而散熱條件良好時(shí)電池溫度上升平緩，未發(fā)生熱失控。
3.3 材料熱穩(wěn)定性對熱失控影響分析
材料的穩(wěn)定性對鋰離子電池?zé)崾Э鼐哂幸欢ǖ挠绊憽D7分別為爐溫為165℃、傳熱系數(shù)為5W/m2/K和10W/m2/K，正極/電解液的分解溫度分別為170℃/200℃以上和200℃/220℃時(shí)鋰離子電池?zé)崾Э氐姆抡娼Y(jié)果。由圖可知，當(dāng)正極材料和電解液的分解溫度較低時(shí)(170℃/200℃)，不論傳熱系數(shù)為5W/m2/K還是10W/m2/K，電池均發(fā)生了熱失控現(xiàn)象。而正極材料和電解液的分解溫度較高時(shí)，在兩種傳熱系數(shù)下電池溫度上升趨勢緩慢，逐漸升高至外界溫度后保持不變，均未出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象。由此可以說明組成電池材料的熱穩(wěn)定性越高，電池越不容易發(fā)生熱失控。
4 結(jié) 論
針對電池?zé)崾Э兀肅OMSOL軟件建立了NCM三元鋰電池三維熱濫用模型，通過模擬爐箱加熱試驗(yàn)研究高溫條件下電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象及不同散熱條件對電池?zé)崾Э氐挠绊?。通過仿真分析得出：爐溫175℃，在5600s時(shí)出現(xiàn)熱失控，最高溫度690K。爐溫為165℃，在7200s時(shí)出現(xiàn)熱失控，最高溫度628K；爐溫為160℃時(shí)未出現(xiàn)熱失控。自然對流換熱的情況下，電池在10250s時(shí)出現(xiàn)熱失控，最高溫度達(dá)650K，散熱條件良好時(shí)未發(fā)生熱失控。當(dāng)正極材料和電解液的分解溫度較低時(shí)(170℃/200℃)，電池均發(fā)生了熱失控現(xiàn)象。而正極材料和電解液的分解溫度較高時(shí)，兩種傳熱系數(shù)下均未出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象。
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