陸 宇 王婭婷

(1.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)與應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)院，安徽 蚌埠 233030；2.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院，安徽 蚌埠 233030)

共享單車自從出現(xiàn)以來，其以解決出行“最后一公里”難題的理念贏得了大眾的喜愛。同時(shí)，共享單車的發(fā)展契合了十九大新提出的發(fā)展理念，倡導(dǎo)人們選擇更加綠色健康的出行方式，緩解城市交通壓力，勢必會成為未來發(fā)展的主旋律。

1 研究背景與意義

自2017年以來，共享單車便以近乎野蠻式的增長迅速出現(xiàn)在大眾視野中。當(dāng)前市場上共享單車企業(yè)層出不窮，已經(jīng)有包括摩拜單車、OFO、哈羅單車等多家企業(yè)，市場競爭激烈。其中，摩拜單車于2015年成立，2016 年在上海正式推出智能共享單車服務(wù)，并已先后進(jìn)入中國、美國、韓國等9個(gè)國家超過180個(gè)城市，成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營平臺和移動物聯(lián)網(wǎng)平臺。

遍布各地的共享單車雖然為人們的出行提供了極大的便利，但就企業(yè)的角度而言，企業(yè)是否能夠持久的運(yùn)營并且獲取利潤是一個(gè)必須要考慮的問題。而良好的商業(yè)模式是能夠持久運(yùn)營的前提，共享單車的商業(yè)模式仍然有待優(yōu)化，如何實(shí)現(xiàn)盈利與可持續(xù)發(fā)展是共享單車企業(yè)目前面臨的主要問題之一。因此，以共享單車的代表企業(yè)——摩拜單車為研究對象，分析其商業(yè)模式并且對其發(fā)展進(jìn)行前景預(yù)測分析顯得尤為重要。

2 摩拜單車商業(yè)模式

2.1 共享單車現(xiàn)階段盈利能力分析

目前國內(nèi)共享單車公司仍未形成成熟的商業(yè)模式體系，盈利模式尚不明朗，摩拜單車現(xiàn)階段主要依靠押金收入、分時(shí)租賃費(fèi)用及廣告收入等來維持運(yùn)營，以下從這幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

2.2 押金收入

目前共享單車的主要收入來源之一就是單車的押金收入，在使用共享單車之前，共享單車實(shí)行繳納押金制度，但部分共享單車品牌在部分地區(qū)可以做到以信用積分免押金的租車方式。摩拜單車需要用戶繳納299元的押金費(fèi)用，這部分費(fèi)用不僅能夠?yàn)槟Π輪诬嚻髽I(yè)后續(xù)的項(xiàng)目投資形成一定押金池的資金規(guī)模，且在一定程度上也保障了人為造成單車故障時(shí)企業(yè)能夠得到一定的補(bǔ)償。

2.3 租賃使用費(fèi)

在使用共享單車時(shí)，需要根據(jù)用戶的使用時(shí)長收取使用費(fèi)。摩拜收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為不足半小時(shí)收取0.5元，半小時(shí)收取1元。自從摩拜推出智能共享單車服務(wù)以來，已先后進(jìn)入中國、美國、韓國等9個(gè)國家超過180個(gè)城市，運(yùn)營超過700萬輛摩拜單車?？梢娖涫袌龇蓊~之大，用戶之多，故其每日租賃使用費(fèi)也成為了摩拜單車一筆重要的資金來源，基本實(shí)現(xiàn)了可依據(jù)使用費(fèi)盈利的模式。

2.4 廣告收入

摩拜單車因其龐大的客戶量在共享單車領(lǐng)域形成了巨大的優(yōu)勢，它還擁有自己的APP軟件，除通過收取使用費(fèi)的手段外，摩拜單車依據(jù)自身龐大的客戶量與軟件平臺的競爭力吸引商家投放廣告。同時(shí)，因?yàn)槟Π輪诬囀袌鐾斗帕恐啵髽I(yè)也可以選擇通過共享單車為商家提供廣告平臺，據(jù)此收取商家的廣告投放費(fèi)用，獲取一定利潤。

2.5 投資收入

共享單車因其特有的單車租賃形式收取押金、使用費(fèi)等費(fèi)用，形成了巨大的資金池。在此條件下，摩拜單車需要在押金收取費(fèi)用的使用與在遇到客戶需要退還押金時(shí)做到及時(shí)歸還押金這兩者之間尋求平衡，以此可將能夠靈活使用的資金投入較為穩(wěn)定的金融市場等領(lǐng)域，通過投資的方式獲取收入。

3 基于問卷結(jié)果的SWOT分析

我們在杭州、上海及合肥三市共發(fā)放了500份問卷，現(xiàn)基于問卷結(jié)果對摩拜單車進(jìn)行SWOT分析。SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身既定的內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及面對的機(jī)遇與威脅。

3.1 優(yōu)勢分析

關(guān)于“您認(rèn)為摩拜單車和其運(yùn)營模式的優(yōu)勢為”這一問題，在回收的487份有效問卷中有約82.75%的用戶表示優(yōu)勢為出行便利及環(huán)保節(jié)能。摩拜單車采取無樁取車的方式，用戶可以通過APP找到附近的車，用掃碼等簡便方式取車騎行，契合綠色環(huán)保的生活理念，也從真正意義上解決了“最后一公里”的難題。用戶還表示摩拜單車制造精湛，多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)盡顯企業(yè)匠心，也大大降低了企業(yè)后期維護(hù)成本。用戶數(shù)據(jù)也是其一大優(yōu)勢，摩拜單車用戶群體龐大，企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)監(jiān)測技術(shù)能及時(shí)了解用戶騎行規(guī)律，方便企業(yè)提高用戶體驗(yàn)。

3.2 劣勢分析

關(guān)于“您在使用共享單車過程中遇到過哪些問題？”這一問題，超過八成用戶表示經(jīng)常遇到車輛破損以及由于地域分配不合理導(dǎo)致找車不方便。從共享單車進(jìn)入市場以來，用戶非法私自占用或損壞單車等現(xiàn)象屢見不鮮，折射出的誠信問題一時(shí)難以解決，為企業(yè)帶來了額外的維護(hù)成本甚至超過制造成本。其次，由于單車投放量過多導(dǎo)致單車亂停亂放現(xiàn)象凸出，占用公共資源嚴(yán)重影響城市交通秩序。盡管開展的騎行紅包等優(yōu)惠活動稍微緩解了單車分配不均衡，但單車調(diào)運(yùn)仍是企業(yè)正常運(yùn)行必不可少的工作。摩拜單車APP系統(tǒng)不夠完善，時(shí)而出現(xiàn)亂扣費(fèi)的現(xiàn)象，導(dǎo)致較多客戶流失。

3.3 機(jī)遇分析

共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，一方面可借助網(wǎng)絡(luò)平臺為用戶提供便捷服務(wù)并為企業(yè)做推廣，另一方面共享單車與國家倡導(dǎo)低碳環(huán)保生活的理念不謀而合，政府也在積極尋求合作，為緩解城市交通擁堵發(fā)揮最大效益。隨著居民環(huán)保的不斷加強(qiáng)，使用共享單車短途出行的頻率會更高，摩拜單車企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。?shù)據(jù)顯示2017年摩拜單車月活躍量穩(wěn)居行業(yè)之首。

3.4 威脅分析

摩拜單車企業(yè)外部的挑戰(zhàn)主要來自行業(yè)激烈的惡性競爭。由于進(jìn)入共享單車行業(yè)門檻較低，我國共享單車平臺已超過三十家，各平臺商業(yè)模式并無創(chuàng)新，對資金鏈要求高，已有多家公司因經(jīng)營不善而倒閉。其次，用戶信息安全意識較高但用戶信息泄露事件時(shí)有發(fā)生，大多用戶由于擔(dān)心自身信息會被泄漏而選擇減少使用單車次數(shù)。

4 市場前景預(yù)測分析

表1 摩拜單車1-6月活躍用戶規(guī)模數(shù)據(jù)

共享單車市場發(fā)展迅猛，摩拜單車發(fā)展趨勢值得關(guān)注。月活躍用戶規(guī)模作為一個(gè)指標(biāo)，能夠較好反映單車用戶的活躍程度。我們采用灰色預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測，摩拜單車2018年1-6月活躍用戶規(guī)模量以及灰色預(yù)測模型預(yù)測出的數(shù)據(jù)見表1，通過殘差檢驗(yàn)，故認(rèn)為可以使用GM(1,1)模型進(jìn)行預(yù)測。

通過MATLAB軟件，采用GM(1,1)灰色預(yù)測模型預(yù)測出2018年6月至12月活躍用戶規(guī)模量見表2。

表2 摩拜單車7-12月活躍用戶規(guī)模預(yù)測結(jié)果

預(yù)測結(jié)果如圖1所示，摩拜單車在2018年下半年的月活躍用戶規(guī)模將繼續(xù)保持增勢，并于9月份首度超過3000萬人。究其原因，《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策的出臺，公民出行習(xí)慣的逐步養(yǎng)成，摩拜單車品牌影響力的日益增強(qiáng)，會進(jìn)一步推動共享單車行業(yè)的發(fā)展，由此看來摩拜單車市場發(fā)展前景值得期待。

5 結(jié)論

共享單車的出現(xiàn)，極大便利了我們的出行，摩拜單車作為行業(yè)的先鋒，其品牌影響力巨大，具有很好的發(fā)展?jié)摿?，未來勢必會引領(lǐng)甚至在一定程度上決定行業(yè)發(fā)展的走向，所以如何解決發(fā)展中存在的問題顯得尤為重要。以下給出幾點(diǎn)建議。一技術(shù)創(chuàng)新降低運(yùn)營成本，提升企業(yè)核心競爭力，加快探索共享單車盈利模式，促進(jìn)行業(yè)良性競爭。二加強(qiáng)與政府的合作，更有效發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，借助品牌影響力形成用戶規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營。三深度開發(fā)摩拜單車APP，實(shí)現(xiàn)其延伸價(jià)值。海量的騎行數(shù)據(jù)是眾多單車公司未來競爭的方向，通過騎行數(shù)據(jù)挖掘用戶的出行習(xí)慣，提供私人化服務(wù)提升用戶體驗(yàn)，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。