劉曉明，陳新梅

（南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京 210016）

1 江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性

江蘇是能源消費大省，但常規(guī)能源資源匱乏，其中煤炭消費的一次能源90%以上由省外輸入。與江蘇煤炭資源匱乏形成對照的是，江蘇省風(fēng)能資源比較豐富。風(fēng)力發(fā)電是新世紀重要的可再生能源，并具有經(jīng)濟效益的新能源發(fā)電方式。但到2017年底江蘇電源結(jié)構(gòu)中風(fēng)電的比重遠遠低于全國的風(fēng)電比重，而火電比重仍然高達90%以上，決定了目前江蘇必須從省外大量調(diào)進能源，以滿足本省經(jīng)濟和居民生活的需求。能源對外部的高度依賴，將直接影響到江蘇能源的安全。另一方面，過分集中的能量轉(zhuǎn)換模式、遠距離大容量的能源傳輸模式也存在能源供應(yīng)方面的安全隱患。因此，尋求可持續(xù)的、清潔的替代能源就成為江蘇面臨的緊迫任務(wù)，而發(fā)展本省的、資源量又比較豐富的風(fēng)能資源就成為保障江蘇能源安全的重要戰(zhàn)略選擇[1]。

2 江蘇風(fēng)電場區(qū)域分布

2.1 江蘇省陸上風(fēng)電場

江蘇是我國沿海風(fēng)能資源豐富的省之一，同時也是嘗試低風(fēng)速風(fēng)電場建設(shè)的省之一。

根據(jù)《江蘇省風(fēng)電發(fā)電發(fā)展規(guī)劃（2006—2020年）》，江蘇省規(guī)劃陸地基地4個，規(guī)劃風(fēng)電場36個，容量在2～40萬千瓦之間，總裝機容量378萬千瓦，大部分位于沿海灘涂。各風(fēng)電基地規(guī)劃容量見下表1。

表1 江蘇省陸上風(fēng)電場情況

2.2 江蘇省海上風(fēng)電場

潮間帶及潮下帶灘涂風(fēng)電場：沿海多年平均大潮高潮線以下至理論最低潮位以下5m水深內(nèi)的海域開發(fā)建設(shè)的風(fēng)電場。

近海風(fēng)電場：理論最低潮位以下5～50m水深的海域開發(fā)建設(shè)的風(fēng)電場。

表2 江蘇省海上風(fēng)電規(guī)劃基地概況表

表3 江蘇省海上風(fēng)電項目建設(shè)情況

國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2015年江蘇省海上風(fēng)力發(fā)電項目共18個，其中2個項目已全部建成投產(chǎn)；8個項目已核準，正在建設(shè)；2個項目已核準，待開工；6個項目正在開展前期工作。18個項目裝機規(guī)模共計348.97萬千瓦。見下表3所示。

表3中的江蘇海上風(fēng)電項目到現(xiàn)在大都已經(jīng)建成，再結(jié)合表1和表2中的數(shù)據(jù)可知，無論是陸上風(fēng)電還是海上風(fēng)電，江蘇風(fēng)電場大都布局在東部沿海地區(qū)。

3 基于運輸視角的江蘇風(fēng)電裝備制造業(yè)協(xié)同

3.1 風(fēng)電裝備主要部件的運輸特征

①塔筒：塔筒是風(fēng)電裝備中體積最大的部件，塔筒的運輸屬于超限又超重運輸，對運輸車輛和運輸距離有較嚴格的要求，大都采用平板半掛車進行運輸，并在尾部安裝支架，發(fā)貨前還需要對其進行扎捆固定以保證行車安全。

②葉片：葉片是各個風(fēng)電裝備中最長的部件，需要用平板半掛車進行運輸，同樣需要做好加固措施，葉片運輸對運輸途中的相關(guān)事項有較高的要求，例如，葉片對轉(zhuǎn)彎時的條件較為嚴苛，需要格外謹慎小心，必要時還需要進行探路排障等相關(guān)處理。

③發(fā)電機：發(fā)電機運輸屬于超寬又超重的運輸類型，需要用平板半掛車，且對道路的承重能力有較高要求。

④機艙和變槳：機艙和變槳運輸都屬于超寬運輸，需要用平板半掛車，一次可以運輸一套。

另外，不同于常規(guī)的大批量制造企業(yè)如家電、汽車制造商，風(fēng)電裝備制造企業(yè)的物流運輸量具有小流量的顯著特點。而一個制造廠或組裝廠只能生產(chǎn)或組裝一個或幾個零部件，且其中塔筒和葉片需要由專門廠商安排生產(chǎn)，由此帶來的多條配送線路也就意味著風(fēng)電裝備的物流配送范圍較廣。

3.2 風(fēng)電裝備制造業(yè)的協(xié)同

由于風(fēng)電裝備主要部件具有以上的運輸特征，使得風(fēng)電裝備制造業(yè)要圍繞風(fēng)電場的區(qū)域分布進行布局和集聚。

風(fēng)電的產(chǎn)業(yè)鏈由上游的零部件制造和控制系統(tǒng)制造、中游的風(fēng)電機組制造和下游的風(fēng)力發(fā)電三個環(huán)節(jié)組成。江蘇的風(fēng)電企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游均有所涉及（上游零部件制造有：南京高精齒輪、蘇美達機電等企業(yè)，中游風(fēng)電機組有：金風(fēng)科技、南京汽輪電機等企業(yè)，下游風(fēng)力發(fā)電有龍源發(fā)電、華能風(fēng)電等企業(yè)）。

上、中游為風(fēng)電裝備制造企業(yè)，截至2017年底，江蘇省風(fēng)電裝備生產(chǎn)骨干企業(yè)已近200余家，主要集中在南京、常州、無錫、南通、鹽城等地區(qū)，從這種布局來看基本上與江蘇風(fēng)電場的區(qū)域分布有一定的協(xié)同性[2]。

只有風(fēng)電場布局與風(fēng)電裝備制造業(yè)達到協(xié)同，才能滿足風(fēng)電場安裝的需要：風(fēng)電裝備運輸?shù)斤L(fēng)電場后需要用吊裝設(shè)備進行安裝，這些大型吊裝設(shè)備的租賃費用通常高昂，如若安裝需要某個部件未能及時抵達風(fēng)電場，不僅影響安裝的整體進度，而且會造成高額的設(shè)備租賃費，給企業(yè)帶來不必要的麻煩。

4 結(jié)論

江蘇風(fēng)電場的區(qū)域布局特點，決定了風(fēng)電裝備制造業(yè)的布局，因為風(fēng)電裝備物流成本較高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

①主要部件的運輸大多屬于超寬或超限運輸，特殊類型的運輸必須繳納相關(guān)費用，且對運輸車輛有較高要求，甚至可能需要特種車輛進行運送；

②因特殊的貨物性質(zhì)和運輸類型，風(fēng)電設(shè)備的生產(chǎn)成本高昂，需辦理類似運輸險的相關(guān)保險；

③類似葉片、塔筒這種超寬又超限的運輸類型，對道路有著很大的挑戰(zhàn)，且對轉(zhuǎn)彎半徑嚴格要求，在這種情況下，排障就必不可少，因此需要支付相應(yīng)的排障費用。

所以有必要研究風(fēng)電場與風(fēng)電裝備制造業(yè)之間的協(xié)同，才能促進風(fēng)電產(chǎn)業(yè)健康有效地發(fā)展。