王鐳

2018年5月，我國出口集裝箱運輸市場整體表現(xiàn)較好：運輸需求呈現(xiàn)穩(wěn)健上升走勢，雖然運力依舊過剩，并且中東地區(qū)貨量受齋月節(jié)影響而有所下滑，但總體裝載情況良好；船公司在多條航線上的運價推漲計劃取得一定效果，市場運價總體呈現(xiàn)反彈趨勢。5月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為764.84點，較上月上漲1.5%；同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為768.01點，較上月上漲13.9%。

1 歐地市場穩(wěn)健復蘇

歐地航線運輸需求總體穩(wěn)健恢復，上海港船舶平均艙位利用率維持在較高水平，船公司成功執(zhí)行運價上漲計劃。月中，市場運價有所回調(diào)，但調(diào)整勢頭溫和。月末，貨量有所增加，供求關系進一步好轉(zhuǎn)，上海港出運航班的艙位利用率大多維持在95%以上。由于航線基本面持續(xù)改善，多數(shù)船公司再次小幅上調(diào)即期市場訂艙運價。5月中國出口至歐洲航線運價指數(shù)均值為983.56點，與上月基本持平；同期中國出口至地中海航線運價指數(shù)均值為942.13點，較上月上漲1.7%。

2 北美行情維持高位

北美航線市場貨量總體平穩(wěn)，供需關系良好，上海港美西和美東航線船舶平均艙位利用率維持在90%左右。月初，船公司執(zhí)行運價上漲計劃；但由于前期運價累積漲幅較大，導致本輪漲價的市場接受度不佳。此外，由于船公司之間的貨物結(jié)構(gòu)存在差異，部分船公司開始主動降價以擴大市場份額，導致月中運價承壓下行，抵消月初的部分漲幅。5月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為631.86點和862.07點，分別較上月上漲7.2%和5.1%。

3 澳新運價小幅波動

澳新航線市場進入傳統(tǒng)淡季，運輸需求增長乏力，但明顯好于上年同期。部分船公司延續(xù)運力控制計劃，以改善供需關系。上海港船舶平均艙位利用率維持在90%左右，市場運價小幅波動。5月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為803.40點，較上月下跌1.2%。

4 南美市場波幅加大

南美航線市場貨量總體平穩(wěn)，加之部分船公司采取運力控制措施，供需關系得以維持平衡狀態(tài)，上海港船舶平均艙位利用率維持在90%左右。月初，船公司計劃推漲運價，但由于市場接受度較低，加之貨量裝載情況不及預期，導致運價快速回落。月末，由于船舶裝載率提升，部分航次滿載出運，促使運價上漲?？傮w來看，市場運價波動幅度有所加大。5月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為520.70點，較上月下跌7.8%。

5 日本航線基本平穩(wěn)

日本航線市場進入傳統(tǒng)淡季，運輸需求小幅下滑，市場運價波動不大。5月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為724.80點，與上月基本持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2018-06-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2018年第6期。