○ 文／宋峰彬

中海油將以海上無人平臺(tái)的建立為突破口，為海上智能油田建設(shè)尋找合適出路。

海上無人平臺(tái)目前已經(jīng)成功應(yīng)用于邊際油田的開發(fā)中。從1993年渤海油田第一個(gè)無人平臺(tái)渤中34-4WP平臺(tái)投入使用至今，中海油利用無人平臺(tái)開發(fā)邊際油田開發(fā)取得了許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，中海油也以此為突破口，積極探索海上井口平臺(tái)的無人化管理模式，為海上智能油田的建設(shè)尋找合適的出路。

上海分公司的“顛覆性創(chuàng)新”

近些年，海上無人平臺(tái)被廣泛關(guān)注大多是因?yàn)槠湓凇叭荒Ｊ健毕麻_采邊際油田有著良好表現(xiàn)，可以從一定程度上使一些邊際油田更具有開發(fā)效益。所謂“三一模式”，即采用一座平臺(tái)、一條海底管線、一條海底電纜，將其生產(chǎn)的油氣回接到已開發(fā)的較近油田。海上無人平臺(tái)正適合這種開發(fā)模式。

目前中海油海上無人平臺(tái)主要集中在渤海和南海潿洲區(qū)域，水深從幾米到四十米。中海油在渤海盆地已經(jīng)采用的海上無人平臺(tái)，如錦州20-2北高點(diǎn)平臺(tái)、錦州9-3W 筒形基礎(chǔ)平臺(tái)、曹妃甸18-1筒形基礎(chǔ)平臺(tái)等。海上無人平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式包括四腿平臺(tái)、三腿平臺(tái)、兩腿三樁平臺(tái)、獨(dú)腿三樁平臺(tái)、單立柱平臺(tái)。平臺(tái)基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)和筒型基礎(chǔ)。平臺(tái)一般1-2層，上部設(shè)施盡量簡化。

雖然目前國內(nèi)已經(jīng)建成多座符合無人駐守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)海上無人平臺(tái)，但并未實(shí)行真正意義上的無人化管理，一直遵循著有人駐守的管理模式。

而中國海油上海分公司首次實(shí)現(xiàn)從有人到無人的“顛覆性創(chuàng)新”。上海分公司首選兩座按照無人駐守標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造的海上無人平臺(tái)，經(jīng)過可行性分析和調(diào)研，功能測試和優(yōu)化改造，建立完善無人化管理體系，模擬遙控生產(chǎn)、遠(yuǎn)程操作、無人駐守等階段。同時(shí)，公司利用信息化等多種高科技手段，提高平臺(tái)安全性、可操作性和監(jiān)視能力，實(shí)現(xiàn)從中心平臺(tái)對其衛(wèi)星井口平臺(tái)“動(dòng)想所動(dòng)、看想所看、有險(xiǎn)即關(guān)”的全方位操作、監(jiān)控和保護(hù)，打造經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠的智能化海上油氣田。上海分公司成功實(shí)現(xiàn)5座井口平臺(tái)的無人化管理，有效突破降本增效瓶頸。其海上平臺(tái)實(shí)施遠(yuǎn)程操作無人化管理，也為海上油氣田智能化發(fā)展提供了先導(dǎo)性嘗試，其編制和完善的海上油氣田無人化管理相關(guān)的程序、預(yù)案、標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則及規(guī)范，為其他海域推進(jìn)海上油氣田無人化管理提供了可借鑒的管理經(jīng)驗(yàn)。

海上平臺(tái)的再升級(jí)

海上無人平臺(tái)，是海上無人駐守生產(chǎn)平臺(tái)的簡稱，是一項(xiàng)新型海上石油勘探開發(fā)的助力設(shè)施，其目的是為海上油氣資源開發(fā)提供一系列兼具成本效益和生產(chǎn)效率的解決方案。作為新型的海上平臺(tái)，海上無人平臺(tái)具有比較明顯的優(yōu)勢來適應(yīng)未來海上油氣的開發(fā)。

在追求控制成本的油氣開發(fā)時(shí)代，海上無人平臺(tái)的應(yīng)用可以有效降低海上油氣生產(chǎn)成本。通過逐步推進(jìn)實(shí)施海上井口平臺(tái)的無人化管理，可以大規(guī)模縮減海上油氣田生產(chǎn)管理人員隊(duì)伍， 從而達(dá)到可以大幅度減少人員費(fèi)用、船舶飛機(jī)費(fèi)用等成本支出的效果。同時(shí)在海上井口平臺(tái)的無人化管理過程中，可以全面評估閑置設(shè)備、復(fù)雜流程配置的必要性和需求度 ，結(jié)合海上無人平臺(tái)生產(chǎn)需求，提出匹配性、適用性設(shè)備設(shè)施配置方案，大大降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

除了降低成本，海上無人平臺(tái)通過遠(yuǎn)程智能監(jiān)控與操作運(yùn)維，減少了生產(chǎn)操作人員的現(xiàn)場暴露頻率，有效降低了事故對人員的傷害。同時(shí)，海上平臺(tái)人員的減少降低了海上平臺(tái)生活污水排放量，減少了飛機(jī)、船舶等交通工具尾氣（溫室氣體）排放量，大大減輕人類活動(dòng)對海洋環(huán)境的影響。

更重要的是應(yīng)用海上無人平臺(tái)可以作為智能油田建設(shè)的第一步，通過采用信號(hào)集成和自動(dòng)控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對海上油氣田的遠(yuǎn)程操作，大幅提高平臺(tái)的自動(dòng)化水平和遠(yuǎn)程操作水平。通過建設(shè)海上智能油田對油氣田動(dòng)態(tài)和生產(chǎn)進(jìn)行控制，預(yù)測油氣田變化趨勢，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)管理，為企業(yè)經(jīng)營決策提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，為國家能源戰(zhàn)略目標(biāo)提供信息化支撐。

海上油氣田無人化、智能化管理，還涉及人員操作、技術(shù)路線上的改變。與之相對應(yīng)的是員工觀念、習(xí)慣和知識(shí)結(jié)構(gòu)的改變，有利于打造出一批一專多能的高技能復(fù)合型人才。這批擁有寶貴經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，將在未來海上智能化油田道路上發(fā)揮重要作用，極大地提高企業(yè)的核心競爭力。

技術(shù)和管理是關(guān)鍵

海上無人平臺(tái)未來的發(fā)展趨勢是無人駐守遠(yuǎn)程操作管理，而重點(diǎn)將落在技術(shù)及管理兩個(gè)層面上。技術(shù)上，在現(xiàn)有海上無人平臺(tái)遠(yuǎn)程操作和臺(tái)風(fēng)模式的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代通訊、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)一步提升平臺(tái)自動(dòng)化和信息化水平，整合平臺(tái)各監(jiān)測系統(tǒng)資源，充分發(fā)揮各系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、傳輸和控制功能，整合和優(yōu)化生產(chǎn)過程控制、應(yīng)急關(guān)斷等系統(tǒng)，在安全可靠的前提下實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的無人駐守與遠(yuǎn)程操作。

自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用，可大大提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)木珳?zhǔn)度和效率，避免因外部因素干擾致使傳輸效果大打折扣。通過對油田現(xiàn)場的數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行搜集和分析，實(shí)現(xiàn)對平臺(tái)的即時(shí)監(jiān)控，制訂相應(yīng)的生產(chǎn)方案，從而確保平臺(tái)油氣生產(chǎn)系統(tǒng)有序、高效、安全運(yùn)行。

管理上，根據(jù)國家的法律、法規(guī)和相關(guān)管理細(xì)則，健全無人平臺(tái)遠(yuǎn)程操作的安全、環(huán)保和應(yīng)急等方面的管理程序和制度，逐步建立完善無人化平臺(tái)管理的管理體系。加強(qiáng)人員培訓(xùn)和應(yīng)急演習(xí)，提高應(yīng)對無人平臺(tái)發(fā)生安全事故的應(yīng)急處置能力。降低因設(shè)備故障導(dǎo)致的關(guān)停頻次，提高生產(chǎn)時(shí)效。

相信在不久的將來，隨著無人平臺(tái)技術(shù)及管理水平的提升，未來海上油氣田將以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)智能分析平臺(tái)為中心，智能控制中心通過人工智能、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)云等技術(shù)，對油氣田海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，完成資源的實(shí)時(shí)調(diào)配、生產(chǎn)自動(dòng)運(yùn)行、故障預(yù)判與處理、風(fēng)險(xiǎn)提示語預(yù)警，真正實(shí)現(xiàn)海上油氣田的智能化管理。