徐州豐縣四維汽車修理廠 陳 輝

故障現象一輛2012年產東風悅達起亞K5車，搭載型號為G4NA的2.0 L發(fā)動機，累計行駛里程約為13萬km，車主反映，每次轉動轉向盤時，車輛都會發(fā)出“噠”的一聲異響。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象，起動發(fā)動機，無論是往左還是往右轉動轉向盤，車輛都會發(fā)出“噠”的一聲異響，繼續(xù)轉動轉向盤，異響消失。反復試車，發(fā)現只有在剛開始轉動轉向盤的瞬間，異響才會出現，正常行駛時，沒有其他任何影響。結合該車的故障現象分析，認為造成異響的可能原因有：底盤零部件連接松動；轉向器故障；轉向十字軸故障；轉向管柱故障。

將車輛舉升起來，檢查底盤相關零部件，連接正常，沒有螺栓松動的現象。將車開出舉升工位，一名維修人員趴在駕駛人側儀表板下部，另外一名維修人員試著去轉動轉向盤，感覺異響來源于轉向十字軸處。拆下轉向管柱與轉向十字軸連接螺栓，脫開轉向十字軸，嘗試小幅度轉動轉向盤（轉向幅度過大，可能會導致安全氣囊線圈損壞），異響還是出現，排除轉向十字軸、轉向器故障及底盤部件連接松動的可能，將故障點鎖定在轉向管柱上。

該車配備電子轉向助力系統，電子轉向助力電動機安裝在轉向管柱上面。向車主解釋后，車主同意更換帶電子轉向助力電動機的轉向管柱，但想查一下究竟是什么原因導致的異響。維修人員拆下轉向管柱檢查（圖1），轉向管柱外部無碰撞的痕跡，轉向管柱內部軸承無松動。難道是電子轉向助力電動機內部故障？帶著這個疑問，維修人員拆解電子轉向助力電動機，發(fā)現電子轉向助力電動機和轉向管柱連接部位的緩沖橡膠塊已經完全損壞（圖2）。推測在轉動轉向盤時，轉向柱控制模塊接收到轉向盤位置信號，并開始驅動電子轉向助力電動機，此時電子轉向助力電動機和轉向管柱呈剛性連接，從而造成異響。

圖1 轉向管柱

故障排除本著為車主節(jié)約維修成本的原則，維修人員更換上新的緩沖橡膠塊（圖3），重新裝復后試車，異響消失，至此，故障排除。

圖3 新的緩沖橡膠塊