陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 楊 陽(yáng)，王 坤

故障現(xiàn)象一輛2017款比亞迪E5純電動(dòng)汽車，斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)（OFF擋），打開(kāi)前充電艙并連接便攜式220 V交流充電槍，組合儀表動(dòng)力電池充電連接指示燈點(diǎn)亮，顯示充電連接中，但無(wú)充電連接成功顯示，交流充電無(wú)法完成，車輛無(wú)其他故障。

故障診斷接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，車輛連接充電槍后儀表充電連接指示燈點(diǎn)亮，但并未聽(tīng)見(jiàn)前艙高壓總成內(nèi)部車載充電機(jī)散熱風(fēng)扇運(yùn)行的聲音（正常工作時(shí)應(yīng)伴有車載充電機(jī)散熱風(fēng)扇聲），儀表屏幕一直顯示充電連接中，未顯示充電成功信息，這表明車輛并沒(méi)有進(jìn)行充電。車輛可以正常起動(dòng)完成高壓上電，儀表OK燈點(diǎn)亮，并未見(jiàn)其他故障燈點(diǎn)亮。根據(jù)故障現(xiàn)象可以初步排除動(dòng)力電池故障（電池處于可充電狀態(tài)，SOC為46%)、高壓互鎖線路故障、高壓系統(tǒng)漏電故障等。然后連接道通MS908解碼器，掃描控制單元，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；讀取車載充電機(jī)模塊相關(guān)數(shù)據(jù)流，也未見(jiàn)異常，這說(shuō)明控制單元工作正常。分析認(rèn)為故障應(yīng)該出在交流充電系統(tǒng)上。

查詢相關(guān)技術(shù)資料，比亞迪E5純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

圖1 比亞迪E5純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)工作原理

根據(jù)工作原理分析，當(dāng)高壓總成內(nèi)充電槍觸發(fā)單元通過(guò)與充電槍連接端子CC與端子PE檢測(cè)到充電連接裝置內(nèi)的電阻RC后（確定充電連接裝置額定容量），拉低充電連接信號(hào)，BMS模塊控制車輛低壓供電線路IG3繼電器吸合給相關(guān)部件提供電源，當(dāng)BMS得電后執(zhí)行充電程序并拉低儀表充電指示燈信號(hào)，儀表充電連接指示燈點(diǎn)亮。因此，測(cè)量充電槍端子CC與端子PE之間的電阻，為681 Ω，正常，因?yàn)閮x表充電連接指示燈可正常點(diǎn)亮，據(jù)此分析端子CC與端子PE的連接信號(hào)正常。由于比亞迪E5純電動(dòng)汽車帶有預(yù)約充電功能，預(yù)約充電服務(wù)器集成在儀表控制單元內(nèi)，在充電連接過(guò)程中，車載充電機(jī)需要通過(guò)CAN總線接收到儀表控制單元發(fā)來(lái)的確認(rèn)充電報(bào)文信息，在確認(rèn)當(dāng)前無(wú)預(yù)約充電設(shè)置后，才能執(zhí)行實(shí)時(shí)充電動(dòng)作，充電成功后組合儀表才會(huì)顯示正在充電中的信息。分析認(rèn)為，如果預(yù)約充電功能誤觸發(fā)也有可能對(duì)充電造成影響。對(duì)儀表控制單元進(jìn)行恢復(fù)默認(rèn)設(shè)置操作，并查看預(yù)約充電功能狀態(tài)，為關(guān)閉狀態(tài)，然后對(duì)車輛進(jìn)行重新充電，故障現(xiàn)象依舊。

根據(jù)充電系統(tǒng)工作原理分析，認(rèn)為故障很可能為交流充電控制導(dǎo)引電路存在連接線路故障、供電控制裝置故障或車輛充電控制裝置故障。查閱《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)》（GB/T 18487.1—2015），該標(biāo)準(zhǔn)中給出的交流充電控制導(dǎo)引電路原理如圖2所示，其工作原理為：當(dāng)充電接口已完全連接，則開(kāi)關(guān)從+12 V連接狀態(tài)切換至PWM信號(hào)（脈沖寬度調(diào)制信號(hào)），供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值變化來(lái)判斷充電連接裝置是否完全連接，車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2位置的PWM信號(hào)來(lái)判斷供電設(shè)備的供電能力，確認(rèn)充電連接裝置已完全連接。

用萬(wàn)用表測(cè)量充電槍端子PE與端子CP之間的電壓為12 V，端子L與端子N之間的電壓為0 V，初步判斷供電設(shè)備正常；查閱維修手冊(cè)，找到交流充電電路（圖3），用萬(wàn)用表測(cè)量交流充電口線束端導(dǎo)線連接器B53（B）端子1與高壓電控總成導(dǎo)線連接器B28（A）端子47之間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)CP連接線束斷路；在前艙位置找到導(dǎo)線連接器BJB01（A），發(fā)現(xiàn)端子12退縮，從而導(dǎo)致CP信號(hào)在充電連接過(guò)程中斷掉，出現(xiàn)無(wú)法充電的故障。

圖2 控制導(dǎo)引電路原理

圖3 交流充電電路

故障排除處理導(dǎo)線連接器BJB01（A）端子12，測(cè)量導(dǎo)線連接器B53（B）端子1與B28（A）端子47之間的電阻，為0.2 Ω，正常。再次對(duì)車輛進(jìn)行充電，儀表顯示正在充電的信息，有充電功率和預(yù)計(jì)充電時(shí)間顯示，充電正常，故障排除。