本報駐印尼特約記者 金軒遠 本報記者 趙覺珵

印度尼西亞29日不幸遭遇“黑色星期一”。當日早晨，印尼獅子航空公司一架載有189人的客機從首都雅加達起飛后墜海。據印尼國家搜救局透露，機上人員可能已全部遇難，如果沒有奇跡發(fā)生，這次的遇難人數僅次于1997年9月印尼航空發(fā)生的撞山事故，那次空難造成243人死亡。中國外交部發(fā)言人陸慷29日下午表示，暫未收到有中國公民在該航班上的消息。

據印尼《雅加達郵報》29日報道，一架航班號為JT610、載有189人的波音737MAX8客機于當地時間早上6時20分從雅加達的蘇加諾-哈達國際機場起飛，原計劃飛往印尼邦加島的最大城市邦加檳港。然而，這架客機在起飛13分鐘后就與塔臺失去聯系。隨后，印尼有關部門開始在飛機信號最后消失的海域展開搜索。

在當日舉行的新聞發(fā)布會上，印尼國家搜救局負責人斯堯吉宣布，JT610航班客機確定已墜海，墜毀于印尼西爪哇省加拉璜縣附近海域，當地海域水深30到35米，距離失事飛機與地面保持聯系的最后位置兩海里。

根據印尼國家抗災機構公關和信息中心主任蘇托波在社交媒體發(fā)布的信息和圖片，飛機已經沉入海底，搜救人員在失事海域發(fā)現了救生衣、飛機的殘骸碎片、乘客個人的物品。但斯堯吉表示，尚未發(fā)現幸存者，印尼搜救局也沒有收到事發(fā)現場發(fā)出的求救信號。

據路透社報道，印尼官方已經確認飛機上共有189人，其中乘客181人，包括3名兒童，8名機組人員，乘客中包含來自印尼財政部、環(huán)境和能源部等部門的數十名官員。一名獅航人士透露，飛機上有一名意大利乘客和一名印度籍飛行員。如果飛機上所有人員均未能生還，這次墜機將是印尼自1997年以來第二大空難。

斯堯吉稱，印尼國家搜救局已派遣3艘搜救船、一架直升機以及多艘船只前往墜機地點。超過300名由搜救人員、軍警和志愿者組成的聯合救援隊正在展開緊急搜救。

中國外交部發(fā)言人陸慷29日在外交部例行記者會上表示，中方對遇難者表示深切的哀悼，向他們的家屬表示誠摯的慰問。這一空難發(fā)生后，中方也立即與有關方面核實，截至目前暫未收到有中國公民在該航班上的消息。

據路透社29日報道，JT610航班客機在失聯、墜毀之前，飛行員曾經要求返回機場。但13分鐘后，飛機與塔臺失去聯系。“飛機提出了返航要求，要求也得到了批準，我們仍在試圖找出事故原因”，印尼運輸安全委員會負責人索爾賈安托·賈約諾對路透社表示，“我們希望黑匣子離主要殘骸不遠，很快就能找到它。”路透社援引航空信息服務商FlightRadar24的數據稱，JT610航班在起飛后不久就顯示出問題，當飛機到達610米高度時突然下降超過150米，隨后飛機爬升至1500米左右。

印尼獅航集團首席執(zhí)行官愛德華·西爾海姆29日對媒體表示，這架飛機此前從巴厘島飛回雅加達時曾遇到“技術問題”，但已按照程序“解決”。Flight?Radar24的數據顯示，JT610的機型為波音公司的737MAX 8，于今年8月剛剛交付運營。路透社稱，這是美國波音公司最新的單通道客機737MAX系列首次發(fā)生空難。根據國際規(guī)則，美國國家運輸安全委員會將自動協助調查，并由波音公司和美法合資的發(fā)動機制造商CFM國際提供技術支持。

飛行安全專家表示，幾乎所有事故都是由多種因素共同引起的。不過，多家外國媒體在報道中提到，作為印尼最大的航空公司之一以及東南亞第二大的廉價航空公司的獅航安全記錄此前并不良好。美聯社稱，雖然自2004年以來獅航沒有報告過致命事故，但該公司在2002年至2015年期間曾發(fā)生6起事故。2013年，獅航一架從萬隆飛往巴厘島首府登巴薩的波音737客機，在巴厘島伍拉萊機場降落時沖入海中，所幸飛機上所有人員全部獲救。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機在飛行期間引擎突然爆炸，飛機返航后安全著陸。

據了解，基于安全的考慮，歐盟曾于2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，直至2016年6月才允許獅航恢復前往歐洲的航班。此外，美國也曾在2016年前向獅航發(fā)出類似禁令。▲