文_遲天威 攝影_尤琦

五年前，凌派用越級的空間打開了中國市場，五年后已實現(xiàn)全面越級的二代目車型，誠意而來。

我不是雅閣

“小伙子，你拍的這是新雅閣嗎？”“不是的，它是新一代凌派。”就這樣，一天的時間我回答很多次這樣的問題。的確，作為廣本旗下的緊湊級轎車全新凌派看起來很像其老大哥雅閣，說它是“junior版雅閣”我想應該沒有人會不同意。其車身尺寸分別達到了4756mm*1804mm*1509mm，而軸距達到了2730mm，這個尺寸在同價位的合資車型里面稱得上是佼佼者了。

新一代凌派的前臉依舊飽滿且富有張力，單幅閃亮的鍍鉻條讓人從遠處就能認出這是一輛本田車型，飾條中間是碩大的本田logo，這也是延續(xù)了上一代凌派車型的設計風格，非常具有辨識度。此次我們試駕的最頂配車型采用了被坊間戲稱為“白內障”的LED大燈，在本田logo的正下方還有Honda Sensing的雷達集成模塊，雖然乍看起來不起眼，但是其功能與實用性很強大，后面再給大家詳解。新車側面腰線看起來十分流暢，不過可能是因為內部空間做妥協(xié)的緣故，凌派并沒有采用雅閣上的大溜背造型。雖說作為一款家轎車型，凌派的后備箱上有個尺寸不小的擾流板，使得尾部看起來頗為動感，而尾燈采用了與雅閣一樣的C字形尾燈，家族基因得到了很好的傳承?？傮w來看，富有張力的車身線條令其比實際車身尺寸要大上半個Size，這似乎也是最討消費者喜愛的地方。

玄妙內飾

在內飾部分，全新凌派的變化自然也不小，其中控采用了懸浮式的設計，區(qū)域劃分十分清晰，操作便捷且上手很快。中控臺采用了大量軟質皮革包裹配合上縫線看起來十分精致，這一設計十分受中國消費者青睞。在配置方面，凌派為前排乘客提供了前排的座椅加熱，兩個USB接口。對于后排乘客，凌派也沒有忽視，不僅有可提供冷暖送風的后排出風口，還有兩個USB接口，可謂是全面消除了低電量恐懼癥，這一配置絕對可以“比心”。其實，后排最大的玄機隱藏在中央扶手里，放下中央扶手，除了高度高一點似乎和其他車的中央扶手沒什么區(qū)別，而將中央扶手的蓋板向前翻折并鎖定之后，后排的中央扶手則與中控臺連成了貫穿的平臺（茶桌已就位），中央扶手的蓋板能夠承受65kg的重量，而此時整車將會從5座狀態(tài)變?yōu)?座狀態(tài)。在我們的實際體驗中將自己這個蓋板使用起來十分方便，將自己隨身攜帶筆記本電腦、iPad、手機、背包……放在上面，十分有利于辦公，對于各位忙碌的媒體老師可謂是一大福音。中央扶手的另一大玄機在于扶手后的蓋板與后備箱連通的過道，這個配置聽起來很普通，但在你將手從過道伸進后備箱之后你便會發(fā)現(xiàn)，本田在后備箱近后排處設計了十分隱秘的儲物格，既可以放礦泉水以及一些零食，甚是雨傘也可以，當然藏個私房錢也是穩(wěn)穩(wěn)地。

空間為王

正如我開頭所說，一代目的凌派能夠在中國市場取得成功最大的原因就是它的乘坐空間了。而全新凌派在空間方面絲毫沒有含糊，561L的后備箱空間，后排接近于三拳的腿部空間，一拳的頭部空間…...這完全是一款B級車應有的空間表現(xiàn)。都說本田的設計師是“空間魔術師”，此稱號絕不夸張，從靈動的飛度，到賢淑的繽智，再到逆天大的冠道，每一款車似乎都將車內乘坐空間發(fā)揮到了極致。

我是三缸，我為自己代言

全新凌派摒棄了上代車型采用的那個1.8L發(fā)動機，而是采用了全新三缸的1.0T發(fā)動機，其最大功率90kW，最大扭矩173N·m，與其匹配的是一臺CVT變速器。這款發(fā)動機對于抖動的抑制做的非常的好，尤其是在怠速的時候，你要不跟我說我還以為它用的是臺四缸機。此次試駕會選在了青島一個多起伏的城市，想必廠家對新凌派的動力有著十足的信心。在實際的道路試駕環(huán)節(jié)中，低速動力平順油門響應靈敏，應付城市中的基本駕駛沒有任何問題，值得一提的是，新款凌派低速對發(fā)動機的噪聲抑制做的非常好，而在高轉速的情況下發(fā)動機噪聲則顯得不太友好了。在高速駕駛的時候，在100km/h以內凌派的表現(xiàn)游刃有余，而在100km/h以后發(fā)動機則有些許的疲軟，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動機的一大弊端。此次試駕的頂配車型配有全套的Honda Sensing主動安全系統(tǒng)，除了最常見的帶低速跟車模式的ACC系統(tǒng)外，還包含CMBS碰撞緩解制動（最大程度防止事故出現(xiàn)）、LKAS車道保持輔助和RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（提升高速駕駛安全性，降低疲勞度）、LWC盲點顯示和TSR交通標志智能識別系統(tǒng)（眼觀六路耳聽八方的信息提供），在各種道路情況下都能夠提供不錯的安全駕控體驗。

2019款180Turbo CVT旗艦版

車輛類型：4門5座轎車

發(fā)動機：L3 渦輪增壓

排量 mL：1000

最大功率 kW（r/min）：90（5500）

最大扭矩 N·m（r/min）：173（2000～4500）

變速箱形式：CVT無級變速

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立懸架

車身（長/寬/高）mm：扭力梁式非獨立懸架

軸距 mm：2730

綜合油耗L/100km：5.0

油箱容積 L：40

二代目凌派無論是外觀設計，內飾空間，安全配置都絕對是越級表現(xiàn)，更為關鍵的是其售價區(qū)間應該會維持在10萬～15萬元這個區(qū)間，加之已有60萬用戶的支持，全新凌派上市之后很有可能會成為廣本最爆款車型，單車突破100萬也指日可待。