朱黎

蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執(zhí)行官

Stefano Domenicali 先生

Q：蘭博基尼在開辟新車型系列上面取得了成功，請問您是否有意將版圖進(jìn)一步延伸進(jìn)而推出類似像四門GT跑車這樣的車型？

A：蘭博基尼目前首要關(guān)注的任務(wù)之一就是讓Urus的發(fā)展更加穩(wěn)固，而未來蘭博基尼主要有以下三條支柱業(yè)務(wù)：第一，一如既往的關(guān)注并深耕超級跑車細(xì)分市場；第二，除了搭載V10及V12自然吸氣發(fā)動機(jī)的超級跑車外，計(jì)劃逐步將新一代動力系統(tǒng)向混動系統(tǒng)遷移；第三，蘭博基尼將在2024年后才會推出新車型計(jì)劃。而四門GT跑車確實(shí)在蘭博基尼車型發(fā)展藍(lán)圖的考慮范圍內(nèi)，包括推出GT2+2這種車型也是有可能的，但目前做出決定還為時尚早。

Q：蘭博基尼如何看待智能化以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢？是繼續(xù)秉持純機(jī)械、小眾化的造車?yán)砟?，還是會融入一些智能化的元素？

A：小眾一定是有別于大眾化的發(fā)展趨勢。因此，蘭博基尼在車型研發(fā)時會考慮兩個因素，一個是將智能技術(shù)應(yīng)用于超級跑車，一個是把智能技術(shù)用于更具日常駕駛功能的超級SUV。

目前，蘭博基尼已經(jīng)將智能技術(shù)應(yīng)用到了SUV車型上。該智能技術(shù)能讓整個系統(tǒng)響應(yīng)的更加敏捷，對于道路上的各種狀況做出快速反應(yīng)。智能技術(shù)也一直在持續(xù)提升當(dāng)中。

相信消費(fèi)者在選擇購買蘭博基尼時都希望能夠親身體驗(yàn)駕馭的激情，所以真正出色的自動駕駛技術(shù)是應(yīng)該可以幫助駕駛者進(jìn)一步提升駕駛表現(xiàn)和車輛整體性能的。例如，在賽道上就可以將智能技術(shù)應(yīng)用于超級跑車，這樣可以幫助駕駛者更好的了解剎車和車輛的動態(tài)表現(xiàn)，而在這個過程中，駕駛的樂趣和操控的激情依然可以成為體驗(yàn)的核心要素。

面對電動化與自動化，MIN將如何保存自己的基因？

寶馬集團(tuán)MINI品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)

海默爾先生

Q：智能化是一個繞不開的話題，跟電動車一樣，MINI未來對智能化看法是什么態(tài)度？另外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)在越來越簡單的情況下，MINI未來如何進(jìn)行內(nèi)飾的設(shè)計(jì)？

A：首先一定要擁抱智能，因?yàn)楹糜?、方便。最開始設(shè)計(jì)MINI的時候，就是越簡單越好，只保留必要的東西。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡單化，本來MINI就是這樣的，我們現(xiàn)在是回歸傳統(tǒng)。要不要保留能夠看得見、摸得著的部件，一定要有的。其實(shí)客戶還是喜歡保留可以手動調(diào)節(jié)的東西。在車當(dāng)中可調(diào)的功能也越來越多了。比如黑膠唱片，現(xiàn)在在回歸。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中一定要保留一些可以手動調(diào)節(jié)的按鈕，帶來具有機(jī)械感的動手樂趣。

Q：MINI之前推出的電動概念車，今年又推出了復(fù)古的電動概念車，這兩臺車一個代表了未來，一個代表了復(fù)古，那么，將來MINI要保留傳承多一些還是會更具開創(chuàng)性？

A：我們總在問電動技術(shù)有了，我們?nèi)绾巍芭f瓶裝新酒”。外觀是復(fù)古的MINI，更新了技術(shù)，動力采用了新能源。復(fù)古的外觀和先進(jìn)技術(shù)相融合，使得這一車型的能耗比最高效的汽油車還要低。我們是一個國際性的品牌，合規(guī)是首要要求。此外，還要考慮物理特性，為未來留出余量以應(yīng)對新的需求。從最初到現(xiàn)在，MINI的外觀變化不大，但是技術(shù)要求和消費(fèi)者需求卻有了很大變化。利用新技術(shù)賦予經(jīng)典車型新的生命，我們的信息很明確，能夠更加巧妙利用空間，我們不希望MINI變得太大，有可能還會更小一些。

SV比捷豹路虎更捷豹路虎

捷豹路虎全球企業(yè)及戰(zhàn)略執(zhí)行董事

Hanno Kirner先生

Q：SV品牌進(jìn)入中國市場，是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮？

A：根據(jù)這幾年中國市場的銷售情況，我們發(fā)現(xiàn)中國市場對于高配置的路虎車型有非常a旺盛的需求，這就是為什么將捷豹路虎旗下的豪華高性能子品牌SV引入中國市場，為中國消費(fèi)者帶來更多的SV系列車型。我們也發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者非常喜歡個性化的產(chǎn)品，也對高性能的產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，在SV品牌授權(quán)的SV中心，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行個性化的選擇。

Q：SV品牌與捷豹品牌、路虎品牌之間是什么關(guān)系々會有沖突么々

A：對于SV而言，它只是將捷豹和路虎各自原的特質(zhì)更加強(qiáng)化。比如，對于路虎攬勝而言，豪華是它本身的特質(zhì)，而SV品牌推出的攬勝SV Autobiography是將它的豪華特質(zhì)通過SV專屬的設(shè)計(jì)讓它的豪華性變得更加淋漓盡致。又比如捷豹品牌的標(biāo)志性跑車F-TYPE與路虎品牌的攬勝運(yùn)動版車型，對于這類以運(yùn)動性刺激感官的車型而言，SV會通過專屬的工程設(shè)計(jì)讓他們擁有更強(qiáng)的運(yùn)動性能表現(xiàn)，所以SV品牌與捷豹品牌、路虎品牌不存在沖突。

Q：相對于中國市場上的其他豪華品牌的高性能子品牌，SV品牌具有哪些優(yōu)勢？您對SV品牌在中國的銷量是否有預(yù)期或者期待？

A：對于競品我們不便于評價，但是大部分子品牌可能只有一個側(cè)重點(diǎn)，也許是性能。但對于SV這個子品牌而言，我們有三個最重要的維度。分別是SVA、SVR和SVX。SV Autobiography，是SV品牌對于豪華的極致追求；SVR則是對于性能與運(yùn)動性的極致追求：而SVX是對于全地形能力的極致追求。所以相比于其他的子品牌而言，SV品牌會以三種不同維度為消費(fèi)者提供更多的選擇。就現(xiàn)階段來說，SV品牌更為關(guān)注的應(yīng)該是如何保障它的專屬化，而不一定是銷量。比如，路虎-攬勝SV Coupe是一臺全球限量999臺的車型，我們更希望的是為消費(fèi)者提供專屬化的尊享體驗(yàn)，這對我們至關(guān)重要的。我們認(rèn)為它在整個捷豹路虎體系中，是一個非常擁有利潤的子品牌。

Q：SV品牌是否都獨(dú)立的經(jīng)銷商渠道々在中國市場，售后方面是否有差異化？

A：SV品牌目前在中國市場已經(jīng)擁有了22家經(jīng)銷商店授權(quán)的SV中心，中國市場SV系列車型的銷售與服務(wù)會由這22個sv中心負(fù)責(zé)。我們在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中精選經(jīng)銷商，并幫助他們建立SV中心。對于這些經(jīng)銷商，我們會進(jìn)行大量的培訓(xùn)，圍繞產(chǎn)品、技術(shù)以及售后服務(wù)方面。因?yàn)镾V品牌的系列車型比較特別，我們必須讓經(jīng)銷商充分了解我們的產(chǎn)品。

Q：在混動與純電的趨勢下，SV品牌規(guī)劃是怎么樣的？

A：其實(shí)SV部門已經(jīng)開始涉足與電動車型的項(xiàng)目中了，在2019賽季中Formula E將會帶來E-Trophy的墊賽。而賽事用車正是SV部門基于捷豹的豪華純電轎跑SUV I-PACE打造的20臺賽車，而我們比較熟悉的捷豹松下車隊(duì)的簽約車手董何斌也投入了大量的時間精力參與了這20臺賽車的開發(fā)工作。關(guān)于未來SV品牌還會有哪些關(guān)于電動化方面的計(jì)劃，現(xiàn)在分享還為時過早。

WAY+CRD的定制化戰(zhàn)略思路

WEY品牌項(xiàng)目總監(jiān)

楊艷青先生

Q：WEY品牌大概是從什么時候開始和CRD公司進(jìn)行定制版車型合作的？

A：CRD是德國知名的個性化汽車生產(chǎn)商，資源非常豐富，我們也探討了定制版車型的可能性，最后雙方非常友好的開展了這個項(xiàng)目，大概在半年前正式的展開合作。

Q：WEY和CRD第一輛合作的定制版車型是哪款？都哪些部分做了定制？

A：雙方第一款合作的車型是WEY RS7，這個車從外觀上看完整度是非常高的，大家都期望性能、動力、剎車各方面都有更高的提升，我們后續(xù)也會雙方去探討提升的可能性，目前對發(fā)動機(jī)的調(diào)校上也做了一部分參數(shù)的調(diào)整。未來WEY RS7會考慮以更高的平臺如Pi4平臺為基礎(chǔ)，再進(jìn)行效率上的一些提升。

Q：除了這些套件，底盤結(jié)構(gòu)和底盤懸架這方面是否有所改良？WEY RS7在整車性能上是否有了一定的提升？

A：這個我們正在探討下一步關(guān)于整個的性能提升，比如如何能夠把這種所謂的跑車基因移植過來，這也是這個車和這個品牌的一個核心。

Q：WEY RS7量產(chǎn)后是否會對市場進(jìn)行一個調(diào)整？

A：這次展示也是看看市場對它一個接受程度和需求，有可能作為一個紀(jì)念版或者限量版推出。

繼Polestar 1之后，Polestar 2和Polestar 3也將在未來面世。

Polestar首席執(zhí)行官

托馬斯·英格拉特 先生

Q：捷豹和Polestar這個品牌也比較接近，捷豹在過去幾年當(dāng)中放棄了制造超跑的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而去做了SUV，做了電動汽車，可能有很多商業(yè)利益方面的考慮，所以舍棄了超跑汽車發(fā)展的路徑，而選擇了更實(shí)用的SUV。Polestar從沃爾沃集團(tuán)出來，反而做起了高性能汽車，所以我想知道您怎么看發(fā)展高性能汽車這個方向？

A：去年10月份我們在上海舉辦了Polestar全新品牌的全球媒體發(fā)布會，我們展示了今后三年內(nèi)將要開發(fā)的Polestar車型。第一款Polestar 1是具有明星效應(yīng)的車，而且是一款限量生產(chǎn)的車，但是對于Polestar品牌的發(fā)展來說，不僅僅局限于Polestar 1這款車型，在媒體發(fā)布會上我們公開了直接對標(biāo)競爭對手Tesla Model 3的Polestar 2，而Polestar 3則會是外觀設(shè)計(jì)非常驚艷，且富有運(yùn)動感的suv車型。Polestar 2、Polestar 3都將逐步展開生產(chǎn)工作。

Q：Polestar 2和Polestar 3是區(qū)別于沃爾沃車型以外的獨(dú)立設(shè)計(jì)車型嗎？

A：Polestar 2和Polestar 3將會是獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的純電動汽車，僅僅以Polestar 1來理解整個品牌形象是不全面的。我們的Polestar 2和Polestar 3在車型設(shè)計(jì)上完全獨(dú)立于沃爾沃其他車型，在相關(guān)的車輛技術(shù)方面會和沃爾沃品牌進(jìn)行共享，例如內(nèi)部的電子裝置，自動化駕駛，安全等方面。

Q：說到這個問題，吉利的董事長李書福先生在Polestar的發(fā)展方向上，有沒有跟您進(jìn)行過溝通，或者他是否透露過一些想法嗎？

A：應(yīng)該這么說，我們是需要向李董事長匯報我們Polestar整個產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略和品牌發(fā)展戰(zhàn)略的，而且李董事長也非常有興趣了解關(guān)于我們整個品牌未來發(fā)展的一些想法，他也確實(shí)了解我們品牌的未來發(fā)展趨勢，而且他會對他感興趣的問題和領(lǐng)域發(fā)表他的觀點(diǎn)。目前，我們所體現(xiàn)出來的品牌發(fā)展戰(zhàn)略是和李董事長進(jìn)行充分溝通以后達(dá)成的共識。

從你提的問題可以看出，你對我們李董事長一定非常感興趣。實(shí)際上一開始和董事長會晤的時候，為了將Polestar產(chǎn)品向更高的地方推進(jìn)他對我們的戰(zhàn)略提出了一些具有建設(shè)性的意見，我們之間進(jìn)行了一些非常具有實(shí)效的對話。他無論在微觀或者宏觀上，都給了我們很多意見，希望我們突破現(xiàn)有的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。我覺得在這樣的情況下，我們需要不斷地突破自我，帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)，同時從我這個角度出發(fā)，我需要推動我們的設(shè)計(jì)師，工程人員，銷售人員等所有的工作人員向更高的目標(biāo)邁進(jìn)?？梢哉f跟李董事長之間我們是一種具有創(chuàng)造性的對話關(guān)系，這是一種非常良性的互動。