顧佰和，譚顯春,2，譚顯波,許保光,2，李 輝,2

(1.中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢(xún)研究院，北京 100190；2.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)公共管理學(xué)院，北京 100049；3.廣東佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 佛山 528137)

1 引言

為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，世界各國(guó)紛紛提出碳減排指標(biāo)。2014年APEC會(huì)議期間，中美發(fā)布應(yīng)對(duì)氣候變化聯(lián)合聲明，中國(guó)計(jì)劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰。制造系統(tǒng)是制造過(guò)程及其所涉及的硬件、軟件和人員所組成的一個(gè)將資源轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品輸入-輸出系統(tǒng)，其加工過(guò)程存在著高能耗、高物耗、碳排放大的特點(diǎn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2010年數(shù)據(jù)表明，我國(guó)制造業(yè)的能源消耗占我國(guó)能源消費(fèi)總量的60%左右，造成環(huán)境污染的排放物有70%以上來(lái)自制造業(yè)[1-2]。因此，實(shí)施面向低排放、低污染、低能耗的機(jī)械制造，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳排放峰值目標(biāo)的重要保障，也是確保我國(guó)制造業(yè)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

國(guó)內(nèi)外已有多位學(xué)者圍繞制造系統(tǒng)的碳排放理論及核算進(jìn)行研究。在制造系統(tǒng)碳排放理論層面，英國(guó)布魯內(nèi)爾大學(xué)的Tridech等[3-4]對(duì)低碳制造進(jìn)行了定義，并提出了基于資源效率與效力的低碳制造概念，同時(shí)給出實(shí)施低碳制造的途徑。英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)Ball等[5]提出了“零碳制造”的概念，集成物料流、能量流、廢物流建立了一種系統(tǒng)框架模型來(lái)分析碳流的輸入與輸出關(guān)系，討論實(shí)現(xiàn)零碳制造的可能性。Du Yanbin等[6]基于產(chǎn)品生命周期理論，從目標(biāo)層、戰(zhàn)略層、過(guò)程層和支撐層四個(gè)層面構(gòu)建了一個(gè)機(jī)械制造行業(yè)的低碳運(yùn)行模型框架，并從低碳產(chǎn)品設(shè)計(jì)、源頭控制、過(guò)程控制和產(chǎn)品報(bào)廢處理四個(gè)角度提出了機(jī)械制造行業(yè)的四種典型的低碳運(yùn)作模式。在制造系統(tǒng)碳排放核算層面，有大量學(xué)者基于能源消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行了宏觀(guān)尺度的核算[7-10]。劉清春等[11]構(gòu)建了制造業(yè)部門(mén)能源消耗碳排放核算模型，并將我國(guó)制造業(yè)碳排放分解為產(chǎn)出規(guī)模、部門(mén)結(jié)構(gòu),能源強(qiáng)度和能源結(jié)構(gòu)等四個(gè)方面因素。Zhao Xingrong等[12]對(duì)中國(guó)工業(yè)部門(mén)2005-2013年碳排放進(jìn)行了核算，核算范圍包括了由能源消費(fèi)和工業(yè)產(chǎn)生過(guò)程產(chǎn)生的碳排放，并從投資規(guī)模、投資份額和投資效率三個(gè)方面對(duì)中國(guó)工業(yè)碳排放進(jìn)行了解耦分析。Chen Wenying等[13]、Xu Jinhua等[14]以及顧佰和等[15]分別對(duì)鋼鐵行業(yè)、水泥行業(yè)和化工行業(yè)碳排放進(jìn)行了核算。進(jìn)一步有學(xué)者將碳排放核算的尺度細(xì)化到影響制造系統(tǒng)碳排放的各關(guān)鍵要素。Shia等[16]綜合考慮工廠(chǎng)投入、能源、物料三大輸入源以及交通這四方面的碳排放量，構(gòu)建了制造系統(tǒng)碳排放混合核算模型，其中工廠(chǎng)投入涵蓋生產(chǎn)設(shè)備以及零部件，能源輸入包括電力、石油、天然氣、化石燃料和其他輔助能源，物料包括金屬、玻璃、塑料等，交通主要考慮設(shè)備、能源及物料的輸送過(guò)程產(chǎn)生的碳排放。Jeswiet等[17]指出產(chǎn)品制造過(guò)程的碳排放與制造過(guò)程的耗電量相關(guān)聯(lián)，提出一種基于電廠(chǎng)的碳排放指數(shù)及零部件制造的耗電量的碳排放計(jì)算方法。愛(ài)爾蘭都柏林大學(xué)Aaron等[18]核算塑料制造行業(yè)的碳足跡，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析方法求得原材料、制造、二次包裝、運(yùn)輸和臨終階段對(duì)碳排放的貢獻(xiàn)度。方健和徐麗群[19]在碳排放約束下的供應(yīng)鏈中，將交通運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放作為供應(yīng)商選擇的一個(gè)重要因素，并考慮了交通工具的不同對(duì)碳排放帶來(lái)的影響。李劍等[20]從供應(yīng)鏈角度，將庫(kù)存維持、補(bǔ)充訂貨等因素納入制造企業(yè)碳排放的核算范圍。曹華軍等[21]在對(duì)機(jī)床構(gòu)成及其生命周期特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，基于生命周期評(píng)價(jià)原理提出了一種機(jī)床生命周期碳排放評(píng)估方法。尹瑞雪等[22]考慮能源碳、工藝碳、物料碳三方面碳排放來(lái)源，建立了砂型鑄造系統(tǒng)碳排放評(píng)估函數(shù)。李聰波等[23]綜合考慮機(jī)械加工設(shè)備物料、能耗、輔助物料及廢屑處理引起的碳排放，構(gòu)建了機(jī)械加工系統(tǒng)碳排放量化模型。Yi Qian等[24]構(gòu)建了一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化模型，探索切削速度和進(jìn)給率對(duì)數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程碳排放和加工時(shí)間的影響。

綜上所述，現(xiàn)有對(duì)制造系統(tǒng)碳排放的研究主要集中于制造系統(tǒng)整體，并取得了一定效果，但很少?gòu)闹圃煜到y(tǒng)生產(chǎn)單元的角度出發(fā)，研究生產(chǎn)單元單位產(chǎn)品的碳排放量。生產(chǎn)單元作為制造系統(tǒng)加工的主體，其碳排放量的確定對(duì)整個(gè)制造系統(tǒng)至關(guān)重要。其次，現(xiàn)有研究鮮有考慮產(chǎn)品合格率對(duì)制造系統(tǒng)碳排放量的影響。在制造系統(tǒng)機(jī)械加工過(guò)程中，合格率的變化會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)單元輸入及輸出產(chǎn)品數(shù)量的變化，進(jìn)而影響生產(chǎn)單元乃至制造系統(tǒng)碳排放量。鑒于此，本文將會(huì)研究生產(chǎn)單元由原材料、電能、切削液、刀具、及廢品廢屑處理所引起的碳排放，分析合格率對(duì)生產(chǎn)單元碳排放量具體影響，構(gòu)建給定工藝流程下生產(chǎn)單元碳排放核算模型。

2 生產(chǎn)單元的定義及其碳排放邊界

產(chǎn)品的制造過(guò)程是設(shè)計(jì)方案到產(chǎn)品實(shí)體的物化過(guò)程，但同時(shí)也是一個(gè)資源消耗和廢棄物排放的過(guò)程。產(chǎn)品的制造過(guò)程是由一系列的工序組成的，如毛坯生產(chǎn)、零件制造等工序，這些分為可計(jì)量工序和非可計(jì)量工序兩種類(lèi)型。可計(jì)量工序有獨(dú)立的輸入、輸出以及獨(dú)立的生產(chǎn)和加工工藝，本文將其稱(chēng)之為生產(chǎn)單元。

生產(chǎn)單元對(duì)整個(gè)制造系統(tǒng)至關(guān)重要，其作為制造加工的主體，碳排放的核算對(duì)整個(gè)制造系統(tǒng)有著重要的影響。生產(chǎn)單元的主要功能是將輸入的原材料經(jīng)過(guò)機(jī)械加工后制成產(chǎn)品，在整個(gè)加工過(guò)程中，會(huì)消耗大量的原材料、電能、切削液、刀具等各種資源能源，同時(shí)產(chǎn)生一定的廢品和廢屑，如圖1所示。

圖1 制造系統(tǒng)碳排放邊界

制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元的碳排放并不是在制造加工過(guò)程中直接產(chǎn)生的碳排放，其整個(gè)加工過(guò)程的碳排放具有間接性特點(diǎn)，因此需要研究在加工過(guò)程中所消耗的原材料、電能、切削液、刀具等在其制備和生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的碳排放，以及廢品廢屑處理過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放，即：

3 考慮產(chǎn)品合格率下的生產(chǎn)單元碳排放核算模型

3.1 研究思路

對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)，在小批量生產(chǎn)的條件下，每個(gè)生產(chǎn)單元輸入和輸出的半成品或者成品的數(shù)量均可確定，從而可以求出每個(gè)生產(chǎn)單元的合格率。因此，產(chǎn)品合格率計(jì)算公式(1)：

(1)

其中qi為生產(chǎn)單元r的合格率，ri和ri+1分別為生產(chǎn)單元i輸入和輸出產(chǎn)品的數(shù)量，r1指第一個(gè)生產(chǎn)單元所輸入毛坯的數(shù)量。

本文對(duì)符號(hào)的說(shuō)明：

i=1,2,…,n表示生產(chǎn)單元的加工順序；

j=1,2,…,n表示產(chǎn)品加工過(guò)程所使用工藝的編號(hào)；

ji(i=1,2,…,nj=1,2,…,n)表示i第個(gè)生產(chǎn)單元所用的加工工藝為工藝j；

ri表示第i個(gè)生產(chǎn)單元所輸入的產(chǎn)品數(shù)量，同時(shí)也是第i-1個(gè)生產(chǎn)單元所輸出的合格品的數(shù)量，因此可以推出其計(jì)算公式(2)：

(2)

考慮到合格率對(duì)碳排放的影響，給定工藝順序下的制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元碳排放核算公式(3)：

(3)

3.2 原材料引起的碳排放

原材料消耗引起的碳排放是指制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元運(yùn)行過(guò)程中所消耗的原材料在其制備過(guò)程中的碳排放。各生產(chǎn)單元的產(chǎn)出由三部分構(gòu)成，廢屑(切除物)、廢品、合格品。上一環(huán)節(jié)的合格品要進(jìn)入下一環(huán)節(jié)加工，因此制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元原材料引起的碳排放主要指廢屑和廢品產(chǎn)生的碳排放。由此可以得到各生產(chǎn)單元原材料引起的碳排放，其計(jì)算公式為：

(4)

其中，

CEFm是指原材料碳排放因子；

3.3 電能引起的碳排放

(5)

當(dāng)機(jī)床主軸在某一固定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，其總輸入功率及空載功率是恒定值，則上述能耗計(jì)算可以轉(zhuǎn)化為公式(6)：

(6)

生產(chǎn)單元在加工過(guò)程中電能所引起的碳排放計(jì)算如公式(7)：

(7)

其中,ei為生產(chǎn)單元i單位產(chǎn)品能耗：

(8)

因此，電能所引起的碳排放計(jì)算如公式(9)：

(9)

其中，

CEFelec為電能的碳排放因子；

3.4 切削液引起的碳排放

切削液引起的碳排放時(shí)主要分為兩個(gè)方面：首先是純的礦物油在制備過(guò)程中引起的碳排放(CEoil)，另外是切削液在廢棄后進(jìn)行處理所引起的碳排放(CEwc)。合格率會(huì)影響生產(chǎn)單元所加工產(chǎn)品的數(shù)量，進(jìn)而影響刀具引起的單位產(chǎn)品碳排放，但由于切削液更換周期一般較長(zhǎng)，因此在計(jì)算過(guò)程中要采用按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)折算的方法進(jìn)行核算，其計(jì)算公式如式(10)所示：

(10)

其中，純的礦物油制備引起的碳排放計(jì)算公式(11)：

(11)

切削液在廢棄后進(jìn)行處理所引起的碳排放為：

(12)

因此，切削液引起的碳排放計(jì)算公式(13)：

(13)

其中，

CEFoil是指配置切削液所需的純的礦物油制備碳排放因子；

土地利用類(lèi)型的重心遷移是區(qū)域土地利用空間變化的總體特征，通過(guò)對(duì)研究期初和期末各種土地利用類(lèi)型的分布重心進(jìn)行比較，將重心的轉(zhuǎn)移方向、轉(zhuǎn)移距離與轉(zhuǎn)移區(qū)域的自然條件與社會(huì)人文條件相關(guān)聯(lián)，可在一定程度上反映土地利用的總體變化趨勢(shì)和空間格局變化規(guī)律，可以為合理配置土地資源、土地利用變化的驅(qū)動(dòng)力及演替規(guī)律分析提供支持。

CEFwc是指切削液廢棄后進(jìn)行處理的碳排放因子；

δ是指水基切削液的濃度；

ti是指第i生產(chǎn)單元使用工藝j的總時(shí)間，等于空載時(shí)間與加工時(shí)間之和；

3.5 刀具引起的碳排放

刀具所引起的碳排放主要考慮刀具制備過(guò)程，由于刀具更換周期一般較長(zhǎng)，碳排放采用按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)折算的方法。合格率會(huì)影響生產(chǎn)單元所加工產(chǎn)品的數(shù)量，進(jìn)而影響刀具引起的單位產(chǎn)品碳排放，其計(jì)算公式(14)：

(14)

其中，

CEFtool是指刀具的碳排放因子；

3.6 廢品廢屑處理引起的碳排放

制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元產(chǎn)生的廢屑及廢品經(jīng)收集壓塊后需要進(jìn)行回爐(電熔爐)處理，在此過(guò)程中產(chǎn)生會(huì)產(chǎn)生碳排放。廢屑及廢品處理碳排放計(jì)算如公式(15)：

(15)

其中，

CEFw是指處理廢品廢屑的碳排放因子；

3.7 生產(chǎn)單元碳排放總量

各生產(chǎn)單元碳排放是由原材料、電能、切削液、刀具、廢品廢屑處理這五大源頭引起的，因此各生產(chǎn)單元的總碳排放量就等于這五大源頭碳排量之和，計(jì)算公式如式(16)：

(16)

3.8 生產(chǎn)單元關(guān)鍵要素碳排放因子

對(duì)于上述模型中各要素對(duì)應(yīng)的碳排放因子，國(guó)內(nèi)外已有很多學(xué)者和機(jī)構(gòu)做了較為系統(tǒng)的研究，數(shù)據(jù)較為完備，本文借鑒既有研究結(jié)果，匯總計(jì)算得到各要素對(duì)應(yīng)的碳排放因子如下表1所示。

表1 關(guān)鍵要素的碳排放因子

4 案例分析

4.1 方案介紹

圖2 零部件外形圖

本文以重慶機(jī)床廠(chǎng)加工某個(gè)零部件為例(見(jiàn)下圖2)，分析該零部件每個(gè)生產(chǎn)單元單位產(chǎn)品的碳排放量。該零部件為汽車(chē)排氣過(guò)程中的一個(gè)裝置，其加工工藝流程由九個(gè)生產(chǎn)單元組成為：1鉆大孔→2粗銑大孔→3精銑大孔→4 點(diǎn)中心孔→5 定位→6 倒角→7 鉆小孔→8 銑大孔螺紋→9倒角。

本文從實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，獲取了每個(gè)生產(chǎn)單元的加工功率、時(shí)間以及生產(chǎn)設(shè)備加工參數(shù)等數(shù)據(jù)(如表2所示)。零部件的加工工藝信息和基本參數(shù)(如零件類(lèi)型、零件材料、齒部熱處理方式、毛坯類(lèi)型等工藝信息，以及齒數(shù)、模數(shù)、外形尺寸和長(zhǎng)徑、加工方式、特征(主、輔特征)、零件的形狀特征(精度等級(jí)、粗糙度、行位公差))由加工車(chē)間的工藝信息獲得；零件加工過(guò)程中的加工時(shí)間、主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給率、背吃刀量等參數(shù)由車(chē)間技術(shù)人員輸入零件的相關(guān)信息并根據(jù)工藝手冊(cè)在數(shù)控系統(tǒng)中自動(dòng)生成的加工信息獲得。合格率為質(zhì)檢中心抽樣檢測(cè)獲得的結(jié)果。

4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

結(jié)合機(jī)械加工手冊(cè)查詢(xún)所得值和本文所建立的考慮產(chǎn)品合格率下的生產(chǎn)單元單位產(chǎn)品碳排放核算模型，核算得到各生產(chǎn)單元原材料、刀具、電能、切削液以及廢品廢屑的碳排放量，并分析了九個(gè)生產(chǎn)單元的碳排放量占比以及五大排放源的碳排放占比，具體結(jié)果如表3、圖3和圖4所示。

圖3 各生產(chǎn)單元單位產(chǎn)品碳排放量對(duì)比圖

圖4 各要素單位產(chǎn)品碳排放量對(duì)比圖

4.3 結(jié)果分析

由圖3可知，從生產(chǎn)單元的角度來(lái)看，鉆大孔所帶來(lái)的碳排放量最大，其次是大孔倒角和粗銑大孔，而小孔倒角所產(chǎn)生的碳排放量最小。由圖4可知，從要素角度來(lái)看，原材料是該制造系統(tǒng)碳排放的最大貢獻(xiàn)源，占到排放總量的一半以上，其次是由于刀具消耗產(chǎn)生的碳排放，占到排放總量的22.9%，其原因在于為該制造系統(tǒng)提供原材料和刀具的鋼鐵行業(yè)和有色金屬金屬行業(yè)均為高耗能行業(yè)。進(jìn)一步分析各生產(chǎn)單元內(nèi)部不同要素的碳排放，發(fā)現(xiàn)除大孔倒角外，其他所有生產(chǎn)單元中原材料所引起的碳排放量都是最大的。在大孔倒角中，刀具消耗引起的碳排放占最大比例的原因在于該工序中使用的刀具質(zhì)量遠(yuǎn)大于其他工序。

此外，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)單元碳排放核算模型式(16)的分析發(fā)現(xiàn)，若使其他因素保持不變，僅考慮產(chǎn)品合格率qi的變化，則式(16)可寫(xiě)為：

(17)

5 結(jié)語(yǔ)

生產(chǎn)單元作為制造系統(tǒng)的加工的主體，其碳排放量的核算是確定整個(gè)制造系統(tǒng)乃至制造業(yè)碳排放總量的關(guān)鍵。本文針對(duì)生產(chǎn)單元碳排放的核算，在總結(jié)現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，綜合考慮原材料、電能、輔助物料及廢屑處理所帶來(lái)的碳排放，確定生產(chǎn)單元的碳排放源；針對(duì)合格率對(duì)生產(chǎn)單元碳排放的影響，將合格率納入碳排放核算體系中，建立了給定工藝流程下生產(chǎn)單元碳排放模型，并結(jié)合一汽車(chē)排氣裝置加工實(shí)例，核算其各生產(chǎn)單元的碳排放量，驗(yàn)證了模型的可行性。在合格率確定的情況下，各生產(chǎn)單元中鉆大孔所帶來(lái)的碳排放量最大，各要素中原材料所引起的碳排放量最大，其次是刀具和電能所引起的碳排放。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，任何一個(gè)生產(chǎn)單元合格率的改善都會(huì)帶來(lái)其自身和后續(xù)生產(chǎn)單元碳排放量的降低，同時(shí)也會(huì)降低整個(gè)制造系統(tǒng)的碳排放水平。

本文探討了合格率確定情況下(小批量生產(chǎn)的條件下)的制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元碳排放，而在大批量生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)單元輸入和輸出的半成品或成品的數(shù)量無(wú)法輕易計(jì)量，即生產(chǎn)單元的合格率不能簡(jiǎn)單的采用統(tǒng)計(jì)方法確定，此時(shí)的合格率水平可以認(rèn)為是隨機(jī)的。因此合格率隨機(jī)情況下制造系統(tǒng)生產(chǎn)單元的碳排放核算是下一步值得研究的問(wèn)題之一。此外生產(chǎn)單元加工順序的變化會(huì)導(dǎo)致制造系統(tǒng)能耗的變化，從而影響制造系統(tǒng)的碳排放量。因此在生產(chǎn)單元加工順序可交換條件下制造系統(tǒng)的碳排放存在優(yōu)化空間，這也是值得進(jìn)一步討論的話(huà)題。