張輝 王也

摘 要：MOC 6適航符合性驗(yàn)證試飛是民用飛機(jī)取證的重要必要條件，本文以中國(guó)民航局（CAAC）相關(guān)的民用飛機(jī)審定試飛規(guī)章條款為基礎(chǔ)，以咨詢通告AC25-7C推薦的試飛科目以及方法為依據(jù)，結(jié)合民用飛機(jī)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（Inertial Reference System，IRS）的試飛為背景，詳細(xì)介紹了MOC 6適航符合性驗(yàn)證試飛技術(shù)要求以及試飛的流程，用于指導(dǎo)民用飛機(jī)進(jìn)行MOC 6符合性驗(yàn)證工作，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)相關(guān)工作的空白。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī) IRS MOC6

中圖分類號(hào)：V212.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0120-02

（System，IRS）作為一個(gè)重要系統(tǒng)，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。IRS和許多飛機(jī)上的重要系統(tǒng)有交聯(lián)，因此其精度的高低會(huì)直接影響到飛機(jī)上與之交聯(lián)的重要系統(tǒng)，例如飛控系統(tǒng)等。[1]“空客”和“波音”兩大系列的飛機(jī)均裝備有IRS，可見(jiàn)其性能的優(yōu)越性和使用的廣泛性。IRS取證工作是飛機(jī)取證的一個(gè)必要條件，而IRS的MOC6適航驗(yàn)證又是取證中最重要的一環(huán)，國(guó)內(nèi)目前相關(guān)研究甚少。

1 MOC6適航符合性

MOC6有自己一套獨(dú)特的流程，大致分為以下幾個(gè)部分：確認(rèn)MOC6驗(yàn)證條款，研發(fā)試飛，MOC6試飛大綱，試飛軟/硬件構(gòu)型評(píng)估和MOC6審定試飛及報(bào)告。

2 MOC6驗(yàn)證條款

根據(jù)導(dǎo)航各子系統(tǒng)合格審定計(jì)劃（Certification Plan， CP），確定慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)審定試飛所驗(yàn)證的適航條款內(nèi)容，典型的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)MOC6審定條款如下：

3 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)研發(fā)試飛

研發(fā)試飛是指表明符合性研發(fā)試飛開(kāi)始前的單純性研發(fā)試飛，即非表明符合性研發(fā)試飛。慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)研發(fā)試飛是MOC6審定試飛開(kāi)始前的準(zhǔn)備和系統(tǒng)功能的檢驗(yàn)。研發(fā)試飛開(kāi)始前需要編寫(xiě)研發(fā)試飛要求，一般是按照系統(tǒng)功能進(jìn)行制訂，主要檢查系統(tǒng)常用功能是否正常，相關(guān)參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求，系統(tǒng)的顯示、提示音和告警以及與其他系統(tǒng)的交聯(lián)是否正常。研發(fā)試飛的結(jié)果將作為后續(xù)MOC6審定試飛開(kāi)展的基礎(chǔ)。

4 MOC6試飛大綱

審定試飛要求根據(jù)CP中確定的MOC6驗(yàn)證條款、系統(tǒng)構(gòu)型/功能情況和相關(guān)咨詢通告AC進(jìn)行綜合考慮后編寫(xiě)。對(duì)于不同的系統(tǒng)構(gòu)型，應(yīng)考慮按照較復(fù)雜或較嚴(yán)苛的系統(tǒng)功能情況來(lái)指定試飛科目，而那些無(wú)法結(jié)合試飛的系統(tǒng)構(gòu)型應(yīng)考慮單獨(dú)指定試飛科目。慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)試飛要求是根據(jù)相關(guān)資訊通告AC25-7C[2]和技術(shù)規(guī)章制訂出的試飛科目和試飛技術(shù)要求。具體試飛科目主要分為：

（1）加減速飛行時(shí)IRS姿態(tài)和航向精度；

（2）俯仰、橫滾機(jī)動(dòng)飛機(jī)時(shí)IRS姿態(tài)和航向精度；

（3）穩(wěn)定飛行時(shí)IRS的航向精度；

（4）慣性導(dǎo)航位置精度；

（5）IRS空中對(duì)準(zhǔn)；

（6）電磁兼容檢查。

5 試飛軟/硬件構(gòu)型評(píng)估報(bào)告

局方（CAAC）審查代表根據(jù)導(dǎo)航子系統(tǒng)的重要性（設(shè)計(jì)保障等級(jí)）、系統(tǒng)功能完成度/復(fù)雜程度、試飛科目的難易程度等因素，可選擇下列兩種MOC6審定試飛流程的其中一種：

（1） 并行試飛，即審定試飛與表明符合性試飛同時(shí)進(jìn)行，形式上以審定試飛為主；

（2） 順序試飛，即先完成申請(qǐng)人表明符合性試飛，審查其試飛結(jié)果并批準(zhǔn)其試飛報(bào)告后，進(jìn)行局方審定試飛。

表明符合性試飛和MOC6審定試飛前均要求，編寫(xiě)IRS試飛軟/硬件構(gòu)型評(píng)估報(bào)告，并在試飛開(kāi)始前，通過(guò)制造符合性審查，系統(tǒng)試飛構(gòu)型評(píng)估報(bào)告是制造符合性審查的依據(jù)文件。制造符合性檢查結(jié)果應(yīng)表明試驗(yàn)機(jī)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)相關(guān)的裝機(jī)依據(jù)圖紙、FRR單和代料單均已在飛機(jī)上落實(shí)，并已得到局方的批準(zhǔn)。只有制造符合性檢查通過(guò)之后，方可進(jìn)行MOC6試飛。

6 MOC6審定試飛及報(bào)告

由承擔(dān)試飛工作的試飛院根據(jù)試飛大綱內(nèi)容，編寫(xiě)試飛任務(wù)單，試飛任務(wù)單必須涵蓋試飛大綱所有內(nèi)容。由局方試飛員按照試飛任務(wù)書(shū)進(jìn)行審定試飛工作，并按照任務(wù)書(shū)要求，在每個(gè)架次完成試飛之后給出相應(yīng)的定性結(jié)論，用以支撐審定試飛報(bào)告的編寫(xiě)。

試飛結(jié)果分析報(bào)告的編寫(xiě)應(yīng)涵蓋以下方面：

（1）試驗(yàn)機(jī)構(gòu)型及試飛概況，簡(jiǎn)述試飛用機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)型、試飛時(shí)間地點(diǎn)、參試人員、完成情況；

（2）測(cè)試設(shè)備及改裝，說(shuō)明試飛用機(jī)的測(cè)試改裝情況，試飛期間所采用的測(cè)試設(shè)備及其精度；

（3）試飛內(nèi)容及方法，列舉試飛科目?jī)?nèi)容及試飛方法；

（4）試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)處理，詳細(xì)說(shuō)明試飛過(guò)程、試驗(yàn)現(xiàn)象（包括試驗(yàn)照片/視頻）、試驗(yàn)數(shù)據(jù)圖表/曲線等，對(duì)試飛數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析的過(guò)程和方法/公式），結(jié)合試飛大綱判據(jù)給出該科目的符合性結(jié)論；

（5）試飛員評(píng)述，可按試飛科目或任務(wù)單順序引述試飛員的評(píng)述內(nèi)容，對(duì)于負(fù)面評(píng)述應(yīng)做出解釋說(shuō)明和必要的數(shù)據(jù)分析，最終給出整個(gè)審定試飛對(duì)適合條款的符合性結(jié)論。

7 結(jié)語(yǔ)

局方適航審查代表審閱試飛分析報(bào)告，查看試飛員評(píng)述內(nèi)容，詢問(wèn)問(wèn)題關(guān)閉情況后，批準(zhǔn)試飛分析報(bào)告。至此，慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)MOC6審定試飛所有工作流程結(jié)束。

參考文獻(xiàn)

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