何超

摘 要：隨著飛機的復雜程度越來越高，飛機的線路問題越來越多，電氣故障的診斷變得愈發(fā)困難。AirN@v中的線路手冊作為空客為機務人員提供的電子化維護手冊，便于用戶從各種線路手冊中查找到有用的信息。本文比較了線路手冊的傳統(tǒng)查詢辦法與導線動態(tài)查詢的區(qū)別，導線動態(tài)查詢通過鏈接功能，加強了各手冊之間的相互聯(lián)系，使用起來更加快捷方便。

關鍵詞：AirN@v 導線動態(tài)查詢 機務維修

中圖分類號：V26-65 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）04（c）-0062-03

Abstract：With the development of more complex of aircraft， there has been an increase in the quantity of wiring information in the aircraft， electric fault diagnosis has become more complex. The wring manuals in AirN@v is used as an electronic maintenance manual provided by Airbus for the aircrew， which is convenient for users to find useful information from all kinds of wring manuals. In this paper， the difference between the traditional query method of the wring manuals and the dynamic wring is compared. Dynamic wiring inquiry through the link function strengthens the interrelation between the manuals， and it is more convenient and convenient to use.

Key Words：AirN@v； Dynamic Wire； Engineering Maintenance

截至2017年12月31日，共有1546架空客飛機在中國大陸運營，約占中國大陸100座級以上現(xiàn)役飛機總數(shù)的一半，其中包括1309架A320系列飛機、216架 A330飛機，其余為A300貨機、A380和空客公務機等[1]。由于空客飛機的數(shù)量如此之多，掌握空客的技術手冊是非常重要的。

1 AirN@v的介紹

在傳統(tǒng)的紙張、膠片甚至于PDF格式時代，工程師和機械師需要花大量的時間查找技術數(shù)據(jù)，這些文件的更新也需要花很長的時間，影響了飛機的維修質(zhì)量。作為飛機文檔檢 索系統(tǒng)的替換產(chǎn)品，AIRN@V作為交互式的電子化手冊，讓終端用戶查詢信息的方式更前進了一步[2]。AIRN@V是一種優(yōu)化的技術數(shù)據(jù)查詢工具，可以提供與故障相關的信息，超鏈接至所有的參考手冊并綜合多種信息形成正確的排故程序[3]。

AIRN@V主要分為技術手冊、飛行操作手冊、供應商以及運營。其中，技術手冊又分為了維護領域、材料領域以及修理領域。

而這些手冊又分為客戶定制化以及非客戶定制化的手冊?？蛻舳ㄖ苹氖謨詢H僅只適用于特定的飛機或是機隊。飛機維修手冊、排故手冊、圖解目錄清單、飛機線路圖手冊、飛機線路清單都屬于客戶定制化手冊，其有效性是由機隊序列號來決定的。非客戶化的定制手冊適用于一種或多種機型的所有飛機，包括結構修理手冊、無損測試手冊、咨詢通告、維修實施計劃、飛機恢復手冊。還有一種適用于空客各種機型的所有飛機的手冊，包括電氣標準施工手冊、標準手冊、工藝和航材規(guī)范、消耗材料清單。

2 AirN@v傳統(tǒng)查詢方式

對于AIRN@V/MAINTENANCE，飛機維護手冊（AMM）可以憑借材料號直接鏈接到消耗材料清單。圖解目錄清單（IPC）可以通過標準號直接鏈接到標準手冊，也可以通過部件的件號鏈接到圖紙。排故手冊可以直接鏈接到飛機維護手冊（AMM）、飛機原理圖手冊（ASM）、飛機線路圖手冊（AWM）。當需要進行修路修理的時候，飛機線路圖手冊（AWM）也可以鏈接到飛機線路清單（AWL）以及電氣標準施工手冊（ESPM）。

在機務維護工作中，我們肯定會針對飛機線路問題進行排故，對損壞的設備或者電纜進行定位，修理有故障的電纜或者連接器，這時我們就需要使用線路圖解手冊（WDM）來解決這些問題。

在AIRN@V中，線路圖解手冊（WDM）被分成了幾個部分：飛機原理圖手冊（ASM）、飛機線路圖手冊（AWM）、飛機線路清單（AWL）、電氣標準施工手冊（ESPM）以及從電氣標準施工手冊中摘取出的電氣標準施工小冊子（ESP）。

其中，飛機原理圖手冊（ASM）是對飛機各系統(tǒng)的宏觀圖示，它將飛機各個主要部件之間的宏觀鏈接情況以圖的形式標示了出來，比如哪個傳感器給哪臺計算機信號，信號是走單根線還是走數(shù)據(jù)總線，計算機之間的信號該怎么走等。飛機原理圖手冊（ASM）中主要有框圖和原理圖?？驁D給出了系統(tǒng)主要部件的位置以及它們大致的樣子。原理圖畫出了各主要部件的相應功能。飛機原理圖手冊（ASM）通過框圖、原理圖的形式幫助操作者對于電子電氣系統(tǒng)有一個宏觀上的理解。飛機原理圖手冊（ASM）給出了設備之間的邏輯鏈接情況。但是，兩個設備之間可能還有很多的連接器、幫地塊、拼接管以及電纜并沒有直接畫出來，如果我們想知道這兩個設備之間的實際鏈接情況，就需要用到飛機線路圖手冊（AWM）。

飛機線路圖手冊（AWM）以圖的形式給出了設備之間具體的鏈接情況以及各設備的功能識別號（FIN）。空客的功能識別號與波音的設備號的意義是一樣的。機械、電氣、電子設備有唯一的功能識別號，但是消耗件，例如螺栓螺母是沒有功能識別號的。功能識別號中不同的英文字母代表不同的設備。一般貼在飛機相應部件的附近。

飛機線路清單（AWL）給出了電子設備的件號、終端號、以及電纜的物理特性。包括電纜的長度、顏色、類型、走向等信息。而且從圖1可以看到，飛機線路圖手冊（AWM）線路圖與飛機線路清單（AWL）是一一對應的關系。通過飛機線路清單（AWL）自帶的超鏈接，可以直接跳轉到電氣標準施工手冊（ESPM）手冊進行相應的線路標準施工。

傳統(tǒng)的手冊查詢方法是，假設在一次航后報告中，發(fā)現(xiàn)機長操縱桿對升降舵副翼計算機信號失效。這時，首先需要使用排故手冊（TSM）檢查是可更換件還是兩個設備之間的線路出了問題。然后在飛機線路圖手冊（AWM）里找出兩個設備之間所有的鏈接，確定所涉及的導線以及電纜，對線路中的部件進行測試。當設備數(shù)量龐大、線路復雜的時候，兩個設備之間的線路圖非常多，每一頁的線路圖都要進行檢查，是非常耗費時間和精力的。

3 導線動態(tài)查詢工具

導線動態(tài)查詢工具最早在2006年使用在A330/340機型，隨后在2007年，推廣使用到了所有的空客機型上。它可以快速地幫助維修人員在電子線路排故中查到所需要的維修信息。維修人員只需要通過一個部件、一條導線、一個線束為切入口，通過系統(tǒng)自帶的超鏈接，跳轉到飛機原理圖手冊（ASM）、飛機線路圖手冊（AWM）、飛機線路清單（AWL）、電氣標準施工手冊（ESPM）中查詢自己需要的線路信息。

可以通過設備、導線、線束號來進行查詢。選擇通過設備查詢，輸入一端的功能識別號（FIN），也可以具體地輸入該設備以及設備終端號，選擇另外一端設備，就可以立刻得到操縱桿傳感器組件與飛行控制計算機組件之間的具體線路鏈接情況，兩者中間所涉及到的所有連接器和電纜功能識別號（FIN）也同時標在了圖上。如圖2所示，將鼠標放在電纜2792-0587R上，可以直接鏈接到飛機線路清單（AWL）的導線擴展清單里去查看這條導線的物理特性以及導線兩端所鏈接的設備以及終端號。通過飛機線路清單（AWL）的超鏈接，就可以跳轉到飛機線路圖手冊（AWM）、圖解目錄清單（IPC）、電氣標準施工手冊（ESPM）手冊進行相應的查詢。將鼠標放在2CE1上，可以直接鏈接到AWL的設備清單。通過設備清單，可以得到該設備的件號、供應商信息、飛機原理圖超鏈接、裝機數(shù)量，以及安裝的位置。通過導線動態(tài)查詢，直接得到兩個設備之間的具體鏈接信息，如果有需要，再去相應的圖解目錄清單（IPC）、飛機線路圖手冊（AWM）、飛機線路清單（AWL）查找相關的有用信息。

在導線動態(tài)查詢中，輸入設備功能識別號（FIN）后，還可以查看該設備的鏈接信息。如圖3所示，輸入功能識別號（FIN）為1DB1的電磁閥，可以得到電磁閥上連接器每個孔位與導線的連接信息。通過圖中給出的連接情況，可以鏈接到設備清單、主線束清單。

當然，也可以直接輸入設備功能識別號（FIN），得到該設備在設備清單中的相關信息。

如果通過電纜的功能識別號（FIN）進行查詢，可以得到電纜兩端鏈接的設備信息以及終端信息，如圖4所示。

也可以通過線束號進行查詢?？梢缘玫脚c這條線束相關的所有電纜、終端信息。

4 結語

與傳統(tǒng)的方式相比，AIRN@V明顯地減少信息查詢、信息發(fā)布和飛機排故時間，大大提高了機務工作人員的工作效率。

參考文獻

[1] 空中客車中國公司企業(yè)資訊部.空客向中國交付民用飛機數(shù)量連續(xù)八年超百架[EB/OL].（2018-01-19）[2018-4-10].http：//news.carnoc.com/list/432/432923.html.

[2] 陳燕鳳.基于S1000的IETM平臺的測試設計與實現(xiàn)[J].航空標準化與質(zhì)量，2017（6）：39-44.

[3] 馬思寧.飛機維修手冊驗證的研究[J].航空維修與工程，2015（9）：93-95.