孔國(guó)香

摘 要：隨著路橋施工技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼纖維混凝土在路橋施工方面被普遍應(yīng)用。本文對(duì)鋼纖維混凝土的施工技術(shù)進(jìn)行闡述，介紹了鋼纖維混凝土的性能、施工技術(shù)要點(diǎn)及在路橋施工中的應(yīng)用注意事項(xiàng)。鋼纖維混凝土有著更好的性能，被廣泛地使用在路橋施工工程建設(shè)方面。對(duì)于路橋施工來說，使用鋼纖維混凝土是非常合適的。

關(guān)鍵詞：路橋施工 鋼纖維 混凝土

中圖分類號(hào)：G818 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0054-02

當(dāng)前，我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展迅速，極大地促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這對(duì)路橋建設(shè)的發(fā)展提出了新的要求。路橋建設(shè)是交通的重要構(gòu)成部分之一，路橋建設(shè)不好將會(huì)直接影響到我國(guó)交通行業(yè)的成長(zhǎng)進(jìn)程。傳統(tǒng)的混凝土?xí)诼窐蚴┕み^程中因?yàn)樽陨頍崦浝淇s，導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕，甚至造成路面開裂，橋梁折斷，產(chǎn)生極其重大的人身安全事故。所以現(xiàn)在的人們不斷提高對(duì)混凝土的要求，鋼纖維混凝土施工技術(shù)得到了極大的改善。高水平的鋼纖維混凝土開發(fā)也越來越重要?？萍既藛T應(yīng)該深入研究鋼纖維混凝土，將其運(yùn)用到實(shí)際路橋施工中去，提高工程施工的安全性能，降低事故發(fā)生率。

1 鋼纖維混凝土的性能

少量的鋼纖維與大量的混凝土混合在一起，有時(shí)還要加入混合劑，直到混合均勻，這時(shí)的材料就是鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土有著更好的性能，被廣泛地使用在路橋施工工程建設(shè)方面。對(duì)于路橋施工來說，使用鋼纖維混凝土是非常合適的，它具有這兩種原料沒有的優(yōu)良特性，是兩種質(zhì)料的綜合使用，適用于路橋結(jié)構(gòu)的大部分組成部分。

1.1 單個(gè)材料

1.1.1 混凝土

混凝土是指，將許多不同的材料以一定的比例使用一定的辦法混合之后，再凝固而成的材料。例如把水和砂石等按一定的比例，再加入凝膠劑混合攪拌后，達(dá)成兼容性很強(qiáng)的材料，就是水泥。這種混凝土既有優(yōu)點(diǎn)，也有不足。其優(yōu)勢(shì)在于，原材料成本較低，易于采購(gòu)，制作起來簡(jiǎn)便，具有高布耐性。不足之處則表現(xiàn)在，過量的水會(huì)導(dǎo)致其變形、膨脹，使工程的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，出現(xiàn)裂縫，造成安全隱患。

混凝土在干燥的地方會(huì)脫水收縮，使路橋施工的整體結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，危害極大。

1.1.2 鋼纖維

鋼纖維是將普通的鋼材用一些方法切割后，使其成為具有一定形態(tài)的鋼材，這種鋼材表現(xiàn)為纖維狀態(tài)，所以又叫作鋼纖維。鋼纖維的某些特性與鋼材相比，大部分都是一樣的，但是其有著很多一般的鋼材料不具有的特別性質(zhì)，比如說，鋼纖維有著極強(qiáng)的承載能力，可以承受非常重的東西，所以鋼纖維具有著極大的應(yīng)用潛力。缺點(diǎn)是，鋼纖維在硬度方面無法達(dá)到橋梁施工方面的要求，需要配合符合強(qiáng)度要求的載體才能保證其不會(huì)發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

1.1.3 鋼纖維混凝土的性能

鋼纖維混凝土與混凝土相比，添加了鋼纖維后，其材質(zhì)的回彈力得到了改善，提高了很多，改善了混凝土由于彈性形變不夠而發(fā)生壓斷的現(xiàn)象。這種材料可以提高路面的安全性能，保障人的生命安全。

2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 鋼纖維混凝土配合比

這種材料的混合料配合比有著一定的標(biāo)準(zhǔn)，其一，與傳統(tǒng)的材料相比，更能減少路面的厚度；其二，要有更高的抗彎強(qiáng)度。因此，混合類的配合比要事先收集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的要求數(shù)據(jù)，然后根據(jù)相關(guān)要求科學(xué)合理地計(jì)算出制鋼纖維混凝土的質(zhì)料之間的配合比。

2.2 鋼纖維混凝土的拌和

這種混合材料在制作時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，所以為了防止這樣的情況出現(xiàn)，鋼纖維要分多次添加進(jìn)去。最終的要求是鋼纖維必須要分布均勻。

2.3 成型

路橋采用鋼纖維混凝土材料時(shí)，施工技術(shù)使用真空吸水工藝是更加合適的，這是由這種材料的特點(diǎn)決定的。當(dāng)出現(xiàn)砂率大、纖維亂向分布的時(shí)候，如果采用老的方法，就會(huì)導(dǎo)致路面開裂。因此，在橋梁或路面鋪好之后，工作人員就應(yīng)使用專門的工具及時(shí)將路面抹平，這主要是因?yàn)?，剛鋪設(shè)的路面中的砂率大，其中的鋼纖維分布不均勻，放著不管就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

2.4 接縫

在接縫的時(shí)間里，工作人員可以使用混凝土攤鋪機(jī)，這適合交通封閉的路段。鋼纖維混凝土的收縮性小是主要的原因。鋼纖維混凝土的抗裂性能好。其澆筑可以在路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后切鋸縮縫。

3 鋼纖維混凝土在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 進(jìn)行橋面鋪裝

在橋面的鋪設(shè)過程中，使用鋼纖維混凝土材料進(jìn)行處理，具有非常大的優(yōu)點(diǎn)，和傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，它能夠使橋梁路面的性能得到提高，比如說耐久性和抗壓性，從而橋梁的穩(wěn)定性得到提高，其安全性也會(huì)上升。除此之外，這種鋼纖維混凝土施工的性能較強(qiáng)，這使得鋪裝厚度可以減少，橋梁總體上的重量減少了，材料使用量減少也降低了成本。對(duì)于橋梁來說，其結(jié)果得到了優(yōu)化，受力結(jié)構(gòu)明顯改善，使用年限和安全性大大提升。

3.2 橋梁上部

橋梁的主梁結(jié)構(gòu)或應(yīng)力集中區(qū)同時(shí)需要材料具有良好的結(jié)構(gòu)受力性、不能變形的特點(diǎn)，而鋼纖維混凝土材料就正好滿足這樣的特性。而且，使用了鋼纖維混凝土材料可以加強(qiáng)橋梁上部的受力性能，對(duì)主梁結(jié)構(gòu)變形起到了預(yù)防作用，還可以改變橋梁的結(jié)構(gòu)主體，使其美化。使用的材料量能夠減少。上部的橋梁的材料使用量減少后，下部的結(jié)構(gòu)上也不需要太多的承重結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)?shù)販p少?？傮w上，路橋施工的總體成本減少了，提高了該工程的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 在路橋結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

對(duì)于橋梁的整體來說，其安全性是一個(gè)極其重要的要求，必須要放在首位。在保證安全性之前，先要保證橋梁的穩(wěn)定性。有了穩(wěn)定性，橋梁才能得到使用。而相比過去的路橋施工技術(shù)，現(xiàn)在的鋼纖維混凝土施工技術(shù)就有效地加固了路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而提升了路橋工程和人員生命的安全性。并且，如果路橋工程出現(xiàn)部分壞掉的情況，維修人員可以對(duì)壞了的結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行相應(yīng)的處理，比如噴射的方式就能夠起到修復(fù)功能的成果。

3.4 在樁基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用

在整個(gè)路橋施工過程中，有一個(gè)與它的穩(wěn)定性直接相關(guān)的方面，即樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)施工技術(shù)必須要被相關(guān)的人員了解到，并且重視它。提升樁的基礎(chǔ)強(qiáng)度，能夠提升整個(gè)工程總體上的質(zhì)量。而鋼纖維混凝土施工技術(shù)被用在了這個(gè)方面，并且在這方面取得良好的效果。比如說，在施工時(shí)，使用這種技術(shù)能夠提高整個(gè)樁基礎(chǔ)的施工速度，減少錘擊次數(shù)，減少工作的時(shí)間。

3.5 運(yùn)輸

鋼纖維混凝土的運(yùn)輸有很多需要注意的地方，建議使用泵送的運(yùn)輸方式比較好，并且，還要運(yùn)輸?shù)穆烦潭?，進(jìn)而保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間非常短才行。主要的原因是，隨著時(shí)間的變化，這種材料的含氣量會(huì)減少，鋼纖維的稠度也會(huì)下降。車輛的振動(dòng)會(huì)使材料內(nèi)的鋼纖維下落，影響材料的均勻性。所以，這種材料要在制作之后，馬上就要開始使用。

4 結(jié)語

現(xiàn)在的人們不斷提高對(duì)橋梁路面等交通設(shè)施的要求。鋼纖維混凝土施工技術(shù)能夠極大地改善橋梁路面，這種技術(shù)在我國(guó)道路橋梁建設(shè)過程中具有很高的地位，因?yàn)樗衔覈?guó)路橋建設(shè)的橋梁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在我國(guó)的路橋建設(shè)過程中大部分都是使用這種混合材料。這種材料可以提高路面的安全性能，保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全。隨著路面要求的提高，高水平的鋼纖維混凝土開發(fā)也越來越重要。相關(guān)科研工作者應(yīng)該深入研究鋼纖維混凝土，將其運(yùn)用到橋梁路面的施工當(dāng)中去，提高工程施工的安全，降低事故發(fā)生率。

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