文 內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳交通管理局 張偉廣西壯族自治區(qū)公安廳高速公路支隊(duì) 高龍偉

近年來(lái)，交通民警在處置交通事故等交通應(yīng)急事件過(guò)程中因二次事故發(fā)生傷亡的情況時(shí)有發(fā)生，事故現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)一直是各地交通安全管理工作的重點(diǎn)，選用性能良好的安全防護(hù)警示設(shè)備并正確設(shè)置是做好事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的基礎(chǔ)和有力保障。

一、國(guó)內(nèi)常用事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)警示設(shè)備存在缺陷

根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)規(guī)范》（GA/T 1044.1），道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)警示設(shè)備主要有反光、發(fā)光隔離器材、警示標(biāo)志，如錐筒、警示帶等。

（一）反光類警示設(shè)備的缺陷

常見(jiàn)的反光類警示設(shè)備有反光錐形交通路標(biāo)、警示標(biāo)志等，具有如下缺陷：

亮度具有局限性，依賴外界光源，受限于反光材料的面積；

使用條件具有局限性，三角警示牌等立面警示設(shè)備需要被設(shè)置在一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌纫蕴嵝延娑鴣?lái)的車輛，角度的選取是關(guān)鍵；

穩(wěn)定性較差，易因車輛行駛形成的氣流帶動(dòng)而傾倒；

環(huán)境適用性差，在白天或能見(jiàn)度低等惡劣天氣下警示效果差；

配置成本高，易破損、易污損。

圖1 常見(jiàn)反光類警示設(shè)備

（二） 發(fā)光類警示設(shè)備的缺陷

常見(jiàn)發(fā)光類警示設(shè)備一般將電池作為發(fā)光能源或通過(guò)化學(xué)材料的相互反應(yīng)作為發(fā)光能源。常見(jiàn)的將電池作為發(fā)光能源的警示設(shè)備大多是充電類便攜LED燈式設(shè)備，其主要缺陷為：依賴于電池，廢棄的電池會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響； 配置成本高，且操作、維護(hù)成本高； 易受到破壞和盜竊；不易被途經(jīng)駕駛?cè)死斫鉃榫o急信號(hào)。

圖2 電池作為發(fā)光能源的發(fā)光類警示設(shè)備

常見(jiàn)的通過(guò)化學(xué)反應(yīng)作為發(fā)光能源的事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)警示設(shè)備有熒光類設(shè)備，其主要缺陷為：亮度不夠，在白天幾乎沒(méi)有使用價(jià)值；化學(xué)反應(yīng)受氣溫影響較大（寒冷抑制亮度，溫暖抑制使用時(shí)間）；化學(xué)液體泄漏對(duì)環(huán)境有污染；配置成本高，易受到破壞和盜竊；常被用于娛樂(lè)，不易被途經(jīng)駕駛?cè)死斫鉃榫o急信號(hào)。

圖3 熒光警示設(shè)備

由于上述警示設(shè)備存在明顯缺點(diǎn)，國(guó)內(nèi)也有廠家根據(jù)實(shí)際需求開(kāi)發(fā)了一些改良型產(chǎn)品，如充電式LED發(fā)光錐筒、高亮度熒光設(shè)備等。

圖4 充電式LED發(fā)光錐筒

針對(duì)熒光設(shè)備的缺點(diǎn)，有廠家引入了軍用級(jí)別的熒光設(shè)備，可以在高寒地區(qū)使用，且亮度優(yōu)于民用級(jí)熒光設(shè)備。

圖5軍用級(jí)別的熒光設(shè)備

此外，目前還有一些利用紅外或激光進(jìn)行提前預(yù)警的設(shè)備，但由于在實(shí)際交通環(huán)境中因氣流會(huì)帶動(dòng)多個(gè)方向的物體移動(dòng)、干擾預(yù)警，容易造成誤報(bào)警。

二、國(guó)外常用事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)警示設(shè)備優(yōu)勢(shì)明顯

國(guó)外道路應(yīng)急管理部門、執(zhí)法部門為了彌補(bǔ)反光設(shè)備的不足，往往在現(xiàn)場(chǎng)采取發(fā)光與反光設(shè)備組合使用的方式。

圖6 發(fā)光與反光安全防護(hù)警示設(shè)備組合使用

常用的主動(dòng)發(fā)光式警示設(shè)備名為flare，可直譯為“光斑”，也可稱為警示信號(hào)。在美國(guó)常見(jiàn)于機(jī)場(chǎng)跑道緊急照明、特定地點(diǎn)的臨時(shí)標(biāo)示、地面遠(yuǎn)距引導(dǎo)、公路事故等用途。除了配合反光設(shè)備使用，在很多情況下還獨(dú)立使用，使用場(chǎng)景如圖7。

圖7 flare

（一）flare在美國(guó)的測(cè)試優(yōu)勢(shì)

美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)對(duì)flare警示設(shè)備的功效進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試報(bào)告證明flare警示設(shè)備在事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)中的優(yōu)勢(shì)包括：

擴(kuò)大了現(xiàn)場(chǎng)安全區(qū)域?？墒雇窘?jīng)車輛的行駛速度降低16%，增加了制動(dòng)距離，擴(kuò)大了現(xiàn)場(chǎng)安全區(qū)域；橫向距離增加了85%，保證了途經(jīng)車輛遠(yuǎn)離事故車輛或警戒區(qū)；三個(gè)flare可以產(chǎn)生一個(gè)光幕，警示范圍廣，使警戒區(qū)所占用的右側(cè)車道面積減少89%，在警戒區(qū)附近創(chuàng)造更好的可見(jiàn)性，并且使安全區(qū)域向兩側(cè)擴(kuò)張。

圖8 flare擴(kuò)大了安全區(qū)域

辨識(shí)性和可見(jiàn)性強(qiáng)。flare的紅色閃光亮度高，屬于普遍易懂的應(yīng)急信號(hào)，且照明范圍廣，1-2km范圍內(nèi)可見(jiàn)。

環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。可在大風(fēng)、雨中燃燒,基本上所有的天氣條件都可以使用。

圖9 特定條件下Flare的可見(jiàn)性測(cè)試

環(huán)保性能好。符合美國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)EPR檢定，對(duì)人體完全無(wú)害。

安全性能好。flare的成份主要有硝酸鍶、高氯酸鉀、氯酸鉀、硫磺、蟲膠的混合物、石蠟油、鋸末木粉，類似于“安全火柴”，據(jù)美國(guó)休斯敦消防部門和警察部門的實(shí)驗(yàn)，flare在115.56℃下是安全的。

（二） flare在國(guó)內(nèi)的使用測(cè)試

為了獲得更多的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，筆者團(tuán)隊(duì)經(jīng)自購(gòu)flare在廣西G72線泉南高速公路進(jìn)行測(cè)試（該路段高峰時(shí)期日均雙幅車流量達(dá)十萬(wàn)輛），flare警示設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn)：

相對(duì)于錐形路標(biāo)等反光設(shè)備，便攜、易于管理和存儲(chǔ)，且可以快速有效地建立預(yù)警區(qū)和過(guò)渡區(qū)，每只信號(hào)布置時(shí)間（點(diǎn)燃到放置）僅需10-15秒。

閃爍紅光可以給駕駛?cè)恕奥?離開(kāi)/緊急事件現(xiàn)場(chǎng)/前面危險(xiǎn)”的提示，且亮度高，可以照亮周圍的車輛、樹(shù)叢、護(hù)欄、電話桿等，使“信號(hào)”更加醒目，無(wú)論白天還是低能見(jiàn)度的情況，對(duì)途經(jīng)駕駛?cè)诵袨榈挠绊?，比常用的安全防護(hù)警示設(shè)備效果更強(qiáng)。

使用3個(gè)flare可產(chǎn)生一個(gè)連續(xù)的光幕，增加了警戒區(qū)覆蓋的橫向間距。

部署更多的flare效果更佳，設(shè)置間隔為1.5米時(shí)所產(chǎn)生的光幕效果要優(yōu)于3米間隔的設(shè)置效果，途經(jīng)機(jī)動(dòng)車會(huì)提前約100米產(chǎn)生明顯的減速和變道行為，側(cè)向分離效果顯著提高。

即使沒(méi)有設(shè)置警車警燈等發(fā)光設(shè)備，警示效果也很顯著，使用3根及以上flare的效果相當(dāng)于一輛開(kāi)啟警燈的警車。

在小雨甚至中雨的情況下警示信號(hào)燃燒情況依然穩(wěn)定，車輛行駛帶動(dòng)的氣流不會(huì)使信號(hào)熄滅或倒伏，暴雨情況會(huì)對(duì)警示信號(hào)的正常使用造成干擾。

圖10 flare在雨中的使用情況

單色紅光不會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)朔中幕蛑旅ぁ?/p>

可以充分燃燒，基本無(wú)殘留，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。

由于flare是通過(guò)燃燒產(chǎn)生光亮，具有一定危險(xiǎn)性：

操作不當(dāng)可能造成皮膚灼傷和眼睛損傷，如果大量吸入燃燒產(chǎn)生的氣體，可能會(huì)造成呼吸黏膜的損害；

不可在密閉空間（如建筑物內(nèi)）、春冬干燥季節(jié)的林區(qū)和草場(chǎng)及運(yùn)載危化品車輛事故現(xiàn)場(chǎng)使用；應(yīng)當(dāng)被充分燃燒，以免殘留物質(zhì)造成環(huán)境污染；應(yīng)儲(chǔ)存在干燥的地方，避免陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離高溫、食品和飲料。

三、“雙管齊下” 提升事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)能力

根據(jù)上述安全防護(hù)警示設(shè)備的特點(diǎn)，結(jié)合工作實(shí)際，提出如下安全防護(hù)警示設(shè)備研發(fā)或改進(jìn)及使用建議：

（一）研發(fā)新型安全防護(hù)警示設(shè)備

研發(fā)具有下列特點(diǎn)的安全防護(hù)警示設(shè)備：

亮度高的發(fā)光類設(shè)備；

布設(shè)成本低，即易管理、易攜帶、易部署、易操作；

環(huán)境適應(yīng)性高，在白天和惡劣天氣都適用；

配置成本低；

對(duì)環(huán)境污染性低。

（二） 對(duì)已有安全防護(hù)警示設(shè)備進(jìn)行性能優(yōu)化

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)已有的使用LED技術(shù)的發(fā)光警示設(shè)備易傾倒、續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題，在其底部增加地爪提高其使用的穩(wěn)定性；加強(qiáng)對(duì)電池的性能優(yōu)化，提升其續(xù)航能力。

根據(jù)國(guó)外的使用實(shí)踐和國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)情況，flare是給定燃燒時(shí)間、部署速度和有效性等方面比較理想的警示信號(hào)。目前，我國(guó)的軍隊(duì)和海事救援已經(jīng)在使用類似flare的警示信號(hào)彈，但由于沒(méi)有考慮到用于道路交通安全，燃燒后煙量較大，建議充分考慮環(huán)保要求，并盡量減少煙霧對(duì)駕駛?cè)艘暰€的影響，對(duì)信號(hào)彈成份進(jìn)行優(yōu)化，降低燃燒后的煙量，將性能優(yōu)化后的警示信號(hào)用于道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)。

（三） 規(guī)范設(shè)置警示區(qū)

雖然符合安全要求的警示設(shè)備能夠起到較好的警示作用，但如果沒(méi)有提前的提示與告知，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員、當(dāng)事人、途徑駕駛?cè)说热匀豢赡苊媾R危險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)處置人員應(yīng)提前進(jìn)行分工，按照安全防護(hù)原理的要求進(jìn)行預(yù)警區(qū)、過(guò)渡區(qū)的布設(shè)，將危害機(jī)率降到最低。

圖11 事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)區(qū)設(shè)置

過(guò)渡區(qū)是位于上游來(lái)車方向、供對(duì)向行經(jīng)車輛預(yù)警、變更車道、調(diào)整車速的區(qū)域，其設(shè)置應(yīng)根據(jù)視距效應(yīng)，呈現(xiàn)給車輛駕駛?cè)艘粭l引導(dǎo)線，引導(dǎo)其融入車流。過(guò)渡區(qū)與車行道分界線呈一定角度，角度值應(yīng)考慮車速與視距的關(guān)系，建議小于30°。

圖12 過(guò)渡區(qū)警示設(shè)備設(shè)置

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)任重道遠(yuǎn)，應(yīng)立足于當(dāng)前科技發(fā)展成果、交通管理，做好警示設(shè)備研發(fā)、確立科學(xué)合理的工作方法，才能實(shí)現(xiàn)保障執(zhí)法者及交通參與者安全的目的。