肖登松

[摘要]在隧道工程中，二襯極易出現(xiàn)裂縫等災(zāi)害，這會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成很?chē)?yán)重的危害，還會(huì)縮短隧道的使用年限，甚至危害行車(chē)的行駛安全。因此就要對(duì)隧道工程的二襯進(jìn)行裂縫防治。目前我們一般采用對(duì)其圍巖進(jìn)行灌漿處理的方法。本文將對(duì)隧道工程施工中灌漿法的加固技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)明探討。

[關(guān)鍵詞]隧道工程；圍巖；灌漿法 文章編號(hào)：2095-4085（2018）05-0103-02

我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展十分迅速，因此對(duì)公路、橋梁、隧道等工程的質(zhì)量提出了更高地要求。基于安全性能和服務(wù)性能，施工中使用灌漿技術(shù)可以提高工程質(zhì)量，因此要充分發(fā)揮灌漿技術(shù)的加固作用，以保障居民正常出行。

1 灌漿法加固技術(shù)的原理

灌漿法加固技術(shù)的原理十分簡(jiǎn)明，就是將一些具有強(qiáng)力固化作用的漿液加注到圍巖的裂縫中，填充空隙部位，隨后進(jìn)行壓實(shí)和擴(kuò)展，使裂縫不再有繼續(xù)裂開(kāi)的趨向，從而改變圍巖的力學(xué)性能，增加它的負(fù)載能力，形成堅(jiān)實(shí)的地基及圍巖，這可以制約隧道工程中二襯可能出現(xiàn)的不均勻沉降及變形的現(xiàn)象，保證施工的總體質(zhì)量，確保隧道工程中二襯達(dá)到穩(wěn)定的效果。

2 隧道工程施工中灌漿法的應(yīng)用

灌漿法由于和工程質(zhì)量及行車(chē)安全直接掛鉤，因此對(duì)操作技藝要求很高，工藝較復(fù)雜，操作步驟十分嚴(yán)謹(jǐn)，且在步驟順序上有嚴(yán)格地要求[1]。如果在操作步驟中出現(xiàn)了疏忽，比如出現(xiàn)地面抬動(dòng)、冒漿等現(xiàn)象，那么灌漿技術(shù)就無(wú)法在工程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，甚至還會(huì)給工程帶來(lái)額外的成本消耗，二次返工等等，因此必須要對(duì)灌漿過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行灌漿操作之前，施工人員在安全運(yùn)送材料到現(xiàn)場(chǎng)之后還要注意以下幾點(diǎn)。（1）檢查相關(guān)作業(yè)工具是否齊全，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行是否正常，如果有不正?，F(xiàn)象，要及時(shí)請(qǐng)維修人員進(jìn)行詳細(xì)地檢查和修理。（2）檢查原材料是否合格，廠(chǎng)家是否有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并且利用抽樣的方法對(duì)材料進(jìn)行抽查。（3）在小范圍內(nèi)進(jìn)行灌漿試驗(yàn)。

2.2 灌漿施工前準(zhǔn)備

（1）灌漿材料的調(diào)配隧道工程中常用的灌漿材料主要有水泥砂漿、黏土、水泥灰和高分子溶液等等，根據(jù)隧道工程施工過(guò)程中的實(shí)際特點(diǎn)，一般選擇用水泥灰漿進(jìn)行施工。水泥灰漿的主要優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉、可塑性極強(qiáng)，因此被廣泛運(yùn)用在大型工程的灌漿作業(yè)之中。水泥砂漿和煤灰的比例一般控制在4：1，水泥選用一般的硝酸鹽水泥，強(qiáng)度控制在32，按照這種比例進(jìn)行攪拌，攪拌過(guò)程要受力均勻，拌勻之后要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)使用，長(zhǎng)時(shí)間擱置會(huì)導(dǎo)致漿液過(guò)稠，不利于施工。

（2）施工地段的確立在灌漿之前，要確定出最合理的施工地帶并選擇相應(yīng)的施工方式。主要參考依據(jù)是該隧道工程中圍巖出現(xiàn)沉降和裂縫的程度，然后選擇灌漿的工藝、用量和位置。首先要組建一支具有高水平操作技藝的工作隊(duì)伍，從人工方面保證了施工的質(zhì)量，然后將操作現(xiàn)場(chǎng)的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè)，尤其是對(duì)攪拌機(jī)、電車(chē)和灌漿機(jī)要進(jìn)行安全測(cè)試。最后要計(jì)算出灌漿注入口的半徑值，選擇合適的擴(kuò)散半徑、深度和孔距。

2.3 施工標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)隧道工程進(jìn)行灌漿施工操作的時(shí)候要嚴(yán)格遵照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。針對(duì)圍巖加固沒(méi)有指定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，隨具體工程的實(shí)際情況而變，得出具有針對(duì)性的控制標(biāo)準(zhǔn)。

灌漿壓力上文提到在正式灌漿前要開(kāi)展局部灌漿試驗(yàn)，試驗(yàn)中要確立出最佳壓力標(biāo)準(zhǔn)[2]。在操作過(guò)程中如有其他情況發(fā)生，則要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整壓力。

灌漿用量用量大小沒(méi)有固定值，應(yīng)該根據(jù)工程規(guī)模而設(shè)定。在進(jìn)行操作之前，首先要保證準(zhǔn)備的灌漿量能夠滿(mǎn)足工程的需求量并預(yù)備出額外漿液以備不時(shí)之需。因此在實(shí)際灌漿準(zhǔn)備工作中，建議準(zhǔn)備所需用量的1.2倍，以防出現(xiàn)緊急情況而材料不足。

灌漿承載力灌漿工作在完工之后必須要達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)于復(fù)合型圍巖要求至少達(dá)到135kPa；軟土圍巖的最低要求是90kPa。

灌漿孔的深度一般保持在3.5～5.5m的范圍之內(nèi)。

灌漿完成灌漿完工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是灌漿孔吸收的量<0.6升/min，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)即可完成灌漿。

3 灌漿施工工藝

灌漿施工的工藝囊括了以下幾個(gè)主要步驟。1.選擇灌漿孔；2.安裝灌漿管和對(duì)孔口進(jìn)行封堵；3.長(zhǎng)時(shí)間均勻攪拌漿液；4.將出現(xiàn)裂縫的位置進(jìn)行灌漿操作；5.等待漿液自主凝固定性；6.封堵灌漿孔。其中需要注意的是在鉆孔的時(shí)候必須要選擇直徑為80mm的鉆頭，在鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)粉性土處理時(shí)，要把軟橡皮包在管壁上，防止土粒進(jìn)入管道；攪拌砂漿的時(shí)候一定要注意用力均勻，然后加入水泥并繼續(xù)攪拌3～5min，最后進(jìn)行灌漿。灌漿時(shí)的順序是從上到下，直到漿液和孔口齊平。然后檢查灌漿是否達(dá)到了預(yù)期的效果。封孔完成一日后，要檢查孔口的漿液是否有沉降的現(xiàn)象，如有沉降則要繼續(xù)加入漿液。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，灌漿技術(shù)是一項(xiàng)能夠有效改善隧道工程中二襯不均勻沉降及變形問(wèn)題的方法，這種方法的加固效果比傳統(tǒng)工藝的效果更好，節(jié)省了很多挖孔時(shí)間，縮減了工程成本，還保證了工程的質(zhì)量，對(duì)于延長(zhǎng)隧道的使用壽命和保證行車(chē)和行人的安全有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭魯.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理月刊，2014，（12）：112-114.

[2]張立彥.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，（04）：238.