安碧濤

[摘要]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)得到了長足的進(jìn)步與發(fā)展，本文對(duì)灌漿技術(shù)在公路工程路基的施工工藝、材料及應(yīng)用效果進(jìn)行介紹。

[關(guān)鍵詞]公路；路基；沉降；灌漿

文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2018） 02 - 0090 - 02

1 施工技術(shù)及工藝

1.1 方案原理

灌漿法是通過高壓擠密化學(xué)漿液進(jìn)行填充原理，將漿液注入到軟土路基中，使得漿液以擠密、滲透和充填等形式占據(jù)地基土中的空間，最后形成一個(gè)結(jié)構(gòu)性能高、防水性能好，化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)的膠結(jié)的整體，從而有效提高地基的承載力。

1.2 設(shè)計(jì)參數(shù)

（1）布孔。沉降較大地基I區(qū)注漿孔為25個(gè)，間隙為Im，呈梅花型布置；沉降較小的地基Ⅱ區(qū)注漿孔為15個(gè)，間隙為1. Sm，呈梅花型布置。（2）成孔。成孔采取金剛石套筒水鉆成孔，成孔直徑為φ50；成孔垂直深度為2.5。（3）布設(shè)注漿管。采用DN25無縫鋼管注漿管2m/根。（4）填充加固范圍。填充路基縫隙，填充擠密加固一定深度（2m左右）的軟土層。（5）注漿材料（表1，2）。（6）注漿壓力。分兩次進(jìn)行注漿壓力，為1.5～1. 8MPa。注漿所用高壓注漿機(jī)規(guī)格為BKY20型，空壓機(jī)規(guī)格為12 m3，金剛石鉆機(jī)規(guī)格為φ50，風(fēng)鉆規(guī)格為KSC -I型。

2 施工工藝

2.1 工藝流程

布孔→成孔→導(dǎo)人注漿管→高壓注漿→開孔填充→驗(yàn)收。

2.2 主要施工方法

（1）布孔。按照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)需要加固的地方進(jìn)行布孔，布孔的過程中若發(fā)現(xiàn)地下管線等障礙物，應(yīng)該及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，調(diào)整孔位。

（2）成孔。水鉆成孔的過程中，應(yīng)該始終帶水進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于成孔所用的鉆機(jī)，主要分為固定式和移動(dòng)式兩種，固定式的體積較大，在鉆孔的過程中偏孔的可能性較小，而移動(dòng)式體積較小，多用于補(bǔ)樁的過程中。

（3）注漿管導(dǎo)入。注漿管應(yīng)該沿孔垂直導(dǎo)入，對(duì)于摩阻力較大的時(shí)候，應(yīng)該采用專業(yè)的低頻振動(dòng)器進(jìn)行導(dǎo)入，對(duì)于摩阻力較小的土壤，可以采用重錘進(jìn)行導(dǎo)入。對(duì)于入土的深度，注漿管應(yīng)該超過2m，在必要的時(shí)候，可以增加鉆孔。

（4）制漿攪拌、注漿。按照配比進(jìn)行制漿，充分進(jìn)行攪拌，對(duì)于水玻璃漿液應(yīng)該采用人工攪拌，對(duì)于水泥漿液可以采用強(qiáng)制式的機(jī)械攪拌，并且控制好攪拌的時(shí)間，對(duì)于間歇超過45min的水泥漿液應(yīng)該不予再使用。而且應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，控制好漿液的流動(dòng)性和凝結(jié)時(shí)間。每次注漿后，應(yīng)該及時(shí)清洗攪拌設(shè)備，注漿泵等，確保以后的正常使用。

（5）孔}同填充。待注漿孔內(nèi)漿液凝固后采用C30砼砂漿將孔洞密封。如遇不熊拔除的導(dǎo)管用氣焊割除。

（6）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)拌制的水泥一水玻璃CS雙漿液和砂石攪拌制成標(biāo)準(zhǔn)試件28d強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到Cl0砼以上；密實(shí)度根據(jù)經(jīng)驗(yàn)以壓力達(dá)到1.8MPa并出現(xiàn)“泛漿”現(xiàn)象。

3 結(jié)語

灌漿法在公路軟土路基加固的處理中，能有效的縮短工期，相比灌注樁來說成本低，能夠受到很好的經(jīng)濟(jì)效益。但是在灌漿實(shí)施的過程中，應(yīng)該注意灌漿壓力的選擇和控制，而且要確保灌漿所用材料的質(zhì)量，才能確保加固的效果，滿足路基承載力的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]西安公路研究所.西安公路注漿加固竣工報(bào)告[R].1997.

[2]葉書磷，地基處理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1990.