徐強(qiáng)

摘要：瀝青路面的再生回收可以分為多種模式，其中全厚式冷再生是最常用的方式之一。瀝青路面全厚式冷再生模式是很重要的并且漸漸被應(yīng)用，本文針對(duì)這種模式以及設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析探究?，F(xiàn)如今，全厚式冷再生有不同的工藝設(shè)計(jì)，這樣的冷再生模式適用于不同的路面危害。

Abstract： The regeneration and recycling of asphalt pavement can be divided into several modes， of which full-thickness cold regeneration is one of the most commonly used methods. The full-thickness cold regeneration mode of asphalt pavement is very important and gradually applied. This paper analyzes and explores the development status of this model and equipment. Nowadays， full-thickness cold regeneration has different process designs， and this cold regeneration mode is suitable for different road hazards.

關(guān)鍵詞：瀝青路面；全厚式；冷再生；設(shè)備；發(fā)展現(xiàn)狀

Key words： asphalt pavement；full-thickness；cold regeneration；equipment；development status

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）31-0269-02

0 引言

傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)效率低并且耗費(fèi)的材料多，為了利用廢舊的瀝青，瀝青路面的冷再生技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。瀝青路面的冷再生技術(shù)具體可以分為兩種方式，第一就是利用再生機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)破碎然后加入一些新的燃料例如穩(wěn)定劑，然后再進(jìn)一步的壓實(shí)。這種再生路面要低于其他的高等級(jí)公路的基層，這種模式優(yōu)點(diǎn)很多，例如工序簡(jiǎn)單等。使用這種技術(shù)不僅可以保證施工的質(zhì)量而且會(huì)節(jié)省時(shí)間，這樣使瀝青路面再生技術(shù)得以實(shí)時(shí)監(jiān)控。

1 瀝青路面全厚式冷再生極其設(shè)備的相關(guān)分析

1.1 設(shè)備的現(xiàn)狀 如今，冷再生設(shè)備的技術(shù)發(fā)展迅猛設(shè)備的技術(shù)不斷發(fā)展，全厚式冷再生無(wú)論是在國(guó)外國(guó)內(nèi)都得到了普遍的應(yīng)用，在瀝青路面技術(shù)方面，這個(gè)技術(shù)也是針對(duì)全厚式再生提出了技術(shù)指導(dǎo)。而且這種技術(shù)常常作為路面維修的最佳方案，國(guó)內(nèi)的工程技術(shù)廠家近年來(lái)都會(huì)根據(jù)不同的市場(chǎng)需要設(shè)計(jì)研發(fā)多種使用度的再生設(shè)備，這種全厚式冷再生的工藝技術(shù)不僅可以提高整個(gè)施工的質(zhì)量還可以節(jié)省很多的時(shí)間，原有的維修道路的模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)如今的道路故障情況。冷再生的技術(shù)還可以保證不會(huì)破壞原有的質(zhì)量問(wèn)題，省時(shí)又方便。

就全厚式冷再生的特點(diǎn)來(lái)看，設(shè)備簡(jiǎn)單，施工便捷，尤其是在施工工序方面有所簡(jiǎn)化，因而全厚式冷再生的施工周期較短，這就為工程效益的維護(hù)打下良好基礎(chǔ)。全厚式冷再生的適應(yīng)性較強(qiáng)，對(duì)于施工作業(yè)環(huán)境并不具備特殊化要求，所受來(lái)自氣候條件的影響相對(duì)較小，即便是在低氣溫或者小雨天氣條件下，依然能夠順利開展施工作業(yè)，但應(yīng)當(dāng)注意的是，一旦發(fā)現(xiàn)水泥存在再生的情況，不可在雨天采用水泥預(yù)攤方法，否則極易給整個(gè)施工作業(yè)埋下質(zhì)量隱患。全厚式冷再生的應(yīng)用，對(duì)于正常交通所產(chǎn)生的影響較小，所需養(yǎng)生時(shí)間較短，在瀝青再生壓實(shí)后，經(jīng)過(guò)短時(shí)間養(yǎng)生即可開放，若實(shí)際再生方式為泡沫瀝青，則可在壓實(shí)后立即開放，可見(jiàn)全厚式冷再生的應(yīng)用價(jià)值優(yōu)良。不僅如此，全厚式冷再生在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不會(huì)造成資源浪費(fèi)，與可持續(xù)發(fā)展理念保持高度一致，能夠?qū)εf路面材料加以科學(xué)化利用，此種情況下減少了不必要的新材料消耗。在全厚式冷再生應(yīng)用過(guò)程中，實(shí)際作業(yè)所消耗的功率較少，作業(yè)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的粉塵，因而對(duì)于生態(tài)環(huán)境的污染較小。全厚式冷再生具有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，與傳統(tǒng)工藝相比，其工程費(fèi)用能夠得到恨到程度上的節(jié)約，對(duì)于工程經(jīng)濟(jì)效益的維護(hù)具有重要意義。

1.2 全厚式冷再生出現(xiàn)的問(wèn)題 近年來(lái)，就地冷再生、就地?zé)嵩偕葐?wèn)題在我國(guó)各地進(jìn)行了卓越的工程實(shí)踐，在這其中也收獲了很多的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)。首先就是，目前市場(chǎng)的舊料處理是不規(guī)范的，很多機(jī)構(gòu)技術(shù)部門進(jìn)料時(shí)不盡進(jìn)行篩檢就接收，而且將舊料運(yùn)到重置廠，直接摻和使用，制造出不合格的原料。而一定程度上由于舊料來(lái)源不同，瀝青路面的承受力不同，其粒徑以及均勻性差別較大。其次，再生瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法幾乎是空白的，設(shè)計(jì)體系的不健全造成了方法指標(biāo)結(jié)構(gòu)跟不上。

2 國(guó)內(nèi)全厚式冷再生工藝及設(shè)備發(fā)展

在我國(guó)，第一批全厚式冷再生設(shè)備WR2500引進(jìn)于1988年，隨著時(shí)間的推移，各地區(qū)分區(qū)于路段內(nèi)開展水泥再生試驗(yàn)，2004年進(jìn)口冷再生機(jī)WR2500S得以引進(jìn)，大規(guī)模的全厚式冷再生應(yīng)用也得以實(shí)現(xiàn)，在路段改造施工中，一般采取乳化瀝青配合水泥基層再生的施工工藝，施工質(zhì)量得到明顯提升。近年來(lái)科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，全厚式冷再生技術(shù)也快速發(fā)展，在河北、天津、長(zhǎng)春、江西等多個(gè)地區(qū)的路面施工中開展試驗(yàn)，RM300型冷再生機(jī)得以出現(xiàn)和應(yīng)用，水泥再生與瀝青再生數(shù)量明顯增多。國(guó)內(nèi)全厚式冷再生自試驗(yàn)階段向推廣階段的轉(zhuǎn)變，以2008年《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JFGF41-2008）為標(biāo)志。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)冷再生設(shè)備的使用情況來(lái)看，德國(guó)進(jìn)口WR2500S和WR2000型冷再生機(jī)式比較常用的設(shè)備，在多種因素的作用下，國(guó)內(nèi)冷再生設(shè)備市場(chǎng)快速發(fā)展，但大部分市場(chǎng)份額仍被進(jìn)口設(shè)備所占據(jù)，國(guó)內(nèi)陸續(xù)研制出不同型號(hào)的冷再生設(shè)備，其中以山東德工機(jī)械所研制的WB525型冷再生機(jī)、天津鼎盛工程機(jī)械所研制的ZBL2500型冷再生機(jī)、中交西安建筑路機(jī)械所研制的CR2500型冷再生機(jī)等為典型代表。

3 未來(lái)全厚式冷再生工藝以及對(duì)其設(shè)備的要求

3.1 牽引系統(tǒng) 牽引環(huán)節(jié)是全厚式冷再生工藝是工藝技術(shù)的基礎(chǔ)，工程作業(yè)工藝要求冷再生機(jī)能性能要最好，所以，一般會(huì)采用全輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)工具，而且要避免在陸地上打滑的現(xiàn)象，易引起事故。所以，為了滿足各種環(huán)境的需求，牽引的程度力度也是不同的。為了滿足整個(gè)施工的要求，牽引工作相對(duì)來(lái)說(shuō)最難，而且最耗時(shí)間，所以牽引技術(shù)的工作人員需要有耐心。其次，冷再生機(jī)動(dòng)性能要好，尤其是非小型設(shè)備，在搬運(yùn)方面更要多加注意，多具有前后輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向等功能。提高道路等級(jí)，由于該方法強(qiáng)化了基礎(chǔ)的承載能力，從根本上保證了道路等級(jí)的提高，這一點(diǎn)對(duì)于低等級(jí)道路的改造尤為重要。這種牽引技術(shù)主要重視重量等問(wèn)題，對(duì)于全厚式冷再生技術(shù)來(lái)講，牽引系統(tǒng)直接決定了整個(gè)工程的質(zhì)量好壞。而且，牽引工作人員的技術(shù)一定要保障經(jīng)驗(yàn)較多，因?yàn)榍耙虻墓ぷ髟砀淖冚^少，基本上一成不變，但是總會(huì)遇到一些偶然的問(wèn)題，所以一定要有經(jīng)驗(yàn)，避免人員慌張。

3.2 噴灑系統(tǒng) 全厚式冷再生對(duì)于水的添加是本身完成的，按照工藝的要求，噴灑的技術(shù)要高，質(zhì)量要好，時(shí)間要快，因此，噴灑系統(tǒng)要求有較大的工作質(zhì)量范圍，為了保證噴灑均勻也要對(duì)噴灑工作的設(shè)備進(jìn)行清洗，噴嘴都要特殊安排清理，保證流量要一致，所以要求噴灑系統(tǒng)要求有寬泛的噴灑要求。理清噴灑系統(tǒng)可用柴油泡洗，泡沫瀝青路面還要要求對(duì)其進(jìn)行加熱裝置的環(huán)節(jié)。對(duì)于瀝青路面全厚式冷再生技術(shù)中噴灑要求均勻適量，噴灑過(guò)多會(huì)造成基礎(chǔ)原料浪費(fèi)或是效果過(guò)量，而且如果不均勻，路面維修不會(huì)全被完好。

3.3 電控系統(tǒng) 全厚式冷再生技術(shù)最重要的就是電控系統(tǒng)，若想使得冷再生技術(shù)與設(shè)備技術(shù)相結(jié)合就要清晰地控制好每一項(xiàng)電路操作，冷再生技術(shù)的設(shè)備結(jié)合的功能很多，必須要通過(guò)電腦等情況進(jìn)行控制，排除測(cè)量、計(jì)算機(jī)基本動(dòng)作外的工作進(jìn)行噴灑再生劑的工作，只有這些控制才可以對(duì)瀝青路面做到更好的控制，電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。核心部件是控制單元。電控系統(tǒng)主要是通過(guò)傳感器電流的方式進(jìn)行傳播維修路面，省時(shí)省力。并且，這樣的電控方式保護(hù)了環(huán)境和資源，舊料通過(guò)傳感器利用到最佳狀態(tài)，節(jié)約了資源，施工中不會(huì)出現(xiàn)粉塵等情況污染環(huán)境，而且要提醒使用電控技術(shù)時(shí)要注意系統(tǒng)的溫度不宜過(guò)高。

4 瀝青路面的全厚式冷再生發(fā)展技術(shù)

4.1 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù) 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)熱這種技術(shù)可以稱為表面再生層技術(shù)，這種技術(shù)需要將現(xiàn)場(chǎng)基地進(jìn)行加熱攪拌，陸續(xù)進(jìn)行碾壓攪拌的工作工序，一次性的實(shí)現(xiàn)舊的瀝青混凝土路面就地再生，這種技術(shù)結(jié)合全厚式技術(shù)具有無(wú)需運(yùn)輸?shù)膹U舊瀝青混合料、高效率、對(duì)公路運(yùn)營(yíng)的影響程度優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)再生機(jī)組主要包括加熱系統(tǒng)、路面翻車系統(tǒng)、再生攪拌系統(tǒng)等，現(xiàn)場(chǎng)的再生技術(shù)可以處理的程度很大。在前些年這種技術(shù)被認(rèn)作道路革命中最重要的技術(shù)，但實(shí)踐證明，現(xiàn)場(chǎng)的熱再生技術(shù)也有很多的局限性，不太適用于告訴公路路面再生的問(wèn)題，局限性表現(xiàn)在處理的厚度小、不利于加入瀝青，無(wú)法調(diào)配好道路的比例，對(duì)表層集料不滿足的情況下采用新式的瀝青，必須要用專門的再生機(jī)能的瀝青性能，難以保證路面的耐久性。無(wú)法采用瀝青的表面層，對(duì)路面不均勻的情況進(jìn)行質(zhì)量保證。

4.2 廠拌熱技術(shù) 這種技術(shù)就是先將舊瀝青混凝土運(yùn)回工廠，一定程度上通過(guò)粉碎根據(jù)舊料中的含量、或是一定的含量摻入新機(jī)料，使混合料達(dá)標(biāo)，按照一定的生產(chǎn)方式與新建的混凝土路面完全相同的方法進(jìn)行重新鋪墊。我國(guó)的全厚模式的技術(shù)實(shí)踐證明，廠拌的再生瀝青技術(shù)能夠達(dá)標(biāo)并且保持所要求的各項(xiàng)合格的指標(biāo)，并且具有更有利的重新鋪墊的技術(shù)，一定要保證具有更好的車轍性能，這樣的再生方式屬于再生結(jié)構(gòu)，能有效利用各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生，合理利用這種資源，全厚式再生技術(shù)是一種將瀝青路面面層和預(yù)先確定的一定厚度的基層材料，甚至包括路基土材料拌合穩(wěn)定后使之重新用作基層的技術(shù)。

4.3 現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù) 對(duì)于交通路面來(lái)講，這種技術(shù)主要是體現(xiàn)在兩種方式，首先就是利用專門的再生技術(shù)機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)的破碎新料等模式再生機(jī)等進(jìn)行攪拌，現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)有了很大的優(yōu)勢(shì)，省略了使用的次數(shù)等問(wèn)題，在場(chǎng)內(nèi)等一系列工作是需要簡(jiǎn)化工程的，使得施工簡(jiǎn)單化。其次，可以不間斷交通，施工中設(shè)施對(duì)交通的干擾很大，一般情況下是可以半幅施工，而且這種技術(shù)不會(huì)輕易的損壞施工技術(shù)，傳統(tǒng)的機(jī)械施工技術(shù)將要承載很大的安全系數(shù)保障。而且成本較低，因?yàn)榕f料得以全部就地利用，減少了新材料的開采，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。

4.4 廠拌冷技術(shù) 冷再生混凝土的技術(shù)與其他有很大不同，這種再生技術(shù)主要可以用作基層或是基底層。將舊瀝青混凝土路面的材料運(yùn)回穩(wěn)定的攪拌廠，破碎了材料，加入水泥石灰等作為瀝青處理的一種原料，一種或者多種攪拌在一起，然后鋪店在最下層。這樣不僅有效地解決了廢舊的環(huán)境污染問(wèn)題還解決了全厚式再生的問(wèn)題，這種技術(shù)從國(guó)外引進(jìn)現(xiàn)如今被廣泛引用。這種再生技術(shù)的特點(diǎn)就是首先處理的深度深，范圍較大，而且不怕周圍環(huán)境問(wèn)題。其次，適應(yīng)性較好，適用于各種柔性基層或是剛性基層，在這種技術(shù)中可以體現(xiàn)出來(lái)使用的價(jià)值。其次可以節(jié)約資源保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，減少了污染減少質(zhì)量安全問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的發(fā)展，道路的養(yǎng)護(hù)是十分重要的，瀝青路面利用全厚式冷再生技術(shù)與現(xiàn)代的技術(shù)設(shè)備相配合。目前，我國(guó)再生設(shè)備研發(fā)和使用研究剛起步，功能以及可靠性隨著技術(shù)的發(fā)展會(huì)日益改善，全厚式再生工藝中核心是冷再生機(jī)，有不同的工藝設(shè)計(jì)，全厚式冷再生工藝技術(shù)對(duì)設(shè)備是有很多要求，包括對(duì)瀝青路面的清理要求等都需要注意并且配合好才可以達(dá)到效果。

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