劉杰

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，對(duì)于地鐵保護(hù)區(qū)的隧道結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行合理有效的監(jiān)測(cè)，利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)系統(tǒng)更好地在地鐵保護(hù)區(qū)隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)中進(jìn)行應(yīng)用，該系統(tǒng)具有極大的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)現(xiàn)了隧道結(jié)構(gòu)的多指標(biāo)變形信息的有效獲取，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化的管理，根據(jù)人工監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，從而更好地促進(jìn)地鐵保護(hù)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。文中闡述了自動(dòng)化遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)的原理，提出具體的實(shí)施策略來(lái)促進(jìn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵保護(hù)區(qū)；自動(dòng)化監(jiān)測(cè)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU196 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6487 （2018） 01-0114-02

0 引言

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的有效獲取，提高了資源的利用效率，也增強(qiáng)了信息的精度，從而更好地滿足地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)多指標(biāo)的需求。同時(shí)，隨著城市軌道的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)期的地鐵線路也越來(lái)越多，給人們生活帶來(lái)極大便利的同時(shí)，也有利于周邊地區(qū)的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。但保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的開(kāi)發(fā)建設(shè)也影響著隧道結(jié)構(gòu)，利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，提高其安全運(yùn)營(yíng)系數(shù)，探索變形的規(guī)律，從而更好地對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的安全以及維護(hù)負(fù)責(zé)。

1 自動(dòng)化遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)的內(nèi)涵

遠(yuǎn)程自動(dòng)化測(cè)控系統(tǒng)主要由4部分組成，除了自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以外，光電測(cè)試技術(shù)也是其重要組成部分。同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣泛，其運(yùn)作的原理是利用網(wǎng)絡(luò)無(wú)線通訊技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)儀器的程序化控制，在監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行采集信息、整合信息以后進(jìn)行安全傳輸。同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的存儲(chǔ)，將獲得的隧道的物理結(jié)構(gòu)信息與初始信息進(jìn)行對(duì)照，從而得出比較精確的隧道結(jié)構(gòu)相關(guān)變形指標(biāo)的絕對(duì)變形量，創(chuàng)新自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，提高監(jiān)測(cè)水平，促進(jìn)地鐵保護(hù)區(qū)的良好發(fā)展[1]。

2 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)實(shí)施策略

2.1 監(jiān)測(cè)內(nèi)容

一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，首先應(yīng)進(jìn)行充足的調(diào)查，再制定詳細(xì)的施工方案，按照方案進(jìn)行施工，在對(duì)地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的基坑施工中，首先應(yīng)充分了解其結(jié)構(gòu)，分析施工會(huì)對(duì)地鐵變形帶來(lái)的影響，用全站儀自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)測(cè)出點(diǎn)位三維坐標(biāo)，一個(gè)斷面內(nèi)5個(gè)點(diǎn)位不同位置，提取道床沉降，水平位移。將監(jiān)測(cè)的內(nèi)容傳播到指定位置進(jìn)行分析，從而得出比較精確的結(jié)果，給人工的測(cè)算與檢查提供可以參考的依據(jù)[2]。

2.2 監(jiān)測(cè)范圍及斷面布設(shè)

全站儀的安置，應(yīng)滿足施工方案的要求。在影響范圍外布設(shè)合理數(shù)量的棱鏡作為自動(dòng)監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)，從而與監(jiān)測(cè)斷面組成自動(dòng)化監(jiān)測(cè)網(wǎng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄與采集，管理人員在進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)使用自動(dòng)化測(cè)控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集及相關(guān)的處理工作，同時(shí)還應(yīng)不斷提高采集效率，在項(xiàng)目開(kāi)始監(jiān)測(cè)之前，利用人工監(jiān)測(cè)布設(shè)平面控制網(wǎng)，同時(shí)還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，從而使結(jié)果更加的準(zhǔn)確，管理人員還應(yīng)該對(duì)工作基點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性的分析，剔除不穩(wěn)定或精度較差點(diǎn)，對(duì)各個(gè)監(jiān)測(cè)斷面點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)化的監(jiān)測(cè)，將人工監(jiān)測(cè)的結(jié)果與系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行充分的對(duì)照分析，提高結(jié)果的可靠性[3]。

2.3 合理布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)和通訊方式

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)斷面的布置應(yīng)科學(xué)合理，同時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇也應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，滿足地鐵保護(hù)區(qū)建設(shè)的需要，將對(duì)周圍地區(qū)的影響降到最低，同時(shí)全面探索地鐵保護(hù)區(qū)周圍的環(huán)境，對(duì)施工周邊的條件有一個(gè)全面的了解，從而對(duì)設(shè)計(jì)以及決策提供更可靠的參考。運(yùn)營(yíng)地鐵保護(hù)區(qū)的監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)盡可能的設(shè)置在十個(gè)以上，以便更好的進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)線的長(zhǎng)度也應(yīng)該與監(jiān)測(cè)斷面相呼應(yīng)，每個(gè)監(jiān)測(cè)面都應(yīng)有4個(gè)以上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)才能夠滿足要求，地鐵保護(hù)區(qū)的建設(shè)除了滿足基本的需求之外，還應(yīng)該與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相協(xié)調(diào)，從而更加精確的進(jìn)行布置。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通訊方式主要有無(wú)線和有線兩種，無(wú)線傳輸比起有線傳輸，受到的限制比較少，普及范圍也更加的廣闊，現(xiàn)在很多地區(qū)都采用無(wú)線傳輸?shù)耐ㄓ嵎绞剑奖惚O(jiān)測(cè)人員對(duì)監(jiān)測(cè)環(huán)境的結(jié)果進(jìn)行有效的控制，把傳感器的串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電磁波信號(hào)，并以微波的形式進(jìn)行無(wú)線通訊。根據(jù)方案的成本，覆蓋范圍，以及接入方式等，監(jiān)測(cè)人員可以根據(jù)地鐵保護(hù)區(qū)的要求以及地鐵的特點(diǎn)，來(lái)選擇合適的通訊方式，從而更好的控制監(jiān)測(cè)成本，增加自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)結(jié)果的精度，減少在監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的概率。

2.4 靈活設(shè)置工作基站及校對(duì)點(diǎn)

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)工作基站的設(shè)置，首先應(yīng)考慮到地鐵保護(hù)區(qū)周邊的環(huán)境狀況，變形影響區(qū)內(nèi)外都可以設(shè)置監(jiān)測(cè)基站，本文中地鐵保護(hù)區(qū)平面線性為直線，擁有良好的視覺(jué)條件，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)為了最大程度的減少誤差，可以提高監(jiān)測(cè)的精度，利用自動(dòng)化技術(shù)來(lái)進(jìn)行操控與監(jiān)測(cè)，通過(guò)全站儀來(lái)尋找目標(biāo)，采取測(cè)站設(shè)置在變形區(qū)的方法，在側(cè)壁地鐵保護(hù)區(qū)上安裝托架，不超越安裝的界限，將其控制在合理的范圍內(nèi)。除此之外，基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)還應(yīng)該盡量的遠(yuǎn)離變形區(qū)，降低對(duì)其造成的影響[4]。

2.5未來(lái)發(fā)展方向

地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展逐步趨向科學(xué)合理，簡(jiǎn)單精密，現(xiàn)階段對(duì)地鐵保護(hù)區(qū)的自動(dòng)化建設(shè)也有了更高的追求，城市軌道交通中的大部分設(shè)備都是采用運(yùn)營(yíng)管理的方式，雖然也重視設(shè)備的管理，但隨著社會(huì)的發(fā)展，使其更加的偏重運(yùn)營(yíng)管理。為了推動(dòng)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)逐步提高資金使用效率，加強(qiáng)節(jié)能設(shè)備的應(yīng)用，從而促進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，滿足使用者基本的需求的同時(shí)，加強(qiáng)用戶體驗(yàn)。不管是綜合監(jiān)控系統(tǒng)，還是自動(dòng)化集成系統(tǒng)，都應(yīng)將用戶的體驗(yàn)放在重要位置，在運(yùn)營(yíng)管理和交通綜合管理方面下功夫，從而更好的促進(jìn)地鐵保護(hù)區(qū)的發(fā)展。地鐵保護(hù)區(qū)工程應(yīng)加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新型。專業(yè)型人才的培養(yǎng)，積極引進(jìn)優(yōu)秀人才，對(duì)于人才的培養(yǎng)要不惜資金的投入，定期進(jìn)行培訓(xùn)，送專業(yè)人員出國(guó)進(jìn)修，著眼于市場(chǎng)大環(huán)境，將市場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)程度作為人才激勵(lì)的重要依據(jù)，從而根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)來(lái)制定具體的吸引人才的措施，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，將自己的優(yōu)勢(shì)作為吸引人才的依據(jù)，建立人才培養(yǎng)方案，不斷吸收新知識(shí)，實(shí)行個(gè)性化的人才聘用制度，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造積極向上的工作氛圍，激發(fā)員工的工作積極性[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，人們當(dāng)前的生產(chǎn)和生活，離不開(kāi)地鐵。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)當(dāng)中，對(duì)地鐵保護(hù)區(qū)進(jìn)行有效的建設(shè)，針對(duì)地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題采取有效的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化遠(yuǎn)程測(cè)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)期地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形的多指標(biāo)全天候的實(shí)施測(cè)控，同時(shí)將系統(tǒng)的測(cè)控結(jié)果與人工的測(cè)控結(jié)果進(jìn)行比較，從而得出最適合測(cè)控的方法。結(jié)構(gòu)的變形包括道床的沉降和水平位移，凈空收斂與水平收斂都是通過(guò)換算得來(lái)的，與人工監(jiān)測(cè)的精度無(wú)直接聯(lián)系，同時(shí)所有的監(jiān)測(cè)精度都是由監(jiān)測(cè)儀器與監(jiān)測(cè)方法所決定。為后續(xù)的運(yùn)營(yíng)與管理也提供更好的依據(jù)，有利于地鐵保護(hù)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，為人們的生活帶來(lái)便利，促進(jìn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)在我國(guó)地鐵中的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵的運(yùn)行狀況，也使使用者安全得到了基本的保障，遇到緊急情況時(shí)能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)也將更廣泛的應(yīng)用到軌道交通中，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，提高自動(dòng)化進(jìn)程，在城市軌道交通領(lǐng)域成功應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將為自動(dòng)化技術(shù)本身注入更豐富的內(nèi)涵，綜合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，形成信息共享平臺(tái)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更好的促進(jìn)地鐵保護(hù)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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