張亞杰　程義斌　曹鑫

摘 要：低溫甲醇洗工序要穩(wěn)定運行，首先要保障冷量充足，低溫甲醇洗的冷量來源很大一部分是由氨冷器內液氨蒸發(fā)提供。我廠自原始開車以來氣氨系統(tǒng)始終無法穩(wěn)定運行，一年來不斷出現(xiàn)氨壓機帶液情況，嚴重時吸入罐Ⅰ滿液位、一入分液罐液位過高，氨壓機被迫降至最低負荷或停機，對生產系統(tǒng)的整體穩(wěn)定運行造成很大影響。

關鍵詞：系統(tǒng)運行;管線設計;應對措施

1 氣氨系統(tǒng)運行不穩(wěn)定原因有以下幾點

1.1 甲醇洗氨冷器設計缺陷

低溫甲醇洗原始開車時，操作人員按照以往操作經驗將氨冷器液位設置50%左右自調，但開始導氣后氨冷器出現(xiàn)嚴重帶液情況，氨壓機吸入罐Ⅰ、一入分液罐均出現(xiàn)高液位，氨壓機組無法正常運行，降至最小負荷，氨壓機崗位緊急啟一入分液罐底泵將液氨送出，維持氨壓機低負荷運行。低溫甲醇洗降低氨冷液位至30%、10%，氨壓機卻始終存在帶液情況，不見好轉。經現(xiàn)場檢查甲醇洗氨冷器發(fā)現(xiàn)，氨冷器遠傳液位計的液位計下管口位于氨冷器殼程中上部，與現(xiàn)場液位計相差40-50cm，當遠傳液位計顯示10%液位時氨冷器內液氨已達到殼程65%以上高度，前期控制氨冷液位過高。

1.2 氣氨管線設計存在U型彎

開車期間甲醇洗氨冷出現(xiàn)帶液情況，雖降低氨冷液位，但帶液情況卻依舊持續(xù)較長時間，對現(xiàn)場氣氨管道進行排查發(fā)現(xiàn)，氣氨管線進氨壓機崗位后存在一個較大的U型彎，U型彎內將會積存液氨。眾所周知，氣氨管線上存在U型彎，很容易導致氣氨所夾帶的液氨滴在此聚集，出現(xiàn)氨壓機帶液。所以很多廠都會特意避免氣氨管線帶U型彎。

1.3 氣氨管線上存在其他支管道

在甲醇洗嚴格控制氨冷液位低于1%，氨壓機組穩(wěn)定操作的情況下，仍間斷性出現(xiàn)氣氨壓力輕微波動，氨壓機輕微帶液情況（直接表現(xiàn)為甲醇洗崗位檢測的氣氨壓力與氨壓縮崗位檢測的氣氨壓力差值從穩(wěn)定的1-2kPa增大至9-10kPa，且氨壓機進口氣量出現(xiàn)波動，吸入罐Ⅰ顯示液位很輕微、緩慢上漲），因此懷疑惰性氣體冷卻器氣氨中帶液導致。對11、12月份發(fā)生6次波動時的惰性氣體冷卻器氣氨溫度TI1855、壓力PI1855進行多次統(tǒng)計分析，下表1。

由表中明顯可知，氣氨壓力恢復正常時TI1855測點溫度均比開始波動時的溫度高，對以往發(fā)生波動時數(shù)據進行檢查發(fā)現(xiàn)均為此情況，且查看液氨溫度壓力對照表發(fā)現(xiàn)，氣氨發(fā)生波動時TI1855測點溫度非常接近（甚至低于）壓力對照溫度，明顯此處1寸的小細液氨管對系統(tǒng)整體氣氨壓力存在影響。

2 采取的應對措施

①將低溫甲醇洗氨冷器遠傳液位降至1%以下液位運行，氨冷液位監(jiān)控依靠查看現(xiàn)場液位進行調節(jié)，加裝攝像頭或每班次現(xiàn)場人員定期對比氨冷液位。

②對氣氨管線流程進行改造，在吸入罐Ⅰ、一入分離罐底增加一大容量分離罐，當氨壓機出現(xiàn)帶液時可以有更大的空間容納夾帶的液氨，為氨壓機提供更多的啟分離罐底泵時間，從一定程度上減輕氨壓機帶液對系統(tǒng)的影響。

③控制支管道上氣氨溫度高于管道內壓力對照溫度（過熱溫度）5℃，以保障此支管道內送過去的氣氨內不含液氨液滴。

3 結束語

隨著一年來對氨壓機帶液問題在技術、管理方面的不斷攻關，目前氨壓機組已經可以達到全年不帶液，達到了氨壓機組穩(wěn)定運行的目的。

參考文獻：

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