劉凱 程健 孔俊

摘 要：文章以改善整車(chē)的氣味性為目標(biāo)，進(jìn)行了納米氧聚解凈化技術(shù)、臭氧凈化技術(shù)、負(fù)離子空氣凈化技術(shù)和活性炭?jī)艋夹g(shù)對(duì)整車(chē)氣味性的對(duì)比試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果表明：納米氧聚解空氣凈化技術(shù)不但可以有效改善整車(chē)氣味，而且提升效果在這四種技術(shù)中效果最佳，能達(dá)到4級(jí)。

關(guān)鍵詞：整車(chē)；凈化技術(shù)；氣味性

中圖分類(lèi)號(hào)：U467 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-7988（2018）12-148-03

Abstract： In order to improve the odor of the whole vehicle， a comparative experiment was carried out in this paper on the purification technology of nanometer oxygen polymerization， ozone purification， negative ion air purification and activated carbon purification. The test results show that the nano-oxygen polymerizing air purification technology can not only effectively improve the odor of the whole vehicle， but also improve the effect of the four technologies to the best effect， up to four grades.

Keywords：The vehicle； Purification technology； the odor

CLC NO.： U467 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-148-03

1 背景

隨著人們生活水平的不斷好轉(zhuǎn)，汽車(chē)越來(lái)越受到大家的歡迎和追捧，而它的車(chē)內(nèi)空氣的環(huán)保性能越來(lái)越受到大家的重視，對(duì)凈化技術(shù)的研究成為大家研發(fā)的一個(gè)熱門(mén)。根據(jù)前期充分的市場(chǎng)調(diào)研及產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的技術(shù)交流，目前選擇四種方案的空氣凈化技術(shù)，四種技術(shù)分別是納米氧聚解凈化技術(shù)、臭氧凈化技術(shù)、負(fù)離子空氣凈化技術(shù)和活性炭?jī)艋夹g(shù)，并做了相應(yīng)的試驗(yàn)和性能比較[1-4]。

2 四種凈化技術(shù)對(duì)整車(chē)氣味性的改進(jìn)對(duì)比

2.1 納米氧聚解凈化技術(shù)

本次技術(shù)驗(yàn)證采用愛(ài)蔻公司的NCCO空氣處理機(jī)對(duì)某款車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實(shí)際的驗(yàn)證和比對(duì)，車(chē)輛為下線(xiàn)15天的新車(chē)。

（1）凈化驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案

①將驗(yàn)證車(chē)輛窗、門(mén)打開(kāi)，靜止放置時(shí)間不少于0.5h；

②完全關(guān)閉受檢車(chē)輛所有窗、門(mén)，并保持封閉狀態(tài)16h，進(jìn)行主觀氣味性評(píng)價(jià)；

③將NCCO空氣處理機(jī)擺放副駕駛腳墊處，裝置釋放口對(duì)準(zhǔn)空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口方向；

④利用點(diǎn)煙器電源線(xiàn)，將凈化設(shè)備與點(diǎn)煙器接通，并啟動(dòng)車(chē)輛內(nèi)循環(huán)，分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對(duì)處理后車(chē)內(nèi)氣味進(jìn)行氣味性評(píng)價(jià)。

（2）凈化技術(shù)驗(yàn)證結(jié)果

根據(jù)江淮企標(biāo)[5]，納米氧聚解設(shè)備處理前，整車(chē)氣味2.5級(jí)，具有強(qiáng)烈的干擾性氣味；采用NCCO設(shè)備處理后整車(chē)氣味提升至3.5級(jí)，整車(chē)有明顯的氣味，整車(chē)氣味得到了較大的提升；但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級(jí)達(dá)到4.0級(jí)。

2.2 臭氧凈化技術(shù)

本次技術(shù)驗(yàn)證采用奧奈特公司的SX-500型臭氧凈化裝置對(duì)某款車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實(shí)際的驗(yàn)證和比對(duì)，車(chē)輛為下線(xiàn)15天的新車(chē)。

（1）凈化驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案

①將驗(yàn)證車(chē)輛窗、門(mén)打開(kāi)，靜止放置時(shí)間不少于0.5h；

②完全關(guān)閉受檢車(chē)輛所有窗、門(mén)，并保持封閉狀態(tài)16h，進(jìn)行主觀氣味性評(píng)價(jià)；

③將SX-500型臭氧凈化器擺放副駕駛腳墊處，設(shè)備釋放口對(duì)準(zhǔn)空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口方向；

④將凈化設(shè)備與點(diǎn)煙器接通，并啟動(dòng)車(chē)輛內(nèi)循環(huán)（人員嚴(yán)禁在車(chē)內(nèi)），分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對(duì)車(chē)內(nèi)氣味進(jìn)行氣味性評(píng)價(jià)。

（2）凈化技術(shù)驗(yàn)證結(jié)果

根據(jù)江淮企標(biāo)，臭氧凈化裝置處理前，整車(chē)氣味2.5級(jí)，具有強(qiáng)烈的干擾性氣味；采用臭氧凈化裝置處理后整車(chē)氣味提升至3.0級(jí)，整車(chē)有明顯的氣味，整車(chē)氣味得到了較大的提升；但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級(jí)達(dá)到3.5級(jí)。

2.3 負(fù)離子空氣凈化技術(shù)

本次技術(shù)驗(yàn)證采用3M公司的PN38816型負(fù)離子空氣凈化裝置對(duì)某款車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實(shí)際的驗(yàn)證和比對(duì)，車(chē)輛為下線(xiàn)15天的新車(chē)。

（1）凈化驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案

①將驗(yàn)證車(chē)輛窗、門(mén)打開(kāi)，靜止放置時(shí)間不少于0.5h；

②完全關(guān)閉受檢車(chē)輛所有窗、門(mén)，并保持封閉狀態(tài)16h，進(jìn)行主觀氣味性評(píng)價(jià)；

③將PN38816型負(fù)離子空氣凈化裝置擺放副駕駛腳墊處，設(shè)備釋放口對(duì)準(zhǔn)空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口方向；

④將凈化設(shè)備與點(diǎn)煙器接通，并啟動(dòng)車(chē)輛內(nèi)循環(huán)（人員嚴(yán)禁在車(chē)內(nèi)），分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對(duì)車(chē)內(nèi)氣味進(jìn)行氣味性評(píng)價(jià)。

（2）凈化技術(shù)驗(yàn)證結(jié)果

根據(jù)江淮企標(biāo)，負(fù)離子空氣凈化裝置處理前，整車(chē)氣味2.5級(jí)，具有強(qiáng)烈的干擾性氣味；采用負(fù)離子空氣凈化裝置處理后整車(chē)氣味提升至3.0級(jí)，整車(chē)有明顯的氣味，整車(chē)氣味得到了較大的提升；但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級(jí)達(dá)到3.5級(jí)。

2.4 活性炭?jī)艋夹g(shù)

本次技術(shù)驗(yàn)證采用承德赫達(dá)公司的椰殼黃金炭對(duì)某款車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化效果做了實(shí)際的驗(yàn)證和比對(duì)，車(chē)輛為下線(xiàn)15天的新車(chē)。

（1）凈化驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案

①將驗(yàn)證車(chē)輛窗、門(mén)打開(kāi)，靜止放置時(shí)間不少于0.5h；

②完全關(guān)閉受檢車(chē)輛所有窗、門(mén)，并保持封閉狀態(tài)16h，進(jìn)行主觀氣味性評(píng)價(jià)；

③將椰殼黃金炭擺放副駕駛腳墊處，對(duì)準(zhǔn)空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口方向；

④啟動(dòng)車(chē)輛內(nèi)循環(huán)（人員嚴(yán)禁在車(chē)內(nèi)），分別凈化處理1h、2h、3h；

⑤對(duì)車(chē)內(nèi)氣味進(jìn)行氣味性評(píng)價(jià)。

（2）凈化技術(shù)驗(yàn)證結(jié)果

根據(jù)江淮企標(biāo)，椰殼黃金炭處理前，整車(chē)氣味2.5級(jí)，具有強(qiáng)烈的干擾性氣味；采用椰殼黃金炭處理后整車(chē)氣味提升至3.0級(jí)，整車(chē)氣味得到了提升；但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)有害氣體的持續(xù)揮發(fā)，氣味性等級(jí)達(dá)到3.5級(jí)。

3 結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)納米氧聚解空氣凈化技術(shù)、臭氧凈化技術(shù)、空氣凈化技術(shù)、活性炭技術(shù)四種凈化新技術(shù)進(jìn)行實(shí)車(chē)驗(yàn)證，四種技術(shù)均具有良好的車(chē)內(nèi)異味凈化效果。其中，納米氧聚解空氣凈化技術(shù)不但可以有效改善整車(chē)氣味，而且提升效果在這四種技術(shù)中效果最佳，可應(yīng)用于汽車(chē)上的后裝設(shè)備上，做為車(chē)內(nèi)氣味提升新途徑，提高顧客滿(mǎn)意度。

參考文獻(xiàn)

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[3] 楊建軍，李東旭，李慶霖等.甲醛光催化氧化的反應(yīng)機(jī)理[J].物理化學(xué)學(xué)報(bào)，2001，17 （3） ：278-281.

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[5] Q/JQ 13128-2016 乘用車(chē)內(nèi)整車(chē)氣味性主觀評(píng)價(jià)方法及等級(jí)限值要求[S].