摘 要：在部隊裝備發(fā)展過程中，運輸車輛需同時滿足多種使用要求。以普通定型裝備車輛為基礎，設計配備多功能運載平臺，同時滿足兵員、物資運輸需求，可有效提高部隊運輸效率，提升戰(zhàn)斗力。

關鍵詞：運輸車；多功能；運載平臺

中圖分類號：U462.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988（2018）12-79-03

Abstract： During the development of military equipment， transport vehicles need to meet a variety of requirements. Based on the ordinary standard equipment， the design is equipped with a multi-function delivery platform， which can meet the needs of soldiers and material transportation. It can effectively improve the transport efficiency and enhance the combat effectiveness.

Keywords： Carrier vehicle； Multi-function； Carrying platporm

CLC NO.： U462.2 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2018）12-79-03

前言

公路運輸是軍事交通運輸保障的重要環(huán)節(jié)，利用運輸車輛進行兵力投送、物資轉(zhuǎn)運是保障軍隊戰(zhàn)斗力的主要途徑。目前，由于國家經(jīng)濟發(fā)展水平和部隊裝備發(fā)展進程限制，運輸車輛“一車多用”、盡可能滿足多種使用要求仍是主要趨勢。因此，以普通定型裝備車輛為基礎，設計配備多功能運載平臺，根據(jù)不同使用要求可同時滿足兵員、物資運輸需求，對于提高部隊的運輸效率，提升戰(zhàn)斗力能起到促進作用。

1 現(xiàn)狀及需求

在物資運輸方面，普通運輸車輛主要承擔武器裝備及后勤物資等運輸任務，隨著軍事運輸?shù)募b箱化發(fā)展，集裝箱越來越多的被使用，而普通軍用運輸車貨箱無法進行集裝箱搭載；專用的集裝箱運輸車由于沒有設置欄板及篷布，缺少固定裝置等，導致無法運輸散裝物資。隨著近年來部隊演習及實戰(zhàn)化訓練的不斷開展，現(xiàn)役運輸車輛功能單一的問題愈發(fā)凸顯，多方面呼吁開發(fā)運輸車多用途運載平臺，以滿足多樣化運輸需求，提高運輸效率和保障能力。

在人員運輸方面，普通運輸車運兵最大問題在于無人員約束裝置、無固定座位，乘員通常站立或坐在背囊上，也沒有攜行物資器材固定設施，在道路條件差或輸送距離較遠時，易造成乘員的劇烈晃動，導致疲勞、碰撞和刮蹭，甚至被甩出車外，出現(xiàn)群傷群亡的交通事故，行車安全隱患多。為便于人員運輸，對運輸車進行加改裝最常見的形式就是在車箱內(nèi)加裝座椅和人員乘座安全帶，此種形式在人員乘座舒適性、安全性方面有了一定提高，并且多是做了可折疊或可拆卸設計，但在可靠性、安全性等方面仍不能滿足需求。因此，在貨箱內(nèi)部配備專用的人員乘坐裝置及安全裝置，整體改善運兵舒適性、安全性和可靠性，是普通運輸車提高人員運輸能力的主要途徑。

2 平臺方案設計

2.1 總體方案設計

運輸車多功能運載平臺整體結(jié)構(gòu)為全金屬欄板結(jié)構(gòu)軍用載貨車貨箱，與現(xiàn)役軍車所使用零部件通用性高，同時滿足散裝物資、集裝箱和人員運輸要求。

具體設計結(jié)構(gòu)：保留普通運輸車貨箱設計結(jié)構(gòu)，滿足散裝物資運輸需求；增加乘員運輸功能，側(cè)邊板及前邊板帶翻轉(zhuǎn)式折疊座椅，滿足平臺內(nèi)部乘坐27人，后邊板外部設計側(cè)翻式上車梯，提高乘員運輸方便性；平臺地板上設置標準集裝箱固定旋鎖，滿足20英尺標準集裝箱撘裝要求；總成外部寬度2545mm，滿足國家標準要求，內(nèi)部寬度2455mm，可以實現(xiàn)帶邊板運載集裝箱。平臺整體結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)見圖1。

2.2 底板總成設計

底板總成以矩形鋼管為主要材料，分為縱梁、橫梁及邊梁，通過焊接方式組成底板骨架，具有足夠強度和剛度承載集裝箱；前后端設計貫通式旋鎖橫梁總成，通過連接板與平臺縱梁連接。底板總成結(jié)構(gòu)見圖2。

采用全新設計旋鎖裝置，安裝在橫梁總成兩端，旋鎖總成通過螺栓與橫梁連接，拆裝方便，可實現(xiàn)平臺內(nèi)部平整，有利于散裝物資運輸。旋鎖總成結(jié)構(gòu)見圖3。

2.3 邊板總成設計

平臺邊板總成集成了整體可翻轉(zhuǎn)座椅，在不使用時，與邊板合為一體，不占用貨箱內(nèi)部空間。邊板座椅翻轉(zhuǎn)機構(gòu)及骨架為鋼結(jié)構(gòu)，邊板進行相應加強，保證具有足夠強度；座椅椅面采用鋁合金型材，降低座椅重量，邊板座椅結(jié)構(gòu)見圖4。

2.4 登車梯總成設計

為滿足乘員方便上下，在平臺后邊板外側(cè)設計安裝登車梯。登車梯在使用時，最下端臺階距地面距離應盡量小，方便乘員踩踏；在翻起時，登車梯頂端應低于駕駛室頂，滿足整車高度要求。為同時滿足兩項要求，登車梯設計為側(cè)翻式，在收起時，高度不超過后邊板上端；在放下時，最下端離地面高度為480mm，方便上下。登車梯使用及收起狀態(tài)見圖5。

2.5 乘坐附件設計

為了保證乘員乘坐時的安全性，每個座椅設計安裝安全帶，安全帶采用標準兩點式或三點式結(jié)構(gòu)，結(jié)合三維人體模型分析和人員實際乘坐情況進行布置；同時配合安全帶的使用，增加乘員乘坐時的著力點，在縱蓬桿上設計安裝拉手。拉手采用尼龍織帶制成，無硬質(zhì)材料，安全可靠且牢固耐用；拉手固定采用夾片安裝在縱蓬桿上，便于安裝拆卸；拉手高度經(jīng)過人體模型分析和實際乘坐使用，符合人機工程。

為滿足乘員運送過程中背囊及其它隨行物資的存放及固定需求，在底板安裝系留環(huán)。所選用系留環(huán)為標準規(guī)格產(chǎn)品，帶有扭簧，未使用時不突出貨箱底板上平面，同時配備有栓緊器，便于對裝備進行快速固定，防止裝備在貨箱內(nèi)活動對乘員造成傷害。

為解決內(nèi)部通風問題，同時方便乘員觀察車外情況，在頂篷布兩側(cè)各開設三個通風窗，使用時向外卷起，方便耐用。邊板座椅面采用鋁合金材料，接觸面硬，導熱快，故在每個乘員位置設計座墊。

座墊采用高密度聚氨酯泡沫和復合面料，透氣性好，大幅度提高乘坐舒適性，座墊面料具備防水性能。

3 結(jié)論

多功能運載平臺設計通過功能集成化設計，可以實現(xiàn)物資與乘員運輸?shù)幕旌线\輸，同時總成的性能及參數(shù)符合國家和行業(yè)的相關規(guī)定。平臺整體具備了大容量物資和人員運輸能力，達到了國內(nèi)及國際先進水平對于現(xiàn)階段部隊整體運輸

狀況來說，既節(jié)省成本，又實施方便，將成為提高運輸能力的有效途徑。

參考文獻

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