蔡士國

摘要：岸邊橋式起重機簡稱岸橋，是一種用于碼頭集裝箱裝卸的起重設(shè)備。上海振華港機重工是中國乃至世界上的岸橋制造業(yè)的龍頭，每年的岸橋都是整機通過大型特種運輸船舶運送到世界各地的碼頭。本人通過二十多年的生產(chǎn)一線實際經(jīng)驗，粗略的闡述岸橋整機在裝卸船的過程中注意事項及技術(shù)上的處理方法。

關(guān)鍵詞：裝卸船軌道；運輸船；起重索具

1、岸橋整機在裝船前要移到裝船需要的位置，通過使用大噸位的液壓千斤頂頂升到一定高度，安裝滾裝臺車或是大車行走轉(zhuǎn)向后放置在裝船軌道上。燒好車輪擋板防止?jié)L動，加強保險。

2、裝卸船軌道的鋪排要按照圖紙尺寸排放，要對準(zhǔn)碼頭的樁位，避開干涉的纜樁，下水道及管線。嚴(yán)格控制好軌道的開檔尺寸及對角線。防止尺寸偏差。軌道接頭一般留有2公分的間隙，接頭處下方有空隙的要用薄鋼板墊實墊平，軌道中間有間隙的要對樁對筋用薄木板墊實，接頭用連接板連接好，確保在牽引的時候平穩(wěn)過渡。

3、運輸船的吃水要符合穩(wěn)性和船最大吃水，最小吃水的要求。潮汐影響需根據(jù)當(dāng)?shù)氐某毕?，潮差及運輸船的調(diào)載能力等綜合考量取值。裝卸貨碼頭前沿水深要求要大于運輸船最大吃水要求。例如，裝卸船碼頭標(biāo)高為四米，碼頭卸船軌道高0.55米，運輸船型深13.5米，裝卸船潮高為1米，則運輸船的吃水要調(diào)到10.5米，這樣有0.5米的富裕水深，潮差影響0.5米，碼頭的水深要滿足10.5米方可裝卸船。

運輸船必須按水上作業(yè)安全要求靠泊碼頭，帶好前后纜繩，確保船舶作業(yè)時裝船產(chǎn)品和人員的安全。裝船指揮根據(jù)生產(chǎn)計劃綜合考慮船舶調(diào)載能力和潮汐變化確定具體作業(yè)時間。裝船作業(yè)一般在高平潮前兩個小時左右開始，應(yīng)選擇一個小時潮差在0.5米左右的潮汐時間段進(jìn)行。船運工藝應(yīng)計算好作業(yè)碼頭的潮高，潮汐變化的高低差，要求作業(yè)船舶提前調(diào)載壓水，達(dá)到裝卸船設(shè)計要求，并確認(rèn)調(diào)載功能能夠滿足施工要求。

4、裝船前，指揮人員應(yīng)對牽引系統(tǒng)【卷揚機，地錨，滑車，鋼絲繩，轉(zhuǎn)向吊耳等】進(jìn)行仔細(xì)的檢查。卷揚機在使用前要經(jīng)過專業(yè)維修人員維修保養(yǎng)。卷揚機的額定載荷為13.5噸，制動功能必須靈敏可靠方可作業(yè)。卷揚機卷筒上的鋼絲繩長度1000米，直徑為32MM，鋼絲繩穿好滑車后分支為9.地錨或者配重水箱的錨點拉力應(yīng)大于120噸。4門滑車額定載荷80噸，單門滑車額定載荷16噸，地錨及滑車用卸扣額定載荷80噸。

5、以一臺1800噸，起升高度46米的岸橋為列，通過計算可以得出整機迎風(fēng)面積1300㎡，當(dāng)天裝船最大風(fēng)速13.8M/S，且風(fēng)向與牽引方向的角度為180°。計算得出風(fēng)阻為15.6噸。車輪滾動摩擦力為13.4噸，啟動慣性2.8噸，軌道間隙阻力1.8噸，剛性梁處傾斜力26.2噸，船與碼頭處傾斜力為8.7噸，整機總阻力為68.4噸。

牽引系統(tǒng)能力包括單門滑車16噸，卸扣載荷16噸，卷揚機額定載荷13.5噸，多門滑車阻力系數(shù)1.05，整個牽引系統(tǒng)能力為73.26噸，牽引力大于總阻力，所以通過計算可以得出牽引系統(tǒng)能夠牽引整機裝卸船。

6、整機裝卸船開始，總指揮具體負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，副指揮協(xié)助前后觀察。啟動動作要慢，過軌道接頭時后面兩組保險滑車組保持受力狀態(tài)。指揮人員要時刻關(guān)注運輸船的狀態(tài)和潮水變化。隨著岸橋緩慢前行，重量會從碼頭沿著剛性梁傳遞到運輸船上，船則會向受力方向傾斜。這時候就要靠船舶的調(diào)載水來保持船的平衡。指揮人員切不可在運輸船還沒有調(diào)載到位就強行操作。

裝船時船舶調(diào)載必須滿足岸橋始終處于上坡狀態(tài)，卸船時要處于下坡狀態(tài)。一般裝船時海陸側(cè)高低差傾角小于3°，而卸船時處于下坡狀態(tài)，一般海陸側(cè)傾角高低差要小于2°。

指揮人員應(yīng)時刻觀察四組鋼絲繩【牽引繩兩組，保險繩兩組】的受力情況。上坡及平拉應(yīng)該牽引繩受力，后面兩組保險繩處于半松緊狀態(tài)。下坡時應(yīng)該兩組保險繩保持受力慢慢釋放，前兩組牽引繩保持半受力牽引，嚴(yán)禁牽引繩和保險繩同時受力處于對拉狀態(tài)。

當(dāng)滾裝臺車上到剛性梁時，運輸船會有起伏變化，應(yīng)該減緩速度，切記同處于牽引作用的【或保險】兩組鋼絲繩應(yīng)始終保持同步受力，有時因為卷揚機自身差異或者操作手失誤導(dǎo)致不同步，指揮人員應(yīng)該及時叫停，調(diào)整此卷揚機后重新牽引。當(dāng)岸橋由上坡轉(zhuǎn)為下坡【或是下坡轉(zhuǎn)為上坡時】，因主受力鋼絲繩正處于變化過程中，會產(chǎn)生岸橋瞬間前沖或者急停，此時應(yīng)該提前減緩滾移速度，并且收緊兩個處于半受力的鋼絲繩，四臺卷揚機進(jìn)行換檔操作，緩慢過渡此狀態(tài)。設(shè)備操作人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮信號，仔細(xì)操作，隨時觀察設(shè)備運行狀況，確保作業(yè)順利進(jìn)行。每組臺車要有專人監(jiān)視，在軌道接頭處有出軌跡象時要及時告知指揮叫停，調(diào)整軌道。施工人員不得站在鋼絲繩旁，更不可坐在軌道上。

牽引過程中如果遇到突發(fā)狀況，【如設(shè)備故障，停電，天氣轉(zhuǎn)變等】，要立即啟動岸上應(yīng)急設(shè)備，根據(jù)危險情況分析，采取保守方案，確保整機處于安全狀態(tài)并繼續(xù)完成裝卸船作業(yè)。

岸橋牽引到了船上指定位置后，落軌并燒好車輪擋板保險，海綁撐桿定位燒焊加以固定。拆除鋼絲繩和剛性梁完成裝船作業(yè)。岸橋卸船，牽引到了碼頭的預(yù)埋軌道處，燒好車輪擋板，拆除鋼絲繩，擺放千斤頂頂升如軌，完成卸船作業(yè)。

7、結(jié)束語

隨著工藝技術(shù)不斷的完善，工人操作水平的不斷提高，在岸橋整機裝卸船的工作操作流程不斷的更新，我們相信振華重工將會給世界上更多的國家和地區(qū)的集裝箱碼頭提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為世界的經(jīng)濟發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]符敦鑒，岸邊集裝箱起重機[M]，上海；湖北科學(xué)技術(shù)出版社，2007.

（作者單位：上海振華重工（集團）股份有限公司）