曹晨亮 申榮鵬

摘要：沖壓生產(chǎn)效率和成本對模具的依賴性很大。對生產(chǎn)過程中模具出現(xiàn)的故障，應(yīng)具體問題具體分析，制定正確的維修方案。及時解決模具損壞、卡模、刃磨和產(chǎn)品質(zhì)量缺陷等問題，處理好模具維修與報廢的關(guān)系，才能減少停產(chǎn)修模時間，縮短生產(chǎn)周期，保證沖壓生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：沖壓模具；生產(chǎn)；問題；對策

1 汽車沖壓模的分類

汽車沖壓模一般可按以下幾個主要特征分類：

1.1 根據(jù)工藝性質(zhì)分類。a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

1.2 根據(jù)工序組合程度分類。a.單工序模：在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。b.復(fù)合模：只有一個工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。c.級進(jìn)模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

3.依產(chǎn)品的加工方法分類，依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。

a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。e.壓縮模具：是利用強(qiáng)大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

2 沖壓模具生產(chǎn)中常見問題及處理

以下就生產(chǎn)中常見的沖壓不良現(xiàn)象其產(chǎn)生的原因及處理對策分析進(jìn)行詳細(xì)地闡述。

2.1 廢料阻塞。（1）原因：a.漏料孔偏?。籦.漏料孔偏大，廢料翻滾或者翻轉(zhuǎn)角度；c.刀口磨損，毛刺較大；d.沖壓油滴太快，油粘；e.凹模直刃部表面粗糙，粉屑燒結(jié)附著于刃部；f.材質(zhì)較軟；g.應(yīng)急措施。（2）對策：a.修改漏料孔；b.修改漏料孔；c.刃修刀口；d.控制滴油量，更換油種；e.表面處理，拋光，加工時注意降低表面粗糙度；更改材料，f.修改沖裁間隙；g.凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），在墊板落料孔處加吹氣。

2.2 下料偏位尺寸變異。（1）原因：a.凸凹模刀口磨損，產(chǎn)生毛邊（外形偏大，內(nèi)孔偏?。?；b.設(shè)計尺寸及間隙不當(dāng)，加工精度差；c.下料位凸模及凹模鑲塊等偏位，間隙不均；d.導(dǎo)正銷磨損，銷徑不足；e.導(dǎo)向件磨損；f.送料機(jī)送距、壓料、放松調(diào)整不當(dāng)；g.模具閉模高度調(diào)整不當(dāng)；h.脫料鑲塊壓料位磨損，無壓料（強(qiáng)壓）功能（材料牽引翻料引發(fā)沖孔?。籭.卸料鑲塊強(qiáng)壓太深，沖孔偏大；j.沖壓材料機(jī)械性能變異（強(qiáng)度延伸率不穩(wěn)定）；k.沖切時，沖切力對材料牽引，引發(fā)尺寸變異。（2）對策：a.研修刀口；b.修改設(shè)計，控制加工精度；c.調(diào)整其位置精度，沖裁間隙；d.更換導(dǎo)正銷；e.更換導(dǎo)柱、導(dǎo)套；f.重新調(diào)整送料機(jī)；g.重新調(diào)整閉模高度；h.研磨或更換脫料鑲塊，增加強(qiáng)壓功能，調(diào)整壓料；i.減小強(qiáng)壓深度；j.更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量；k.凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），以改善沖切時受力狀況。許可時下料部位于卸料鑲塊上加設(shè)導(dǎo)位功能。

2.3 卡料

（1）原因：a.送料機(jī)送距、壓料、放松調(diào)整不當(dāng)；b.生產(chǎn)中送距產(chǎn)生變異；c.送料機(jī)故障；d.材料弧形，寬度超差，毛邊較大；e.模具沖壓異常，鐮刀彎引發(fā)；f.導(dǎo)料孔徑不足，上模拉料；g.折彎或撕切位上下脫料不順；h.導(dǎo)料板之脫料功能設(shè)置不當(dāng)，料帶上帶；i.材料薄，送進(jìn)中翹曲；j.模具架設(shè)不當(dāng)，與送料機(jī)垂直度偏差較大。（2）對策：a.重新調(diào)整；b.重新調(diào)整；c.調(diào)整及維修；d.更換材料，控制進(jìn)料質(zhì)量；e.消除料帶鐮刀彎；f.研修沖導(dǎo)正孔凸、凹模；g.調(diào)整脫料彈簧力量等；h.修改導(dǎo)料，防料帶上帶；i.送料機(jī)與模具間加設(shè)上下壓料，加設(shè)上下擠料安全開關(guān)；j.重新架設(shè)模具。

2.4 沖件毛邊、毛刺

（1）常見原因：a.刀口磨損；b.上下刀口間隙過大；c.刀口崩角；d.間隙不合理上下偏移或松動；e.上下錯位，模具導(dǎo)向不精確；f.設(shè)備老化，沖壓過程中導(dǎo)向不精確（2）對策：a.研修刀口；b.控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計間隙；c.補(bǔ)焊研修刀口；d.調(diào)整沖裁間隙確認(rèn)模板穴孔磨損或成型件加工精度等問題；e.更換導(dǎo)向件或重新組模；f.更換設(shè)備

2.5 壓傷、壓痕

（1）原因：a.間隙偏大；b.送料未放到位；c.沖壓油滴太快，油粘廢料；d.模具未退磁；e.凸模磨損，屑料壓附于凸模上；f.模具臟，里面有屑料，料片未下滑；g.材質(zhì)較硬，沖切形狀簡單；h.應(yīng)急措施。（2）對策：a.控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計間隙；b.送至適當(dāng)位置時沖裁并及時清理模具廢料；c.控制沖壓油滴油量，或更換油種降低粘度；d.模具、研修后必須退磁（沖鐵料更須注意）；e.研修凸模刀口；f.清洗模具，擦拭干凈；g.更換材料，修改設(shè)計。凸模刃入端面裝頂出或修出斜面或弧性（注意方向）。減少凸模刃部端面與屑料之貼合面積；h.減小凹模刃口的鋒利度，減小凹模刃口的研修量，增加凹模直刃部表面的粗糙度（被覆）。降低沖速，減緩跳屑。

2.6 料帶鐮刀彎

（1）原因：a.沖壓毛邊（特別是載體上）；b.材料毛邊，模具無切邊；c.沖床深度不當(dāng)（太深或太淺）；d.沖件壓傷，模內(nèi)有屑料；e.局部壓料太深或壓到部局部損傷；f.模具設(shè)計。（2）對策：a.研修下料刀口；b.更換材料，模具加設(shè)切邊裝置；c.重調(diào)沖床深度；d.清理模具，解決跳屑和壓傷問題；e.檢查并調(diào)整各位脫料及凹模鑲塊高度尺寸正確，損傷位研修；f.采用整彎機(jī)構(gòu)調(diào)整。

2.7 維護(hù)不當(dāng)。（1）原因：a.模具無防呆功能，組模時疏忽導(dǎo)致裝反方向、錯位（指不同工位）等；b.已經(jīng)偏移過間隙之鑲件未按原狀復(fù)原。（2）對策：a.修改模具，增防呆功能；b.采模具上做記號等方式，并在組模后對照料帶做必要的檢查、確認(rèn)，并做出書面記錄，以便查詢。在沖壓生產(chǎn)中，模具的日常維護(hù)作業(yè)至關(guān)重要，即日常注意檢查沖壓機(jī)及模具是否處于正常狀態(tài)，如沖壓油的供給導(dǎo)向部的加油。模具上機(jī)前的檢查，刃部的檢查，各部位鎖緊的確認(rèn)等，如此可避免許多突發(fā)性事故的產(chǎn)生。

3結(jié)語

隨著我國汽車模具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，高檔汽車模具產(chǎn)品占整個行業(yè)的比重也逐漸提升，汽車模具制造工藝上更是精益求精。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙曉亮，張震宇，李德隆，張驥.模具沖壓技術(shù)在汽車沖壓模中的應(yīng)用探索[J].福建質(zhì)量管理，2016，（03）：151.

（作者單位：精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司）