玉倩

摘 要：近幾年來(lái)，道路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增加，道路交通對(duì)環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，因此，加強(qiáng)道路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。道路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，道路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；環(huán)保措施

1 引言

道路在施工建設(shè)中，會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生巨大的壓力，破壞地表植被，容易造成水土流失和水體污染，施工過(guò)程的噪聲污染嚴(yán)重影響居民的生產(chǎn)生活，以及飛舞的揚(yáng)塵對(duì)空氣造成的污染等等，所以必須重視道路施工過(guò)程的環(huán)境保護(hù)，以減少道路施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的不利影響。

2 道路工程施工對(duì)環(huán)境的主要影響

2.1 有害氣體和灰塵污染

施工期間各種車(chē)輛和施工機(jī)械在行駛和作業(yè)過(guò)程中要排放大量尾氣，而尾氣中含有氫化物、硫化物及一氧化碳等有害成分，這些有害成分分布在道路兩旁的一定地域內(nèi)，最終進(jìn)入土壤和大氣中，造成周邊環(huán)境的污染。此外在道路工程施工中，棄土、回填土及其他材料的運(yùn)輸裝卸產(chǎn)生的灰塵，對(duì)周邊大氣也會(huì)產(chǎn)生較大的危害。如水泥、沙石等施工材料，堆放期間會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，裝卸機(jī)械操作不當(dāng)也易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染環(huán)境。

2.2 施工噪聲與振動(dòng)污染

道路工程施工期間各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)，對(duì)沿線和附近的居民聚集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等產(chǎn)生較大的影響和危害。施工噪聲與振動(dòng)污染危害主要表現(xiàn)為：損傷聽(tīng)力，干擾睡眠，干擾交談、工作、思考，對(duì)人體生理、心理產(chǎn)生影響，對(duì)動(dòng)物影響；振動(dòng)對(duì)人、建筑物、儀器設(shè)備都會(huì)帶來(lái)直接的危害。

2.3 水污染

道路施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣、廢水等廢棄物，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相應(yīng)處理就直接排放對(duì)周邊的水質(zhì)、農(nóng)田和河流產(chǎn)生污染。例如個(gè)別道路施工單位在道路基礎(chǔ)樁基施工工程中，道路施工設(shè)備的機(jī)械油污、建筑材料以及帶有地下污泥的泥漿直接排到城市雨污水管、河流和農(nóng)田里，給周邊環(huán)境造成一定的損害。此外在道路施工或養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，有害物質(zhì)隨雨水滲入地下，污染地下水，導(dǎo)致飲用水和農(nóng)業(yè)用水源的污染。

3 道路施工過(guò)程中的環(huán)保措施

3.1 防治大氣污染措施

按照設(shè)計(jì)規(guī)定，合理設(shè)置拌合站位置，選用配有瀝青煙氣消除裝置的瀝青拌合設(shè)備；水泥、砂和石灰等易灑散物料，在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移等過(guò)程中，以加強(qiáng)管理，采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)塵，其混料時(shí)，采取集中拌合；對(duì)建材堆放場(chǎng)，以合理選址，盡量遠(yuǎn)離環(huán)境空氣敏感點(diǎn)和地表水體口。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)管理，在粉狀物料堆場(chǎng)四周，設(shè)置擋風(fēng)墻（網(wǎng)），合理安排堆垛位置，必要時(shí)，在堆垛表面摻和外加劑或噴灑潤(rùn)滑劑，使其穩(wěn)定，盡量減少起塵量，并采取加蓋蓬布等措施；若利用粉煤灰建筑公路，應(yīng)當(dāng)采用袋裝、罐裝或濕裝濕運(yùn)，避免粉煤灰揚(yáng)塵對(duì)沿線環(huán)境空氣造成的嚴(yán)重污染影響；施工便道、進(jìn)出堆場(chǎng)的道路、路基路塹的開(kāi)挖面，需適時(shí)灑水，抑制揚(yáng)塵；在高產(chǎn)良田和果園路段，合理安排施工場(chǎng)地位置，盡量將揚(yáng)塵污染的施工場(chǎng)地遠(yuǎn)離布設(shè)。此外，路段施工應(yīng)盡量避免在水稻揚(yáng)花和水果植果期進(jìn)行，以免揚(yáng)塵的污染。

3.2 防施工噪聲的主要措施

主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調(diào)整施工時(shí)間和機(jī)械配置。在道路施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區(qū)附近路段，嚴(yán)禁晚上進(jìn)行大規(guī)模施工活動(dòng)，以減少對(duì)居民的干擾。除此之外，還應(yīng)從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區(qū)附近施工時(shí)，要及時(shí)調(diào)整施工設(shè)備，增加輕型震動(dòng)設(shè)備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數(shù)，增加碾壓遍數(shù)，減少施工設(shè)備震動(dòng)和噪聲對(duì)沿線居民產(chǎn)生的影響。

3.3 施工廢水污染防治措施

在道路工程施工前，制定相應(yīng)的預(yù)防水土污染和水土流失措施，要充分利用水資源。不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活的污水，污水的處理按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的要求進(jìn)行，不得隨意排放含油廢水及生活污水。如果使用工業(yè)廢渣填筑路基，當(dāng)廢渣中含有可溶性有害物質(zhì)，可能造成土質(zhì)或者水污染時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。

3.3.1 機(jī)械設(shè)備沖洗污水處理

應(yīng)可能的要求施工機(jī)械和車(chē)輛到附近專(zhuān)門(mén)清洗點(diǎn)或修理點(diǎn)進(jìn)行清洗和修理。如果不具備上述條件，汽車(chē)維修站及施工設(shè)備維修站的廢水，一般采用隔油池進(jìn)行處理。另外洗車(chē)場(chǎng)廢水除含有石油類(lèi)外，還含有大量泥沙顆粒物。這就要求，洗車(chē)廢水處理除油外，還要與沉淀、過(guò)濾工藝相組合，以達(dá)到節(jié)約用水、循環(huán)使用的目的。

3.3.2 生活污水處理

道路施工過(guò)程中施工營(yíng)地應(yīng)盡量選擇在有污水排放系統(tǒng)的地點(diǎn)，使使施工過(guò)程中的生活污水進(jìn)入排污系統(tǒng)內(nèi)。如果營(yíng)地生活污水無(wú)法進(jìn)入排污系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)建設(shè)生活污水處理設(shè)施，依據(jù)污水的出路或受納水體的要求、經(jīng)濟(jì)技術(shù)狀況以及環(huán)境特征等因素，可選擇不同的處理工藝和方法。實(shí)際使用過(guò)程中廣泛采用的是好氧生物處理法、干廁、糞池和穩(wěn)定塘。經(jīng)過(guò)處理后的污水可用來(lái)澆花、沖洗地面等。

3.3.3 混凝土施工污水處理

砂石加工與沖洗污水、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)污水和表層裝修與沖洗污水中懸浮物含量大，需建沉降池，把懸浮物沉淀后再排放。部分澄清后的廢水可用于建筑工地灑水防塵。

3.3.4 道路施工過(guò)程生態(tài)保護(hù)措施

施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要為道路建設(shè)的挖填土方。施工過(guò)程會(huì)破壞該區(qū)域原有的植被和農(nóng)田，影響原有的土地功能和生態(tài)功能。施工期生態(tài)保護(hù)措施主要有以下幾個(gè)方面： （1）對(duì)于新開(kāi)辟的臨時(shí)便道或臨時(shí)占地等破壞區(qū)，竣工后要及時(shí)的進(jìn)行土地平整和植被重建工作，同時(shí)還要保障生態(tài)系統(tǒng)的完整性和多樣性，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)環(huán)境向著良性循環(huán)方向發(fā)展。（2）及時(shí)做好臨時(shí)占地以及永久占地的施工壓實(shí)工作，嚴(yán)格控制臨時(shí)占地，盡量減少占地和破壞植被，將臨時(shí)占地面積控制在最低限度，避免土壤與植被大面積遭到破壞。 （3）項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，生態(tài)建設(shè)要與項(xiàng)目建設(shè)同步進(jìn)行。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后， 植被恢復(fù)與綠色工程體系也要建成， 施工取土過(guò)程中采取平行作業(yè)， 邊開(kāi)挖、邊平整、邊綠化， 計(jì)劃取土， 及時(shí)綠化，及時(shí)進(jìn)行景觀再造，當(dāng)在雨水地面徑流處開(kāi)挖路基時(shí)，要及時(shí)設(shè)置臨時(shí)土沉淀池?cái)r截泥沙，待路基建成后， 及時(shí)把土沉淀池推平； 進(jìn)行硬化或綠化， 在土方開(kāi)挖回填時(shí)避開(kāi)雨季。

4 結(jié)束語(yǔ)

在國(guó)家大力興建基礎(chǔ)設(shè)施的今天，自然環(huán)境受到了一定程度的破壞，直接影響到人們的日常生活，因此在道路工程建設(shè)過(guò)程中要把環(huán)保工作提到一定高度，必須把環(huán)保工作等同于安全、質(zhì)量、進(jìn)度來(lái)抓。作為基礎(chǔ)設(shè)施中重要組成之一的道路工程，它在建設(shè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了多方面的影響。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，在道路工程施工過(guò)程中，采取嚴(yán)格管理、優(yōu)化施工工藝等綜合措施，能夠最大限度地減緩對(duì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的影響，很好地做到人與自然的和諧。

參考文獻(xiàn)：

[1] 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]. 人民交通出版社，1998.